вообщем вот схема с сайта turbosmart мне не понятно "vent into engine bay"
это собственно наверно должен подключаться верхний шланчик со стандартного соленойда????? правильно говорю или поправьте
-а wastegate arrow тройник видимо врезается в шланчик который идет от актуатора к черному пайпу от интеркуллера который идет на впуск??? подскажите кто знает а то немного запутался)))
а еще фишку мы оставляем на родном соленойде??? и какие шланчики надо закупоривать???
то есть оставить его открытым)))??? это же бред
КТО-НИБУДЬ ОБЬЯСНИТЕ ПОПУЛЯРНО ЧТО НАДО БЛОКИРОВАТЬ КАКИЕ ШЛАНГИ И КУДА ПОКДЛЮЧАЕТЬСЯ VENT INTO ENGINE BAY
на форуме уже раза 3 точно мелькала прекрасная схема ( https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=24830 в посте 11 хотябы )применимая к аиртреку, что-то мне подсказывает что стоит заменить штатный соленоид в ней на мех буст и все будет замечательно
У электронного буст контроллера все ставится вместо тройника по твоей схеме и одна дырка свободной остается а у тебя получается прямой давляк на аккуатор! и чтобы он постоянно не дул черех мехбустконтроллер давляк стравливается в атмосферу! имхо
получается штатный железный тройник на выходе кторый смотрит на тебя глушишь тойже короткой трубкой а все остальное делаешь как указано у тебя на схеме.
я все поставил отрегулировал ....но что меня эта инструкция вводит в ступор
вот сам буст
там где стрелочка нарисована на самом бусте! я туда впихнул вержний шланг который стоял на соленойде а в верхнее сосок на бусте (на картинке он правее))) вставил нижний шланчик который стоял на соленойде ....вроде верно или ???
наивный вопрос...но все же
APEXI AVC-R справа или слева от приборки сверху поставить?
слева гармонично и информативно, но тянуться правой рукой к кнопкам неудобно.
справа удобно правой рукой кнопки нажимать, но места там рядом со стойкой маловато. За то провод можно пустить внутри резинового уплотнителя проема водительской двери красиво вниз под торпеду
мозги трека в центральной части торпеды слева? туда нужно подключаться(тянуть провода)?