Здравствуйте. Огромный опыт у вас в чем? В сокрытии стоимость ремонта или стоимости запчастей? Почему-то я не вижу здесь ни одной цифры от вас, только в личных сообщениях. Подскажите, с чем это связано? Вы же наш партнер или я не так понял? Напишите пожалуйста, НЕ В ЛИЧКУ, стоимость установки доп радиатора вариатора и запчастей. Машина 12 года, радиатора CVT на ней не было. Спасибо.
Хочу улучшить охлаждение масла в вариаторе, нашел теплообменник и оригинальный радиатор. Почитав тему закралась тень сомнения, а что лучше и эффективней оригинальный радиатор или аналог типа тех, что указаны в шапке ?
Если у будущего покупателя "масло в голове" есть, то любой радиатор будет "плюсом" при продаже ( с завода то его нет)!
А вот какой из них более эффективен...
Поставил радиатор от УАЗ с прямыми трубками (специально брал такой). Описывать весь процесс подробно нет смысла, в теме все уже разжевано. Есть нюансы. В процессе установки выяснил, что нифига не зажимают "самозажимные" хомуты. Купил их по 25 и 35 р. за штуку. Может конечно нужно другие использовать, но в итоге - выкинутые деньги, не зажимают они шланги как надо (использовал шланг Gates), в итоге поставил винтовые. http://savepic.net/9112127.htm http://savepic.net/9113151.htm http://savepic.net/9110079.htm http://savepic.net/9111103.htm http://savepic.net/9117247.htm http://savepic.net/9114175.htm
Кроме того, до этого менял масло вариатора, надоело возюкаться с площадкой под аккумулятор, сделал пропил в подставках, теперь можно откручивать без проблем и танцев с бубном с подкрылками (фото прилагаю). Шлангов хватает за глаза по 1 метру, не знаю как некоторые покупают 2 метра 10 мм шланга (сам тоже купил 2м. - снова выбросил деньги). Термостат прекрасно размещается в месте где должен стоять штатный радиатор (фото прилагаю), шланги ничего нигде не цепляют и не трутся, во многих описаниях народ лепит термостат где-то под низом, шланги оборачивают во всякую фигню, чтоб не перетерлись, вообщем все гораздо проще и дешевле чем я думал, начитавшись описаний по установке радиаторов. На фото с теплообменником есть стрелка, показывающая входную трубку, на всякий случай, т.к. сам искал долго в инете.
Ага, читал твой отчет ранее, по нему в основном и делал. По хомутам понял - закажу, мне почему-то казалось, что они все одинаковые. Я родные самозажимные хомуты к теплообменнику оставил, но тоже показалось, что слабо прижимают, поставил еще и винтовые на вс. случай.
Скоро планирую себе тоже замутить радиатор. Уже прикупил радиатор от УАЗа, теплообменник с разборок. Сначала купил шланг gates 3225-00053 8mm 2метра. Потом нарыл специальный шланг который используют для установки радиатора трансмиссии gates 27056. Он расчитан на температуру масла 150°. Осталось только хомуты подобрать.