Я хочу на яме не снимая стабилизатор втулки перекинуть получится или как?
Передние удобнее не на яме, а просто на ровной поверхности со снятием переднего колеса. В обязательном порядке (если не хотите лишнего секаса) нужен накидной ключ со встроенной трещеткой на 12. По задним тоже есть один тонкий момент - откручивание и закручивание (последнее - не до конца) лучше производить на вывешенной на домкрате машине (при этом ловить момент, когда стабилизатор со снимаемой стороны будет максимально ослаблен по отношению к рычагу подвески). Если этого не сделать, велика вероятность сорвать резьбу в отверстиях в рычагах (болт пойдет на перекос, а вы этого из-за натяга стабилизатора не почувствуете). Сам через это прошел, пришлось потом мудрить с гайками
Я хочу на яме не снимая стабилизатор втулки перекинуть получится или как?
новые втулки бери с учетом износа тяги стабилизатора , при замене не забудь хорошо смазать консистентной смазкой , или вот прочти рекомендацию производителя http://x5online.ru/_docs/instruction.pdf
На полиуретан перевёл полностью всю подвеску и спереди и сзади весной 2011 года..Пробег уже к 50 000 км.Полёт нормальный - вывод только один - более с резиной не связываюсь. Большая часть сайлентов и втулок от Точка опоры,но есть и X5resourse , и ещё пары контор..Брак у Точки опоры тоже втречается (знаю такие примеры),но в целом претензий к ним поменьше , чем к другим производителям..Можно говорить о проблемах эксплуатации полиуретановых сайлентов при особо низких температурах (ниже -25гр.С),но альтернативы их втулкам стабилизатора просто нет...
На полиуретан перевёл полностью всю подвеску и спереди и сзади весной 2011 года..Пробег уже к 50 000 км.Полёт нормальный - вывод только один - более с резиной не связываюсь. Большая часть сайлентов и втулок от Точка опоры,но есть и X5resourse , и ещё пары контор..Брак у Точки опоры тоже втречается (знаю такие примеры),но в целом претензий к ним поменьше , чем к другим производителям..Можно говорить о проблемах эксплуатации полиуретановых сайлентов при особо низких температурах (ниже -25гр.С),но альтернативы их втулкам стабилизатора просто нет...
присоединяюсь , 60.000 пробега на полиуретане , снимал проверял все как новое !!!
подскажите, кто уже поставил себе полиуретан - изменился ли гул от колес? Уменьшился или усилился? Тише или громче (жестче) стали отрабатываться стыки и кочки? Как изменился комфорт от езды?
Их лучше не резать иначе смысла в них нет. Весь российский полиуретан был мягче чем родные втулки. Неразрезанные они прослужат гораздо дольше.
Конечно лучше не резать.
А на инструкцию разработчика вообще забей. Эти лабухи изготавливают какие-то втулки рекомендуют их разрезать и смазать. Но это не нам.
Мы всех умней.
Установка полиуретановых втулок стабилизатора поперечной
устойчивости.
1. Снять хомут втулки стабилизатора, открутив притягивающие болты.
2. Удалить втулку стабилизатора.
3. При необходимости, очистить металлические поверхности стабилизатора и
хомута от ржавчины и грязи с помощью стальной щѐтки или наждачной
бумагой.
4. Тщательно очистить посадочные поверхности от грязи и ржавчины щеткой с
металлической щетиной.
5. Разрезать полиуретановую втулку стабилизатора поперечной устойчивости в
том же месте, где была разрезана оригинальная втулка.
6. Необходимо нанести смазку, поставляемую в комплекте с деталями, (также
возможно использовать любую литиевую смазку) на посадочные поверхности
втулки, стабилизатора и хомута.
7. Надеть втулку стабилизатора на стабилизатор.
8. Вставить втулку в посадочное место на кузове автомобиля.
9. Притянуть хомутом к кузову и обжать с необходимым обтягивающим моментом