PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Вчера на ТО-0 в Рольфе сами предложили прошить двигатель. Без ущерба для гарантии.
Спросил- прошивка Адакт ? Говорят нет. И клапан ЕГР не глушат. Говорят прирост мощности % 20-25.
Хотя сказать они что угодно могут . Потому что полные раздолбаи.
Читайте об их работе в разделе ТО-0 для дизеля.
Был на праздниках в Москве, туда расход 9,6 при 140 км. в час (заправка Шелл в Воронеже), обратный расход 11 при 140(заправка Шелл под Москвой долил 3/4 бака). Разок попробовал до 200(210 по спидометру).
Был на праздниках в Москве, туда расход 9,6 при 140 км. в час (заправка Шелл в Воронеже), обратный расход 11 при 140(заправка Шелл под Москвой долил 3/4 бака). Разок попробовал до 200(210 по спидометру).
На таком бегемоте отжечь 200 км.ч.-достойно уважения ! ! Это реально - экстримально! Ну и как он на этой скорости на трассе стоит?
Какие обороты дизеля при такой скорости?
Я на Аутлендере 2.4 рестайл пробовал по ЗСД разгоняться до 150 км.ч.
При такой скорости авто превращалось в мало управляемое ядро . А водитель в камикадзе постоянно ловящий авто на нужной траектории.
Благо я один за рулем был. И рисковать не кем было.
.
На таком бегемоте отжечь 200 км.ч.-достойно уважения ! ! Это реально - экстримально! Ну и как он на этой скорости на трассе стоит?
Какие обороты дизеля при такой скорости?
Не поверите - совсем не страшно, стоит как влитой, как и на 150. Смутно помню около 4000. Кстати видно было, что разгон происходил не особо напряжно..
Я на Аутлендере 2.4 рестайл пробовал по ЗСД разгоняться до 150 км.ч.
При такой скорости авто превращалось в мало управляемое ядро . А водитель в камикадзе постоянно ловящий авто на нужной траектории.
Благо я один за рулем был. И рисковать не кем было.
.
Даа, Аутлендер еще та консервная банка, помню на высокой скорости постоянно подпрыгивал и скакал на дороге,..теряя из-за этого управление, особенно тяжело ему приходилось в колеях от фур..
Сделал чип-тюнинг, прошивка от Адакт, ЕГР отключил, сажевый оставил в работе. Совсем другое дело, такие четкие и незаметные переключения передач стали у коробки, ну прям песня.. Коробка теперь всегда вовремя и всегда на подхвате.. Мотор приятно заурчал..
Номер прошивки можете написать (обычно в сертификате указывают)?
В апреле стал владельцем Pajero Sport New 2.4 дизель, МТ. В Рольфе манагер предлагал перепрошиться за 35т.р.(!!!), хотя на 0-ТО мне инженер по гарантии сказал ,что гарантия в этом случае на совести менеджеров, что собственно неоднократно сообщается и на этом форуме. Изучив тему, нашел вот такую штуку https://www.ebay.com/itm/142114035370, Mitsubishi Triton Pajero 2016-2017 Egr Blanking Module 2.4 engine (цена в австрлийских долларах).
С доставкой до квартиры обошлось 7300р. Посылка шла 12 дней. Как я понял https://munji.com.au/collections/mit...nt=28244028673 просто с помощью резистора добились показаний в ECU температуры воздуха ноль градусов поступающих с MAF, что постоянно закрывает клапан EGR в штатнном режиме. Устанавливается за 10 сек.
Вчера протестировал - ВЕЩЬ. Пропали провалы и тупняк на низких оборотах, педаль акселератора стала заметно отзывчевей, двигатель заметно легче раскручивается до 2 тыс. обр. По расходу пока не понял, но на короткой поездке по городу в теч. 10 мин. в спокойном режиме нарисовалась веточка со всеми зелеными листочками (!), чего раньше добиться не мог.
По выхлопу изменений никаких - заправляюсь на несте. Звук работы ДВС стал немного более басовитым что-ли, но это очень субьективно. Я так понял в Австралии народ не парится - эти штуки у них продаются в массовом количестве, негативных отзывов на их форумах не видел.
Пишут что даже можно увидеть расход 6,3 (!) как по мануалу.
Даже избавление двигателя от сажи из EGR - это уже хорошо. Штатная прошивка не меняется. Демонтировать, если что, 10 сек.