Меня больше смущают слабые боковины сего продукта. Как-то на шинах Kumho поимел неприятный задир во время неудачного причаливания к бордюру. А задиры плохо лечатся. Уж лучше прокол.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
У Гудрича все, что не внедорожное, как по мне, так сплошное г... Был опыт с зимним Гудричем (откровенный хлам для мягкого американского климата) и шоссейным (эти вообще что-то с чем-то, мыло скользкое).
Если не нужен экстрим, то я бы купил что-то среднее между шоссейной резиной и так называемой АТ. Тот же Мишлен Кросс, как советует Михаил. И по асфальту будет почти как шоссейка, и в легкую грязюку сунуться можно будет. При этом комфортная и не шумная, в отличии от более грязевых АТ.
Первое впечатление. После в конец задубевших 8-летних Dunlop Dueler 840 ощущение "как в тапочках". Ну очень мягкие! Правда, проехал пока только по асфальту. На машине смотрятся нормально, думал что будет слишком гламурненько.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
Мишлен все таки какая-никакая, но атэшка. А вот Гудрич этот чистая шоссейная резина. Я на Аут ХЛ в свое время присматривал Гудрич Туринг на замену штатному Гудиеру. Но потом понял, что это шило на мыло, да и отзывы мое мнение подтвердили. Потому поставил тогда новинку от Ханхук - Вентус, и не пожалел.
Я свое мнение высказал выше. Понимаю, что если нужно просто поменять уезженную штатку, то да, наверное и это приемлемый вариант. Тем более новые все равно лучше старых.
Ну и "до кучи", выкладываю результат анализа раздела Комментарии.
Шина BFGoodrich Urban Terrain T/A
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Идеальный вариант если иногда съезжать с твердой дороги.
Надо понимать, что эта резина-универсал для города/шоссе/грунта, но не для бездорожья или трассовых гонок.
Унивесальные шины.
Очень достойная универсальная резина.
Отличная универсальная резина. Удачный компромисс для тех, кто больше ездит по асфальту, но периодически съезжает в леса и поля.
Шина отличная и универсальная для тех, кто большую часть проводит на дорогах (с любым покрытием) и время от времени может себе позволить съехать с них в леса-поля.
По тактильным и визуальным ощущениям резина сугубо летняя.
Реальная всесезонка.
Хорошо сбалансированная всесесозонная резина. Цена/качество/комфорт - на 4 балла.
Был приятно удивлен сбалансированным соотношением цена/качество.
Не ожидал такой массы позитива от использования этой резины.
Шинка получилась на удивление сбалансированная - я просто в восторге!
Всем рекомендую, думаю для кроссовера это отличный вариант.
ГОЛОЛЕД
По первому гололеду! после первого снега!! Скажу я Вам это было ужасно. Резина хоть и со знаком "*" , но не для льда.
По льду и наледи не тормозят вообще. НЕ РЕКОМЕНДУЮ к эксплуатации зимой. Резина не для зимы!!! Для небольшого внедорожья!
Резина позволяет спокойно чувствовать себя при зимней эксплуатации! неплохо чувствует себя на подмерзшей дороге.
ТИХАЯ
Тишина! Самые тихие из "бывших"!
Народ отмечал шумность на скоростях выше 60 км/час - я ничего такого не заметил, резина достаточно тихая, во всяком случае аэродинамические шумы кузова шум резины забивают.
Шумная, не знаю как кому, но мне такой шум не нужен.
Реально не гудит и не шумит!
По сравнению с предыдущими шинами шум не увеличился, но при разном качестве асфальте появляются новые звуки, шелест присутствует всегда.
Шум ушел через 20 км.
КАМУШКИ
Один крупный недостаток портит отличное впечатление от использования. Постоянные камушки в протекторе и цоканье.
РАСХОД
Расход не увеличился.
Низкий расход топлива.
Уж такого снижения расхода точно не ждал, скорее ожидал увеличения.
Расход топлива и шумность не повысились (до этого были шины Michelin Latitude), а проходимость авто по грязи улучшилась в разы.
РЫХЛЫЙ СНЕГ
По свежевыпавшему снегу и снежной каше идут отменно, управляются , тормозят довольно не плохо .
На рыхлом снегу потенциал данной резины раскрылся полностью.
Отлично держат и тормозят и на асфальте и на заснежанной дороге и на мокрой каше.
В грязи и снегу канавки и ламели самоочищаются сохраняя тягу.
Cнег при перестроении из колеи проходит без проблем.
ГРЯЗЬ
По проселку(размокшая весенняя почва) прет нормально.
За лето пару раз съезжал на размокшую грунтовку. Хоть у меня и передний привод, но нигде не застрял.
По грунтовке цепляется хорошо.
Проезд по грязи, камням, траве - чтобы не проскальзывала когда в гору въезжаешь. Справляется.
По грунтовке. Держит и гребёт. У меня только передний привод.
По грунтовке и асфальту ведет себя превосходно.
АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
Нет аквапланирования.
Воду и лужи пролетает на отлично.
В лужах к всплытию не склонна.
Не боится мокрого асфальта, и глубоких луж, при попадании в лужу или колею на скорости не плывет.
Отвод воды из под колес хороший.
Попал под дождь, авапланирования нет, едут хорошо, воду режут со свистом.
БОКОВИНА
Смутила мягковатая боковина.
Идут с усиленной боковиной.
КОЛЕЯ
На колею не обращает внимание.
Колею не чувствуют, у Cross Contact с колейностью было похуже.
К колее не чувствительны совсем!
Когда ливень и на асфальте слой воды, то шина не всплывает из воды, но сильно притормаживает.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Хорошая управляемость как на сухой, так и на мокрой дороге.
Как на трассе, так и в грязи чувствуешь себя уверенно, рулится хорошо, в поворотах держит, курсовая устойчивость замечательная,
На этих шинах управляемость улучшилась, на поворотах не сносит, машина начала адекватно тормозить.
На руле тяжести нет, управляемость на 4+.
МЕЛКИЕ НЕРОВНОСТИ
Мягко глотают неровности и стыки.
Все это правильно. Но трезвый анализ моей езды показал, что я использую свой пепелац (в основном) в режиме паркетника. За все время эксплуатации (с 2013го) я только 2 раза заехал в настоящие "говна". Один раз по недоразумению, другой - по недомыслию. Поэтому мой выбор паркетной летней резины вполне обоснован и осознан. Зимняя же моя резина шипастая и дюже злая.
Случай "по недомыслию". Застрял как-то мой товарищ на Pagero-4 посреди раскисшего колхозного поля. С какого дуру он туда поперся - другой вопрос. (Купил, эйнштейн муды и решил опробовать) И вот лечу я его выручать на всех парах на своих AT-шных перекачаных после шинмонтажки шинах и сажусь на брюхо рядом с ним ... Спастись (и спасти) удалось только включив голову, сбросив давление в шинах почти до 0-ля и набросав охапку веток под.
Случай "по-недоразумению". Как-то пропуская встречку съехал с бетонки и "сел" правым боком в придорожную канаву. Вытащил меня тот же Уазик которому я пытался уступить дорогу.
Все это правильно. Но трезвый анализ моей езды показал, что я использую свой пепелац (в основном) в режиме паркетника. За все время эксплуатации (с 2013го) я только 2 раза заехал в настоящие "говна". Один раз по недоразумению, другой - по недомыслию. Поэтому мой выбор паркетной летней резины вполне обоснован и осознан. Зимняя же моя резина шипастая и дюже злая.
А если машина используется как паркетник, нет желания ездить на паркетнике, я например долго привыкал после аутлендера, у спорта только его внедорожные качества и чувство, что едешь как на танке, это его основные показатели))
ИМХО, наши бегемоты должны быть минимум обуты в АТ, иначе зачем тогда его покупали)))
Вы точно повторяете мои мысли 5-6летней давности. Тогда же и переобул МПС в очень красивые А/Т, избавившись за бесценок от штатной резины. О чем чуть позже пожалел. Проходимости ат-шные шины придали лишь чуть-чуть, но негатива от них почувствовал больше: постоянные камешки в протекторе, повышенный шум и возросший на 1-1,5 литра расход, периодически возникающее ощущение появившегося дисбаланса на руле (возможно из-за часто застревающих камней). Между тем понял, что на А/Т вне дорог проезжаешь ненамного лучше, чем на штатке- сказывается практически не самоочищающийся протектор. Так что "золотой ожидаемой середины" совсем не увидел. Ощущение, что "всегда готов" исчезло, а внешний вид резины - это не главное. Так что, лучше кинуть в багажник браслеты на всякий случай. Ведь 95% ездим по асфальту.