В данной теме рассматривается вопрос смены комплекта ремня ГРМ и всех сопуствтующих деталей. Для получения интересующей вас информации (уточнения) - укажите номер кузова автомобиля, пробег.
Ниже приведены списки запчастей с part-number для каждого типа двигателя автомобилей Airtrek японского производства и рынка сбыта.
Вчера на встрече BIT говорил что за 700р. поставил оригинальный тойотовский ремень, я думаю тойота не хуже мицубы делает ремни, на сл. встрече номерок надо узнать)
внесу и я лепту т.к. мицубиси все почти одинаковые.. и владею ими давно..
ездил на лансере, менял ремень грм на dayco. кто-то мне сказал что ремень менять раз в 100 тыс... я на нём отъездил 80. потёк передний сальник коленвала.
купил сальник и ремень опять dayco.. при замене убедился что ремень может пройти и 150.. ни трещин ни съеденного бока, ничё такого небыло... ставлю смело все ремни dayco... сальники только оригинал., но про запас всегда держу corteco или payen.
ролики пока не менял, но думаю буду брать gmb т.к. шаровые себя хорошо показали ))
Я полез неделю назад менять комплект ГРМ (сам) . Двигатель 4g69, пробег 94 тыщи.
Заменил ремни ГРМ и балансирный, три ролика, гидронатяжитель. Сальники и помпа сухие, люфта в помпе нет - менять не стал, так как не факт что новые не побегут тут же (ИМХО). Все оказалось делается просто, только нужно внимательно изучить инструкцию и фотоотчеты по ссылкам с форума.
За два вечера после работы с пивом управился один в гараже без ямы.
Порадовало, что балансирный ремень меняется без снятия шестеренки коленвала - датчик положения коленвала откинул и все.
Ремни были в плачевном состоянии - потресканые просто в хлам, задубевшие, ужас одним словом.
По ходу пьесы обнаружился неслабый люфт в роликах ремня навесного оборудования. Проходили всего 25-30 тыщ.
После замены прошел 500 км - полет нормальный. Значительно тише стал работать движок при холодном запуске - разница ну очень ощутимая, балансирный ремень слабоват наверное был. И прогретый тоже тише работает - возможно ролики шумели.
Полученным опытом доволен как слон .
Вот такой был ремень ГРМ, балансирный в таком же состоянии:
Последний раз редактировалось Мак_сим; 16.12.2010 в 11:43.
Причина: Забыл про натяжитель
Совершенно прав! Такие трещины на ремнях я видел всего один раз на пробеге 180000. Погодные условия здесь не причём. Я ГРМов поменял не одну сотню на разных машинах.
конечно поменял, и ремни и ролики, потому как положено (у нас вчера вечером -10 было седня -30 - страховка не помешает).
Я как то видел фольцваген с таким же ремнем потресканым, у хозяина были документы что ремень меняли у оф.дилера год назад и 15 тыщ. км, если отбросить версию что ремень официалы не поменяли, может такое случится с ним изза перегрева движка (есть признаки)?
меняли у оф.дилера год назад и 15 тыщ. км, если отбросить версию что ремень официалы не поменяли, может такое случится с ним изза перегрева движка (есть признаки)?
Ни разу не встречал. Видел моторы которые работали без масла и как следствие рвало цилиндры,но ремни были целые,без трещин.