т.е. неплотный обхват стабилизатора втулкой, в теории, ведет к ускоренному износу втулки?
Без всякого сомнения. Прогрессирующий износ втулки за счет проворачивания стабилизатора и затем - еще более быстрый при попадании в зазор пыли и грязи, вплоть до износа посадочной поверхности самого стабилизатора, если вовремя не заменить втулки.
хм... есть над чем подумать...
PS 028 я заказал, но скорее на всякий случай, чем с твёрдым намерением ставить их - цена на них (193р) позволяет такую шалость.
Без всякого сомнения. Прогрессирующий износ втулки за счет проворачивания стабилизатора и затем - еще более быстрый при попадании в зазор пыли и грязи, вплоть до износа посадочной поверхности самого стабилизатора, если вовремя не заменить втулки.
Это все теория, т.е. пустые слова, не подтвержденные абсолютно ни чем и ни кем.Не правда-ли?!
Кто-то из одноклубников прописал о увеличенном износе стабилизатора после применения 028-ых втулок?Кто-то на Drive2 прописывал о подобном?
Я не встречал ...
Последний раз редактировалось Эдуард; 07.11.2016 в 15:04.
И все равно со втулками не очень понятно! Если работа на скручивание ,то почему стаб круглый ,не с насечками ,не квадратный .Почему,по моему на Land Rover ,Chrysler существует специальная смазка.Кроме того в патентной системе США есть патент на самосмазывающуюся втулку.Почему на конвейере втулки в обильном тальке.И последнее ,на новом авто при отброшенных тягах я проворачиваю стаб (не богатырь) Поэтому для себя принял решение и мажу.
И все равно со втулками не очень понятно! Если работа на скручивание ,то почему стаб круглый ,не с насечками ,не квадратный .Почему,по моему на Land Rover ,Chrysler существует специальная смазка.Кроме того в патентной системе США есть патент на самосмазывающуюся втулку.Почему на конвейере втулки в обильном тальке.И последнее ,на новом авто при отброшенных тягах я проворачиваю стаб (не богатырь) Поэтому для себя принял решение и мажу.
На автомобилях ауди-фольксаген групп втулки стабилизатора привулканизированы к стабилизатору и проблемм, подобных нашим, у них не возникает. У меня на Октавии с пробегом 80000 этот узел ходит без нареканий. Вот вам и ответ на все маши вопросы.... А насечки будут "съедать резину, поэтому их и не делают."
На автомобилях ауди-фольксаген групп втулки стабилизатора привулканизированы к стабилизатору и проблемм, подобных нашим, у них не возникает. У меня на Октавии с пробегом 80000 этот узел ходит без нареканий. Вот вам и ответ на все маши вопросы.... А насечки будут "съедать резину, поэтому их и не делают."
Да,я в курсе,еще про volvo забыли ,а потом я их менял ,вот на эти http://www.polyurethan.ru/product/vt...ki-13-01-1701/ ,я исхожу из конкретной ситуации и применительно к конкретному автомобилю,все остальное ,к сожалению просто теория,о попытке привулканизировать думал,но руки не дошли.Обжать втулку до безграничности все равно не получится,ее все равно провернет,значит проблема в форме стаба,его изгибе,не состыковке с углами вылета подвески.
Последний раз редактировалось $edoi; 15.11.2016 в 09:15.
мдя... я думал - "вот сейчас вопрос задам конкретный, мне конкретно ответят и всё в голове прояснится..." ээх, вроде взрослый мальчик, а все еще такой наивный
доброго времени суток.
имею в наличии аут2015года 2.0 4wd
недавно прошел ТО2 (30тыс.км) на котором у меня выявили проблему скрипов
это задние сальники стабилизатора.
люди добрые подскажите какие лучше поставить и где взять? я москалик.
форум почитал ,но так и не разобрался что нужно ставить