[akrutsko]

даже 300+ ничего не сыпется, вот буквально неделю назад разбирался с мелкими косяками туарега ген2. - сажа на месте, пробег уже хорошо за 400к
в прошлом месяце приезжала инсигния, тоже уже скоро 500к и все на месте

не дохнет сажа сама просто так на ровном месте,
только если машина недосмотрена и по мотору есть проблемы

[evg_krd]

Или пробеги неудачные для прожига. Или еще тысяча или. Приведенные в пример авто могли по трассе этот километраж намотать в Европе, а могли бы по пробкам в Краснодаре 400 000 км толкаться. Думаете не было бы разницы?

[akrutsko]

ресурс сажевика прямо связан только с тем способен ли владелец следить за машиной, мотором и топливной...
способен ли владелец найти причину почему прожиги начались чаще или дольше идут по времени ... или при любой даже мелкой проблеме, владелец бежит радостно вырезать сажевик, даже не пытаясь чинить паламатый двигатель или банальный датчик

кстати у нас все кто занимается прдбором авто в первую очередь смотрят на месте ли сажа, егр, каты - если на месте, верный знак что машина будет в идеале
если хоть что-то вырезано - ездил колхозник и мотор скорей всего усосан в какахи... (а 99% так и есть)
на вторичке машина с родным сажевиком и побегами даже 200+ стоит прилично дороже чем машина с пробегом "до 100" где это отрезали

[I62]

Сообщение от akrutsko

ресурс сажевика прямо связан только с тем способен ли владелец следить за машиной, мотором и топливной...
способен ли владелец найти причину почему прожиги начались чаще или дольше идут по времени ... или при любой даже мелкой проблеме, владелец бежит радостно вырезать сажевик, даже не пытаясь чинить паламатый двигатель или банальный датчик

кстати у нас все кто занимается прдбором авто в первую очередь смотрят на месте ли сажа, егр, каты - если на месте, верный знак что машина будет в идеале
если хоть что-то вырезано - ездил колхозник и мотор скорей всего усосан в какахи... (а 99% так и есть)
на вторичке машина с родным сажевиком и побегами даже 200+ стоит прилично дороже чем машина с пробегом "до 100" где это отрезали

В чем польза автомобюлю и окружающей среде от DPF фильтра?
Уменьшение размеров частиц сажи привело к тому, что человеческие фильтры их не могут улавливать и не пропускать в дыхательные органы.
Ну ладно еще клапан EGR - можно допустить, что он повышает процент сгорания топлива. Лучше ли от его наличия автомобилю? Вопрос риторический)
Убить DPF фильтр может не только нерадивый собственник автомобиля, но и программные ошибки производителя, как у LR, например.

[эрмак]

Сообщение от I62

Убить DPF фильтр может не только нерадивый собственник автомобиля, но и программные ошибки производителя, как у LR, например.

Вот взял и всю теорию разрушил, негодяй!

[SGtomsk]

все это хорошо, но как владелец узнает про проблемы если у него нет даже лампочки что идет прожиг? только на всяких форумах может быть вычитает, как я, что если идет прожиг то расход не 0.9 в час, а 4. вот это уже интересно, т.к. у меня есть нештатное оборудование в виде БК, которого нет у большинства юзеров.

Добавлено через 2 минуты
вообще-то расход у прогретого двигателя без кондера 0.5-0.6 л/час на холостых и только прогревочные обороты зимо догоняют до 1.

[aamozhaev]

А этот СФ на новый в случае чего поменять насколько дорого и сложно (нужно ли в мозги лезть мутом и т.д.)?

[akrutsko]

Сообщение от aamozhaev

А этот СФ на новый в случае чего поменять насколько дорого и сложно (нужно ли в мозги лезть мутом и т.д.)?

нет,
простая инициализация одной кнопкой

купить на б/у дешево, но часто побитые и покоцаные,
купить новый - оч дорого, но смысла мало ибо сажа отлично промывается, химии полно, сложные случаи кислородом выжигаются

[SGtomsk]

Сообщение от akrutsko

нет,
простая инициализация одной кнопкой

купить на б/у дешево, но часто побитые и покоцаные,
купить новый - оч дорого, но смысла мало ибо сажа отлично промывается, химии полно, сложные случаи кислородом выжигаются

почему же тогда нельзя взять свой, промыть, кислородом выжечь (ага, там еще железо гореть начнет...) ? и не нада крыла от самолета или всяких колхозных прошивок?

[Baro]

Сообщение от SGtomsk

почему же тогда нельзя взять свой, промыть, кислородом выжечь (ага, там еще железо гореть начнет...) ? и не нада крыла от самолета или всяких колхозных прошивок?

Покурив тему, вынес следующее - всякие промывки и прочие вспомогательные технологии работают только до определенного предела загрязнения, который примерно тот же, что и предел для принудительного сервисного прожига. Так что если принудительный прожиг к нужному эффекту не привел, то либо менять на новый оригинал по цене крыла боинга, либо вырезать и заливать прошивку для рынков, на которых об экологии и здоровье нации заботятся меньше, чем на бескрайних просторах великой и могучей, и поэтому о таком извращении как сажевый фильтр не слышали.

[bin0001]

Сообщение от akrutsko

нет,
простая инициализация одной кнопкой

купить на б/у дешево, но часто побитые и покоцаные,
купить новый - оч дорого, но смысла мало ибо сажа отлично промывается, химии полно, сложные случаи кислородом выжигаются

А что делать со спекшимими сотами? Я снимал сажевый на пробеге 87ткм - уже были такие соты

[akrutsko]

Сообщение от bin0001

А что делать со спекшимими сотами? Я снимал сажевый на пробеге 87ткм - уже были такие соты

да, если так то все
но это редко бывает, обычно после чипорастов, + всегда сопровождается еще и прогоревшими поршнями и убитыми распылителями (раздутыми и синими)
сам сажевик спечься не может, для этого надо лить ручьем соляру, и сажевик тут еще далеко не самы слабый узел, он спекается уже когда мотор уже на коленях и поршневой почти не осталось

[959]

Сообщение от aamozhaev

А этот СФ на новый в случае чего поменять насколько дорого и сложно (нужно ли в мозги лезть мутом и т.д.)?

Новый Сажевый фильтр? Цена как крыло от самолёта, пол машины.

[akrutsko]

для понимания
обычная температура прожига сажевика, 700-800гр, то что в инструкции 600 - это только старт
по факту керамика там отлично держит и все 900, как минимум когда кислородом выжигают то примерно такое оно отлично держит, ничего не плавится
раскачать выше на исправной машине не выйдет, ЕГР и ДЗ подрезают лишний кислород и даже если лить прям сильно - не выйдет, не даст
чтобы пройти "защиту от дурака" мотор надо именно упорость сначала, поломать

чтобы сплавилось, надо реально налить в него ведро солярки и херачить туда открытым пламенем с огромным содержанием кислорода, с закрытым ЕГР, с передувом, с льющими распылителями,.. с потушенной маской ошибки по температуре
и да, ЕГТ под 1000гр тогда можно конечно раскачать, но (как выше уже сказал) и повторю - мотору от этого звидец куда больший

[SGtomsk]

а ты прав, возможно. промывки DPF есть. только непонятно насколько они эффективны когда он уже забит, ведь именно тогда и начинаются танцы вокруг него. как профилактика, заранее, возможно имеет смысл.