Так же была проблема с лямбдой, ОУт американец, бош что то не хотел работать (скорее всего руки не оттуда росли у спецов), купил NGK прекрасно встал и заработал, хотя мне начали втирать что надо оригинал раз американец.
Народ ну так все таки итог разговора, получается таков, что на двигатель 4G64 как и на 4G69 идет Bosch 0258986602 (банк 1,датчик 2) - это после катализатора.
А еще вопросик подскажите кто нибудь номерок второй лямбы???
Спецы- если я не прав, Исправьте. А то у меня видимо тож время подходит. Пру раз чек загорался...(на тоннели реагирует- в лефортовском по большей части)
пока обнулением спасаюсь. Но по Галанту знаю- Скоро- скоро.......
А все таки есть СУЩЕСТВЕННАЯ разница по расходу с НжК OZA624-E4 и Бош 25 0 258 005 133 ? Куча инфы и вся разная..Мек Бош нахваливает, народ НЖК...Вот для моего атмо 4g63 например, какая адекватней работать будет? Тут еще аналог этой НжК OZA624-E4 экзист предлагает - Нжк 1952 и Бош 0 258 986 505....Что за хрень? Вроде должно из Бошей быть только 133 аналогом...Может кто знает про это?
Нет мне все понятно из вышесказанного кроме одного есть трек 4g63 навернулась вторая лямбда после ката скажите плиз ее номер НГК и по проводам там все 1 в 1 или надо переделывать???