У меня турбик, родные стоковые повело довольно быстро, менял на оригинал - повело, ставил Ферродо и колодки Ферродо - не вело, зато диск колодки быстро "сожрали". Сейчас стоят и диски и колодки Зиммерман (простые - не перфорированные, без насечек), пока доволен. А вообще это наше слабое место. Трудно подобрать пару диски-колодки, чтобы и тормозили хорошо, не скрипели, не вело, не коптили, и долго ходили(((
Хруст переднего суппорта. На холодную не хрустит, не скрипит, не тарахтит, все норм. На горячую, субъективно суппорт градусов 50, при нажатии на педаль тормоза слышно похрустывание в переднем суппорте. Смазка, чистка, вставка новых направляющих и пластин была месяц назад. Кстати, суппорты перестали греметь на полицаях. Новые направляющие френкит входили нормально, но немного плотнее старого оригинала. Звук исходит от мест расположения пальцев в суппорте. Тормоза не клинит. Вывод: коэф температурного расширения пальца и суппорта разные, поэтому при нагреве происходит уменьшение зазора между пальцем и стенкой суппорта. Со временем в результате износа зазор станет больше и похрустывание исчезнет. Ставить обратно старые направляющие не вижу смысла. Можно нулевкой слегка обработать новые пальцы, но смысла в этом не много, да и суппорты могут начать громыхать если переборщить. Так что это некритичный косяк связанный с разбросом параметров отверстий для пальцев и самих пальцев.
На горячуюю хрустел. Оказалось, что новые колодки (меньше полутора тысяч км) начали трескаться и крошиться по краям.
Колодки и диск норм, 17ткм прошли. Дефекты возможны разные, включая подклинивание поршней. Определить где Х просто. Пока кто-то тыкает в педаль тормоза прикладываешь пальчик к разным местам суппорта)))
Хруст переднего суппорта. На холодную не хрустит, не скрипит, не тарахтит, все норм. На горячую, субъективно суппорт градусов 50, при нажатии на педаль тормоза слышно похрустывание в переднем суппорте. Смазка, чистка, вставка новых направляющих и пластин была месяц назад. Кстати, суппорты перестали греметь на полицаях. Новые направляющие френкит входили нормально, но немного плотнее старого оригинала. Звук исходит от мест расположения пальцев в суппорте. Тормоза не клинит. Вывод: коэф температурного расширения пальца и суппорта разные, поэтому при нагреве происходит уменьшение зазора между пальцем и стенкой суппорта. Со временем в результате износа зазор станет больше и похрустывание исчезнет. Ставить обратно старые направляющие не вижу смысла. Можно нулевкой слегка обработать новые пальцы, но смысла в этом не много, да и суппорты могут начать громыхать если переборщить. Так что это некритичный косяк связанный с разбросом параметров отверстий для пальцев и самих пальцев.
Это был диагноз с домыслами))) В сентябре прошлого года закачал под каждый пыльник поршня по 2см3 смазки. Где-то в конце ноября хруст исчез, списал это на похолодание. Однако в этом году с потеплением хруст не появился. Инспекцию смазки под пыльниками поршней делал раз в год. Типа подковырнул отверткой, смазку видно, ржавчины нет, значит норм. Однако, оказывается не норм, смазку видно, но ее недостаточно для смазывания пространства между поршнем и суппортом. Так что пихайте смазку под пыльник поршня регулярно.
Появился стук слева спереди ,при торможении.
Если , тормозишь сильнее среднего , (особенно на спусках) стал появляться стук (типа "дык-дык-дык...дык" ) синхронно вращению колеса, до остановки .
Звук на одном колесе. В руль не отдаёт.
Думается мне , что что-то задевает за тормозной диск , когда сильно давишь тормоз. Может изношенная колодка стала задевать за НЕизношенную кромку диска?
Пробег 120 тык. Диски и колодки изношены где-то на 70%.
За тормозами слежу, чищу, смазываю.
У меня были такие же симптомы.
Я полез смотреть, оказалось банально, на внешнем крае тормозного диска образовывается ржавчина с грязью, довольно прочная рыхлая субстанция, она увеличивает диаметр тормозного диска, и он начинает при энергичных торможения задевать за скобу, особенно при торможении в повороте при вывернутых колёсах.
Я отвёрткой посбивал эту коросту на торцах дисков, теперь всё ок.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Хруст(треск) при торможении
Цитата:
Сообщение от MishaL
Появился стук слева спереди ,при торможении.
Если , тормозишь сильнее среднего , (особенно на спусках) стал появляться стук (типа "дык-дык-дык...дык" ) синхронно вращению колеса, до остановки .
Звук на одном колесе. В руль не отдаёт.
Думается мне , что что-то задевает за тормозной диск , когда сильно давишь тормоз.
Присутствуют симптомы один в один с вашими.Залезу,посмотрю как советует ув.@Andrey33 сообщением выше.
У меня на наружнем диаметре перед. тормозного диска за 5 лет образовалась слоёная рыхлая ржавчина. Около 1 мм. И задевал краем за корпус суппорта.
Я его зачистил шабером. Заточил большой напильник и как токарным резцом работал.
Поднял машину, ручник, снял колесо, и на 2 WD завёл мотор . Колесо крутилось, я срезал слой ржавчины и сделал фаску.
Стало всё нормально.