стоковый капот обклеивать - смысла не вижу!
для меня остновой момент замены - облегчение машины, стоковый капот весит 20кг! ну а уже на 2м месте уже фетиш (эстетический вид).
карбоновый думаю 4-5кг весит.
стоковый капот обклеивать - смысла не вижу!
для меня остновой момент замены - облегчение машины, стоковый капот весит 20кг! ну а уже на 2м месте уже фетиш (эстетический вид).
карбоновый думаю 4-5кг весит.
Стоп. Я что-то не понял... они не карбон копию с доработками делают, а просто чем-то обклеивают сток?
сток нужен только матрицу снять.
капоты не железные.
или стеклопластик (можно обклленый винилом "под карбон")
а можно карбон (углепластик специально спечённый по технологии-тот самый "карбон")
любые сеточки, ноздри, дырки, ваяются на стадии изготовления матрицы.
выигрыш в массе при замене капота на более легкий очень сомнительный) 0.8% от массы) и наверное 0.005 сек в разгоне до 100))))
главное тут - снижение центра тяжести для лучшей управляемости
выигрыш в массе при замене капота на более легкий очень сомнительный) 0.8% от массы) и наверное 0.005 сек в разгоне до 100))))
главное тут - снижение центра тяжести для лучшей управляемости
Полностью согласен. Для облегчения корчевать надо причем нашим машинам это не поможет, ну может в итоге за счет веса 0,05 сек выйгрыша и получится. Кроссовер не для спорта.
Эти ништяки нам для эстетического вида))))))))