[Shpunt]

1. резинана тесте не притёрлась (т.е. совсем новая). через 1000км пробега - тишина.
2. у меня тишина.
3. значительно мягче, чем ХЛ.
9. никаких вздрагиваний не ощущаю.
говорю как хозяин

[CyberStorm]

Вы просто уже привыкли к ней , я же в первый раз сел за руль, поэтому может быть и замечаю то, к чему у хозяина глаз и уши "замылились"
1 пункт - возможно, пробег всего 700 км.
Насчет 3 пункта, в выходные еще потестирую, благо товарищ рядом живет - проблем нет, но насчет "значительно мягче" маловероятно - чуть-чуть может быть
9. несколько раз срабатывал старт/стоп - вздрагивание от двигателя 100% ощущаются, один раз завелась при повороте руля - интересная фишка, чуть тронул руль и двигатель завелся, при торможении если включен поворотник - двигатель не глохнет - интеллект однако!

[Shpunt]

9. да, заводится если отпустишь тормоз или если чуть повернёшь руль.
не глушит двигатель - если мягко держишь тормоз, не сильно нажимая. нужно заглушить - надавил педальку чуть сильнее. таким способом можно контролировать систему. если остановка предвидется более 10-15 сек - всегда глушу. т.е. дожимаю педальку сильнее. если короткая остановка - держу тормоз еле нажатым, тогда не глушит.
если не нужна сосвсем - кнопкой можно выключить.
3. подвеска мне очень нравится. глухо проходит стыки. в меру жёсткая. и в меру мягкая. не хуже, чем в Тигуане. но лучше, чем в ХЛ.

[Ed_888]

Мне багажник показался больше в CX-5, чем у Xl, по крайней мере проем гораздо шире между арками задних колес, соответственно, можно запихнуть то, что в Xl никак.
Также, я постучал по передней двери, звук глухой, т. е. подобие или шумка там есть?, что говорят на профильном форуме, кто разбирал, Валера, проясни, плиз, там просто прямоугольник вибропласта наклеен или еще что?
Двери закрываются очень приятно, фиксатор двери четкий, не то что в Xl.

[Shpunt]

ты про чей расход?

[Sanchezzz]

Не CX-5
Кроссера наверно.
У меня меньше 12,5 по городу не выходило

[СергейМДХ]

Сообщение от Shpunt

ты про чей расход?

Кроссера

[Shpunt]

ля-ля-ля

http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ

http://www.youtube.com/watch?v=jb1dHMwH9vA

[CyberStorm]

По высоте багажник до шторки ниже и угол наклона заднего стекла больше чем в XL, сам багажник короче, поэтому то, что в XL войдет в CX-5 ну никак
Понравилось то, что угол открытия задних дверей больше чем в XL градусв так на 20, удобней ребенка садить на заднее сиденье.
По дверям не стучал, а вот крылья такие же "консервенные" как и на XL. Пластик вокруг арок закреплен как-то хлипко что-ли, пальцем нажимаешь и он люфтит.
Да, еще кожа руля у XL приятнее на ощупь (но на швах затирается зараза), у CX-5 она грубая, на вид рельефная и сначала чет даже показалось что пластик это а не кожа.

PS. Машина неплохая, но после просмотра Авто+ с тестдрайвом CX-5 и чтения форумов ожидал чуть-ли не премиум класс, в реале все оказалось намного скромнее. В общем всегда надо "тестдрайвить" машину самостоятельно и не особо смотреть на форумы - у всех ощущения разные

[Ed_888]

Сообщение от CyberStorm

По высоте багажник до шторки ниже и угол наклона заднего стекла больше чем в XL, сам багажник короче, поэтому то, что в XL войдет в CX-5 ну никак
Понравилось то, что угол открытия задних дверей больше чем в XL градусв так на 20, удобней ребенка садить на заднее сиденье.
По дверям не стучал, а вот крылья такие же "консервенные" как и на XL. Пластик вокруг арок закреплен как-то хлипко что-ли, пальцем нажимаешь и он люфтит.
Да, еще кожа руля у XL приятнее на ощупь (но на швах затирается зараза), у CX-5 она грубая, на вид рельефная и сначала чет даже показалось что пластик это а не кожа.

PS. Машина неплохая, но после просмотра Авто+ с тестдрайвом CX-5 и чтения форумов ожидал чуть-ли не премиум класс, в реале все оказалось намного скромнее. В общем всегда надо "тестдрайвить" машину самостоятельно и не особо смотреть на форумы - у всех ощущения разные

Ну, про общий объем никто не спорит, в XL он больше, но забивал ли его кто-то всякой мелочевкой, чтобы реально сказать, я перевез больше, чем смог на CX-5?
А вот шкаф, из-за расстояния между арками, уже не любой.
И смысл в таком объеме?

И кто определяет шумку по крыльям , они и должны быть консервными во имя безопасности.
Угол открытия дверей это одно в CX-5, а как они закрываются, а, без доп. шумки то.

[Shapola]

В сентябрьском ЗА РУЛЁМ тестили и СХ-5 с конкурентами, так вот до сотни стандартные 11 с копейками. Обыкновенный разгон для двух литров и 150 кобыл. Так в чём смысл этого скай актива и безумной степени сжатия, если также, как у всех, только дороже?

[сергеев.а]

расход меньше..едет как 2.4 наш...+много опций не доступных нашему классу...цены везде и у всех под 1400.

[Sanchezzz]

Мне,кажется,Шпунту разонравилась машинка.
И чтобы это скрыть,он тут про расход и новые технологии расписывает.

[знайка]

Сообщение от сергеев.а

расход меньше..едет как 2.4 наш...+много опций не доступных нашему классу...цены везде и у всех под 1400.

Расход меньше, это да. А вот едет как наш 2,4 это сказка. Сядьте и прокатитесь, 2,4 намного легче и свободнее разгоняется при среднем нажатии на педаль газа. Вы же не будете, всегда что бы немного ускориться каждый раз жать педаль в пол, ждать когда коробка переключиться и потом пойдёт разгон, так как на 1500-1800об двигатель просто не тянет. А у нас чуть чуть нажал и поехал. Мне вот этот момент и трогание с места с паузой совсем не понравился. А вообщем СХ-5 очень даже ничего. Только не для активного вождения.

[Shapola]

По поводу динамики-зачем писать в ТТХ 9.5 секунд? Покупатель, выбирая автомобиль, не в последнюю очередь смотрит на скоростные характеристики, и в праве рассчитывать на, хотя бы приблизительные результаты. Я понимаю, все производители завышают, хотя в случае с трёхлитровым аутом даже наоборот, но не на две секунды же. И потом, чуть меньшего расхода топлива, маловато для инновационных историй про скай актив. Невзирая на это авто нравится, вообще у мазды безумно красивые машины, по крайне мере 3 и 6 модели. И пресса лояльна, во всяких тестах один из лидеров это СХ-5. Но НЕ ЕДЕТ на заявленное время.