XL - Тюнинг тормозной системы

TOL · 29.06.2011, 09:20

Цитата:

Сообщение от wicked

Это по каким же дорогам надо ездить что бы диски потрескались и на какой скорости?

Не ездить, а тормозить: резко и часто, не давая дискам остыть между торможениями.

invictus · 29.06.2011, 10:16

Цитата:

Сообщение от SSPakhopmov

Увольняйтесь. Не возражаю.

Ездил на перфорации не на одном авто. Может дело в том, что вы поставили какой-нить китайский продукт?

JBT Brakes, Тайвань

Трескаются и AMG и Porsche диски. Нет времени искать пруфлинки, но точно видел своими глазами.
О, яндекс в помощь.
http://www.drive2.ru/cars/porsche/91...0376151759493/

А тормозную систему собирали именно для активной езды. И она стресс-тест не прошла. Заказал на замену немецкие полотна безо всяких мулек в "Проме". Дёшево и сердито.

SSPakhopmov · 29.06.2011, 12:51

Трещинки вокруг отверстий есть всегда на походившем диске. На любом. Но я не слышал не об одном, из-за этого расколовшемся.

TOL · 29.06.2011, 15:02

Цитата:

Сообщение от SSPakhopmov

Трещинки вокруг отверстий есть всегда на походившем диске. На любом. Но я не слышал не об одном, из-за этого расколовшемся.

Видимо у кого раскололись - уже никому ничего рассказать не смогут.

Parfen · 29.06.2011, 19:23

Когда то смотрел кузовные соревнования WWTI, там была ситуация когда прямо во время гонки у одного участника на БМВ развалился составной диск Брембо. Причину так и не выяснили, по крайней мере на камеру. Водитель жив, машина в стену, но там каркас, тугие ремни и все дела...

SSPakhopmov · 29.06.2011, 19:25

На гонках все другое. Сравнивать авто и нагрузки на его компоненты некорректно. Это как велосипед "Пушок" и трековый БМВ

Parfen · 29.06.2011, 19:33

Вообще мой опус был к слову о том что трещины есть, а распадов нет.
Если честно, то я ничего против перфорации не имел, до того как прочитал эту тему, впрочем и сейчас не имею, просто изменил свое отношение к ней. Сам юзаю диски EBC серии TGD, с недоперфорацией и насечками, купил их потому как других на то время с подобными вые... небыло, о чем ни капли не жалею. Гладкие диски зло для наших авто. ИМХО.

invictus · 29.06.2011, 19:59

Цитата:

Сообщение от Parfen

Гладкие диски зло для наших авто. ИМХО.

Не. Для наших (и ваших) авто зло - это скоба о двух поршнях и размер диска 296*26 мм... а уж гладкий он или в пупырышках

- дело десятое.

Parfen · 29.06.2011, 20:09

Мы друг друга поняли )) Про размеры писать я не стал, просто на форуме есть люди считающие эти достаточными.

zorge799 · 29.06.2011, 22:38

Други, а чего вы хотите от стоковых тормозов массового автомобиля? Если нужен спорт болид, то это совсем не аут! Согласен, что с тормозами есть определенные проблемы, но массового потребителя сток вполне устраивает. По поводу двухпоршневых суппортов - опять же массового потребителя устраивает, в штатах трешки вообще шли с однопоршневым и ничего, не поубивались пиндосы в массовом порядке! Предложите лучше, где можно купить хорошие диски, которые можно поставить на место стока без замены суппортов (и по адекватной цене желательно). А так я с вами полностью согласен - всегда хочется чего-то лучшего, нежели имеешь. Жаль только не всегда это лучшее достижимо...

invictus · 30.06.2011, 09:45

Цитата:

Сообщение от zorge799

Други, а чего вы хотите от стоковых тормозов массового автомобиля?

А чего хотим? Справедливости и адекватности. Просто для сравнения, в мазду 3, которая в полтора раза дохлее и на 300 кг легче, ставятся тормозные диски пожирнее, чем в 220-сильный XL или в 200-сильный турболендер (про аиртрек турбо с его жалкими 276 мм я вообще молчу). Сток стоку рознь. Видимо господам из митсубиси очень сэкономить захотелось. На нас с вами и на нашей безопасности.

Homa · 30.06.2011, 10:05

Вот именно из этих соображений я и поставил на перед 315мм.
а на зад 295мм!

invictus · 30.06.2011, 10:16

Цитата:

Сообщение от Homa

Вот именно из этих соображений я и поставил на перед 315мм.
а на зад 295мм!

295 это от эвы?

Vladimir · 30.06.2011, 10:24

Цитата:

Сообщение от AlexeySD

Для себя вопрос тормозов решил установкой дисков EBC GD974.

Из плюсов:
Замедление значительно более динамичное, после 3х подряд торможений со 180 эффективность тормозов сохранилась полностью!!!
При торможении с любой скорости появился легкий рокочущий шелест - на слух очень приятный.

Из минусов:
ЦЕНА!!! в Питер привезли из Москвы за нереальных 12т.р. комплект.

До этих дисков пробовал огромное кол-во дисков от оригинала до всякой левятины: после одного резкого торможения с высокой скорости тормоза пропадали напрочь, - очччень стремно, все их вело от перегрева буквально через 2-3 месяца (ездю агрессивно) начинались биения на руле при торможении.

Больше с тормозами делать ничего не буду.

PS: колодки использую Nishimbo (1600руб.) - очень доволен.

Это полу-мера. Ставил себе такие же. На счет после 3 раз со 180 в ноль - лукавишь однозначно

Только установка комплекта спортивной тормозной системы от JBT BRAKES решила вопрос с тормозами. Коллеги, помните, все, что bolt-on - все это не решит вопрос.

Тут пословица "Дешего хорошо не бывает" работает 100%. Еще через некоторое время у тебя на дисках в местах, где диски надсверлены, появятся микро-трещины - усталость металла. Колодки нишимбо - это вообще трэш

P.S. Комплект торвозов от JBT-BRAKES (4-х поршневые суппорта, кронштейны, 336-мм диски (плавающие, со сменным ротором), колодки) пару лет назад обошелся мне в 56 000 руб.

И только после установки этого комплекта я стал доволен. До этого были и EBC с red/green stuff коллодками, и Proma (будь она 150 раз неладна) с изготовленными на заказ суппортами, кронштейнами и 330-мм дисками. Все это хрень.

Хотя, если тебе хватает ЕВС, то смысла идти дальше нет. Удачи на дорогах.

Homa · 30.06.2011, 10:37

Цитата:

Сообщение от invictus

295 это от эвы?

От ММС GTO которая 4WD ТвинТурбо