Необязательно подавать напряжение на провода самого замка зажигания, хотя так гораздо проще.
ну а куда? полезем разбирать ETACS, стараясь не задеть педали? (у нас еще стекло разбито, нифига не палево).
но, подали питание, нажали тормоз/газ... опа, всё-равно заглохла!
(штатный автозапуск ставится только на автоматические коробки, педалированием сцепления не уехать.)
---------- Добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:42 ----------
Цитата:
Сообщение от СпецАвтоСистемы
Не могу ответить.
как обычно, отвечу сам себе.
как сообщили спецы по этим обходчикам, на европейских аутах корректно работает только XPressKit DB-All, салонные дилеры для установок покупают именно их.
у Фортина проскакивают глюки по CAN, iDatalink вообще плохо работает.
ну а куда? полезем разбирать ETACS, стараясь не задеть педали? (у нас еще стекло разбито, нифига не палево).
но, подали питание, нажали тормоз/газ... опа, всё-равно заглохла!
(штатный автозапуск ставится только на автоматические коробки, педалированием сцепления не уехать.)
Да не важно все это, какие провода - их много в машине - нужно будет найдем куда чего подать.
Я говорю - кто нибудь пробовал или это все теоретически?
Если конкретика есть, то понятно, что обсуждаем, если нет - чего клавиатуру портить лишними нажатиями....
Меня лично технологии мало интересуют, а интересует конкретная практика.
Батарейка новая. Причем когда брелоки "касаются" друг друга сигнала нет, как только их "разъединяешь" иммо начинает видеть родную метку в брелоке.
Это нормальное явление - даже в родной русской инструкции написано что ключ-метка может быть не обнаружена если находится вблизи электронных устройств либо в определённых частях салона, например на козырьке приборки. У меня, например, если ключ лежит рядом с мобильным телефоном в одном кармане есть риск не попасть в авто.
Цитата:
Сообщение от СпецАвтоСистемы
Меня лично технологии мало интересуют, а интересует конкретная практика.
С уважением, Алексей.
Практикой тоже не шибко охота заниматься судя по всему:
Цитата:
Сообщение от СпецАвтоСистемы
Не знаю. Лень вспоминать, да и вообще уже интерес пропал.
Всем доброго времени суток. Только вступил в Клуб. До этого катался на 2 машинах Ниссан, последняя - Кашкай. Сегодня составил договор на приобретение Outlander3 в комплектации Instayl 2,0. Там бесключевой доступ в салон и запуск машины кнопкой. Подскажите - какую охранную систему поставить? Ставить Шерхан или Пандору (как советует менеджер)+замок на капот+штырь в вариатор? Тогда пропадает весь смысл бесключевого доступа. Штатный иммобилайзер, как я понял, имеется. Спасибо.
Подскажите - какую охранную систему поставить? Ставить Шерхан или Пандору (как советует менеджер)+замок на капот+штырь в вариатор?
Это, конечно, не вариант, но смысл Вы поняли правильно - нужен охранный комплекс, который состоит как из электронных, так и из механических компонентов. К вопросу выбора нужно подойти более детально.
Цитата:
Тогда пропадает весь смысл бесключевого доступа.
Страшного в этом ничего нет, главное, чтобы спать спокойно.
Мне достался брелок (такои прямоугольный с кнопочками открыть/закрыть) от другого Аутландера.
Я отнес его к дилеру и попросил запрограмировать.
Дилер смог запрограмировать только на открытие/закрытие дверей, а с иммобилазером у них не получилось (чтобы заводился двигатель когда ключ в салоне).
Дилер мне саказал что когда они его пытались програмировать он говорит что неверный код.
Где-то задавал уже свой вопрос.Повторюсь.
Машина с КОС. После автозапуска,подходим к машине, снимаем с охраны, садимся, но повернуть ручку (КОС) замка зажигания не можем, там вроде блокиратор замка штатный. Приходится глушить и снова заводить двигатель уже ручкой. Можно ли организовать возможность поворота ручки после снятия с охраны не глуша двигатель.т.к. у меня присутствует с собой ключ КОС в кармане?
454, у меня такой номер проходил, но на один раз.
потом штатный иммобилайзер вставал в такую позу, что приходилось скидывать клемму с аккумулятора.
поэтому пришлось настроить автозапуск так, чтобы двигатель глох при снимании с охраны.
так рекомендуют все производители бесключевых обходчиков, и вроде пока без вариантов.
тоже буду рад, если кто-нибудь предложит вариант обхода.
Где-то задавал уже свой вопрос.Повторюсь.
Машина с КОС. Можно ли организовать возможность поворота ручки после снятия с охраны не глуша двигатель.т.к. у меня присутствует с собой ключ КОС в кармане?
Здравствуйте!
Уже неоднократно обсуждали - нет, нельзя.
Здравствуйте! После процедуры шумоизоляции загорелась надпись keyless operation system service required. Автомобиль заводится, двери дистанционно открываются с брелока KOS, но не работает система сенсорного открывания дверей. Торпедо не трогалось. Что посоветуете проверить?
Не работают все двери, в том числе багажник. Я так понимаю, что причина должна быть общая, маловероятно, что во всех трех дверях не подключили разъемы или если один разъем не подключен, то вся система встает "колом"?
так бы сразу и объяснили, а то "сенсор не работает"...
ещё поясните, у вас двери не открываются с кнопок на дверях, или есть сенсоры на ручках? машина японка или для России?
ещё поясните, у вас двери не открываются с кнопок на дверях, или есть сенсоры на ручках? машина японка или для России?
На дверях, для закрытия автомобиля, нажать кнопку, для открытия - дотронуться до ручки (сенсор). Автомобиль японский. При нажатии на кнопку и сенсор, никак не реагирует.
Цитата:
Сообщение от megaaxel
проверьте разъем С-22 в правой кик-панели, через него подаётся питание на все радиосенсоры.