Паджеро .. Мохаве ... а мне нравится Соренто дизель. его и возьму.
А кто-то на нём уже 10-15 тысяч отъездил, поведал тебе и ты теперь делишься впечатлениями или как??? Х?%№ его знает, что там за дизель и куда он приедет...
Соренто 2.4 - 174 коня (но дизель 197 коней - он интереснее). и расход в городе значительно меньше чем у XL.
OFF: про расход.
В последнем "За рулём" есть статейка в которой они сравнили расход в городе (по Садовому) гибрида Lexus RX450H, дизеля BMW X5 3.0d и бензинки Murano 3.5.
Ну, с гибридом всё ясно: ср. расход на 100 км получился 10.9 л, а дизель у бензина выиграл всего литр с небольшим - 17.1 и 18.4.
Вот те и экономичность дизеля в городе
Соренто 2.2 дизель АТ - в городе - 9.3л
XL 2.4 CVT - в городе - 12.6л
(официальные данные) - разница в 3л. а это существенно. и в самый раз для меня
по разгону - Соренто быстрее на 0.8 сек. это тоже хорошо. http://irbis-kia.ru/sorento/tech.html http://irbis-kia.ru/sorento/price/sorento-disel.html
а самая полная комплектация Premium - мне и не нужна. вполне хватит Executive.
там разница только в наличии чёрно-белой кожи (обычная кожа есть и у Премиум), люк и панорамная крыша (в городе оно мне не надо), вставки под металл (не надо. надоело серебро на панели в XL. полностью чёрная панель менее отвлекает от дороги), кондиционер для 3 ряда (вообще ни к чему), R18 вместо R17 (на 17 будет вполне комфортно) и глубокой тонировки задней части. (обычная тонировка есть и у Премиум), и TPMS (единственное что может потом понадобится. куплю отдельно). И переплачивать за это 120 штук? нее
Так что я буду брать дизель Премиум за 1 429 000
...
а вот то, что нет электробагажника - обидно ... я о нём мечтал
для города клиеренс 184 - в самый раз. да и для дачи тоже.
кстати, Outlander GT тоже будет с клиренсом 185. это спорт версия и будет занижена относительно обычного Outlander.
для города клиеренс 184 - в самый раз. да и для дачи тоже.
кстати, Outlander GT тоже будет с клиренсом 185. это спорт версия и будет занижена относительно обычного Outlander.
А зачем для только города и трассы паркетник с клиренсом 184(без загрузки),да и надо понимать что полный привод такого типа как у Соренты в городе не нужен.За эти деньги неплохой хэтч или седан будет удобнее и комфортнее.Основные мой довод против Соренты после ХЛ это клиренс и привод.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: KIA Sorento 2009
Вот-вот. Тоже самое хотел написать. Если нужна большая машина просто можно взять в эту цену полноприводной универсал. Комфорта на асфальте больше, управляемость с полным приводом на всяких покрытиях вполне приемлимая.
А зачем брать недоприводный кроссовер, заранее зная что никуда на нем съехать не получиться, я не понимаю.
никакой управляемости никогда не будет на машине с высоким центром тяжести и клиренсом 215. и не зря на спорт версии Outlander GT делают клиренс ниже до 185. На XL с его 215 тоже никуда не съехать (4WD у него только для асфальта). т.к. он элементарных вещей не умеет.
никакой управляемости никогда не будет на машине с высоким центром тяжести и клиренсом 215. и не зря на спорт версии Outlander GT делают клиренс ниже до 185. На XL с его 215 тоже никуда не съехать (4WD у него только для асфальта). т.к. он элементарных вещей не умеет.
Согласен...
Без даже самой какой-нить фуфловой блокировки межколесного дифа, все наши приводы-есть ни что иное как недоприводы...
А дальше вопрос комфорта и красоты...Кому то Сорик больше нра, кому-то Аут...По приятным опциям Сорик далеко впереди, и боюсь Ауту его не догнать...
2SHUNT... Вот тока по поводу расхода думаю конкретный гон...На старых диз. Сорентах (было две штуки) средний расход по городу на 3-4 литра больше заявленного...Почитай на Соренто форуме, у большинства расход выше.
ПО моей истории на 2,5 TD средний расход по Москве был 15-16 л на сотку.