[Timka]

а когда коробка собирается перключиться на 2-ю, происходит отсоединение двигателя от трансмиссии

Не должно быть такого, автомат без разрыва тяги вроде переключается

[Odin]

Я понимаю, что на 3.0 планетарная коробка передач и кое-где написано что переключение передач происходит без разрыва мощности, но не представляю как это. Хоть и доли секунды, но они всё таки есть, когда одна передача выключена, а другая ещё не включена. Может я и не прав. Но тогда откуда у меня был удар в трансмиссии? Я для себя так объяснил. Если кто более логичное объяснение даст - буду только рад.

[dimc]

переключение без разрыва потока мощности возможно. за включение разных передач отвечают разные управляющие элементы (сцепления и тормоза). потому можно одновременно выключать одну передачу и включать другую. насколько "гладко" это сделано-вопрос исполнения.
а что до твоего удара-раз в авто он есть, а в локе его нет, значит это связано с муфтой.
толи в режиме авто електроника управления муфтой в момент переключения по какой то причине размыкает муфту.
то ли действительно какието крутильные колебания в трансмиссии (от переключения в автомате) разомкнули, а потом замкнули муфту. видимо в локе муфта зажата сильнее, чем в авто, для такого режима движения. потому в локе удара и не было.

[GamBr]

Для переключения передач без потери передачи крутящего момента разработаны коробки с 2мя дисками сцепления... Помоему в новом Эволюшене стоит такая.
http://www.vsesmi.ru/news/66541/
http://www.vsesmi.ru/news/1357622/

[oleh]

Сообщение от GamBr

Для переключения передач без потери передачи крутящего момента разработаны коробки с 2мя дисками сцепления...

....И?!......вараторы!....))))

Сообщение от GamBr

Помоему в новом Эволюшене стоит такая

....поэтому в 24 стоит такой....)))





.

[GamBr]

Повторюсь....
Для переключения передач без потери передачи крутящего момента разработаны коробки с 2мя дисками сцепления... Помоему в новом Эволюшене стоит такая.
http://www.vsesmi.ru/news/66541/
http://www.vsesmi.ru/news/1357622/
http://www.othercars.ru/news/events/...olution-x.html

[nk@]

Как на XL реализовано переключение я не знаю, но переключение без разрыва на ступенчатой коробке невозможно (не путайте с вариатором). Это переключение происходит очень быстро, но все-ж таки разрыв на какие-то доли секунды будет.

[Odin]

Ну дак и я про то же. А с двумя сцеплениями коробка ещё у Ауди есть, DSG называется.
http://otvety.google.ru/otvety/threa...7dcdd2b3ff454c

[Odin]

Сообщение от GamBr

Посмотрите мои ссылки....ТАМ и МИЦУ ,и ВОЛЬВО, если поискать то можно много ещо найти !

Я понял свою ошибку как только написал. Пока ты писал, я уже исправил.

[Timka]

когда одна передача выключена, а другая ещё не включена

На автомате передачи включаются с перекрытием, т.е. одна УЖЕ включена, а другая ЕЩЕ не выключена.

[nk@]

Сообщение от Timka

На автомате передачи включаются с перекрытием, т.е. одна УЖЕ включена, а другая ЕЩЕ не выключена.

И как такое возможно?

[GamBr]

Сообщение от Timka

На автомате передачи включаются с перекрытием, т.е. одна УЖЕ включена, а другая ЕЩЕ не выключена.

Именно так ! только это не в ОБЫЧНОМ автомате ....а в АМТОМАТЕ с 2мя ДИСКАМИ СЦЕПЛЕНИЯ..... там 2 оси(помоему) одна на четные передачи,а вторая на нечетные ! Читайте внимательно !
http://www.othercars.ru/news/events/...n-x.html:good:

[nk@]

Сообщение от GamBr

Именно так ! только это не в ОБЫЧНОМ автомате ....а в АМТОМАТЕ с 2мя ДИСКАМИ СЦЕПЛЕНИЯ..... там 2 оси(помоему) одна на четные передачи,а вторая на нечетные ! Читайте внимательно !

Понапридумали ипонамать

[Odin]

Не мужики, сейчас почитал и почти понял как работает автомат. Длинно, но кому сильно интересно, можно осилить:
http://enc.********/2994/

Действительно, нет там разрыва мощности при переключении. Дело в том, что коробка ПЛАНЕТАРНАЯ и переключение происходит подтормаживанием какого либо элемента: если один из элементов не подторможен - включена одна передача, подторможен - другая. Т.е., что бы изменить передачу не нужно что-то выключать, а потом что-то включать, а достаточно только включить (подтормозить или зафиксировать) или выключить (растормозить). Поэтому нет момента времени, когда крутящий момент от вала двигателя не передаётся на выходной вал коробки передач.
А корбки с двумя сцелениями - они по сути механические, т.е. каждой передаче соответствует пара шестерёнок. Обычные коробки одновальные, т.е. ряд шестерёнок размещён на одном валу. Поэтому существует некоторый промежуток времени, пока одна пара шестерёнок разомкнута, а другая ещё не сомкнута. А с двумя сцеплениями -двухвальные: шестерёнки чётных передач расположены на одном валу, а нечётных на другом. И момент переключения сведён практически к нулю. Уфф! Надеюсь понятно описал.
Тем кто всё это знает - прошу не ехидствовать.

Только непонятно тогда, почему у меня удар в муфте был? Может на самом деле какие либо крутильные колебания или ещё чего? Надо будет повторить.

[Timka]

чтобы обеспечить плавное переключение передач, нельзя допускать даже кратковременного рассоединения трансмиссии — за это время двигатель успеет раскрутиться, и последующее включение произойдет с ударом. Поэтому включение следующей передачи в «автоматах» обычно производится до того, как выключается предыдущая. Это называется перекрытием передач. Его величину подбирают такой, чтобы, с одной стороны, передачи включались достаточно плавно и без рывков, а с другой — чтобы слишком большое перекрытие не привело к повышенному износу фрикционов.

http://www.autoreview.ru/new_site/ye...n08/gear/1.htm

Там про обычную планетарку.