Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.
Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.
На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2
Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.
При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.
FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!
МАРКИРОВКА!!!
Скрытый текст
Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!
Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,
Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра
Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!
Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот: ru.wikipedia.org
Пример: LT205/55R16 91V
LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин) 205 — ширина профиля, мм 55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %. R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса. 16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм 91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load) V — индекс скорости (определяется по таблице)
Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!
В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.
У Дисков вообще писать буквы R глупо!
[свернуть]
МАРКИРОВКА ДИСКОВ
Скрытый текст
Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6
5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)
16 — Диаметр диска в дюймах (D)
5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.
PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.
При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.
ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).
Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.
d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.
J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;
hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.
[свернуть]
Последний раз редактировалось iPetroffich; 06.06.2011 в 16:18.
Причина: Добавил про правильную маркировку. Убрал в спойлеры инфу, но нужно доработать
235\55\17 у меня именно такой размер, мне очень нравится и спидометр не врет (только диски нужну с меньшим вылетом , об этом я уже писал у меня R 17, ET 35, j 7)
У меня диски ЕТ 35 при ширине 7 (штатные ЕТ 46\ 6,5), нет не чиркает не трет и при полном повороте и загруженной машине
Тут ошибочка: штатные ЕТ38.(могу фото запаски выложить)
Уточни высоту профиля(может 50?),не верю,что 235/55 не задевают.
У меня зимние 225/55 задевают пластик задних дверей.
Последний раз редактировалось Zodchiy; 13.05.2008 в 21:03.
у тебя стоит резина 235 55 17? И ВСЕ НОРМАЛЬНО????нигде не трет? просто я себе подумываю поменять резинку (ато очень жестко ездить...) на 235 50 18 или 245 45 18. собственно первый - имеет общий радиус колеса примерно как твой
у меня MK VII 8,5*18 ET40 - ковка, резина бридж потенза 050A 235/45 R18 все ок
ничего не цепляет и едет отлично - только очень шумно и жестко, но нормальные цепкие шины все так едут, откатал на такой же резине 1,5 года на предыдущем авто (только 225/45 R17) впечатления МЕГА положительные - классная резина!
Тут ошибочка: штатные ЕТ38.(могу фото запаски выложить)
Уточни высоту профиля(может 50?),не верю,что 235/55 не задевают.
У меня зимние 225/55 задевают пластик задних дверей.
Никакой ошибки нет специально смотрел перед продажей штатные стояли R17 ET46 j6,5. Они сейчас у Леонида из Читы, если вру пусть напишет, А резина 235\55\17 на дисках R17 ET 35 j 7,0 правда не чиркает и не трет, я при Славе и Даниле в Спортеке разворачивался, если бы терли то думаю они бы заметили и сказали б об этом
А зимние 225\55 \17 и правда при супер резком старте чиркают шипами об расширители задних дверей, пришлось децл напильником убирать часть пластика, открываешь задние двери и снимаешь 0,3-0,5 см напильником. Нифига не заметно, а машина становится повыше и помягче и поагрессивнее смотрится (на широкой 235 резине)
Тут ошибочка: штатные ЕТ38.(могу фото запаски выложить)
Уточни высоту профиля(может 50?),не верю,что 235/55 не задевают.
У меня зимние 225/55 задевают пластик задних дверей.
Цитата:
Сообщение от logan5555
Никакой ошибки нет специально смотрел перед продажей штатные стояли R17 ET46 j6,5. Они сейчас у Леонида из Читы, если вру пусть напишет, А резина 235\55\17 на дисках R17 ET 35 j 7,0 правда не чиркает и не трет, я при Славе и Даниле в Спортеке разворачивался, если бы терли то думаю они бы заметили и сказали б об этом
В подтверждение выкладываю фото маркировки оригинального диска,поправьте если я не прав...
[quote=Zodchiy;179010]В подтверждение выкладываю фото маркировки оригинального диска,поправьте если я не прав...
нет не смогу Вас поправить я их уже продал
говорю, не покупай 46, они слишком глубоко во внутрь сидят не красиво, единственный минус если резина широкая то быстрей боковины грезнятся,а на штаной резине все равно
Народ! Вот в том то все и дело, что в Рольфе грят - при 17 диаметре штатный вылет 38, а везде при продаже дисков под аут с 17 диаметром почему то дают вылет 46!!! И че делать то??? Вот хочу купить, только как то ошибиться не хочется...Скажите ктонить чтонить умное,а???
38 плюс-минус 5 мм будет нормально!
Я езжу на Косеях с 38-м вылетом,проблем нет.
Логан на 35-м тоже не жалуется...
Выбор за тобой!
Удачи!