Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
мужики подскажите пожалуйста, я в этом полный ноль, мне на халяву достался новый аккумулятор вот что на нём написано - varta blue dynamic g7 595 404 083 95 ah / 12 v 830 a (en) подойдёт мне такой в случае чего?)
После 5 лет идеальной работы в тяжелейших условиях (несколько раз разряжал его до нуля, в том числе и зимой) резко скис штатный аккумулятор. Причем именно резко, никаких предупреждений не было. После длинной дороги остановился на несколько минут и не смог запустить уже прогретый движок.
Запустил с помощью переносного аккумулятора (всегда вожу с собой), но штатный так больше и не стал заряжаться и запустить с его помощью движок больше ни разу не удалось. Хотя какой-то заряд был, дисплейчик на панели приборов горел.
Потому после долгих выборов купил VARTA Blue dynamic D47 http://www.ulmart.ru/goods/521060#tab-properties
По размерам подходит идеально. Кстати, продают аккумулятор слабо заряженным - я после покупки и до установки в машину поставил аккумулятор на зарядку - заряжал 4 часа 6 амперным током и не до конца зарядил.
Заменил аккумулятор сам - при снятии воздуховода повредило только одну клипсу, но вообще-то они одноразовые и ломаются легко (срывается нарезка под отвертку).
Заодно купил себе такую игрушку "Пуско-зарядное устройство Moratti JS01" http://www.ulmart.ru/goods/956092
Крохотный литий-полимерный аккумулятор 14 Ач весом менее полкило, но реально этот Moratti при еще старом разряженном аккумуляторе запустил Аутландер!
Правда, в теплом гараже - на холоде литий-полимерные аккумуляторы быстро теряют емкость. Но они быстро заряжаются и восстанавливают емкость в тепле.
Последний раз редактировалось olgol; 22.11.2014 в 18:58.
Про клипсы. При замене аналогично повредил клипсы крепления воздуховода. А так как люблю, чтобы всё было по феншую купил новые, хотя старые держали нормально. Оригинал брать не стал из-за конского ценника и хлипкости, ведущей к одноразовости.
Взял Masuma KJ-008. Из плюсов: низкая цена и крестик на них "потолще".
Ровно год назад купил bosch silver plus s5007 74Ач, Аккумулятор сдох ровно год спустя, если кто присматривается к этой модели настоятельно НЕ СОВЕТУЮ ЭТО ГОВ....... До этого стоял varta на 74Ач, отслужил 6 лет, сменил потому что в морозы ниже -30 стал с трудом проворачивать двигатель (но это при том что вэбаста минут 30 грела двиг). Сейчас выбирать буду только VARTу.
За неполных 2 года сдохла хваленая варта. Она просто перестала заряжаться. Последние дни зарядка на неё шла 14.8 В.
Поставил корейца Solite 85D23L . Цена 2800 + доставка 300+ взаимозачет за возврат варты 300= 2800руб за 70Ач и 580 А холодной прокрутки.
Обзор форумов и разговоры с умными людьми дали вывод, что за последние годы акб производства varta / bosch / energizer ( это как бы один производитель) растеряли свою репутацию, поэтому искал бюджетный вариант.
Привет всем. Озадачился поиском акб в просторах интернета по марке авто и везде выдает космические 95Ач. Почему так, наш генератор на 120 ампер. Потянет?
Привет всем. Озадачился поиском акб в просторах интернета по марке авто и везде выдает космические 95Ач. Почему так, наш генератор на 120 ампер. Потянет?
Нет!
Действительно, на нескольких сайтах продажи аккумуляторов для Аутландера почему-то рекомендуют слишком мощные и не подходящие по размерам аккумуляторы.
Размеры указаны вверху страницы:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) . Азиаты обозначают этот размер D23L.
Для 2.4 Аутландера бОльший размер не влезет (можно разве что примерно на сантиметр побольше во все стороны) или надо отпиливать/менять пластиковую площадку для аккумулятора.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Микротоотчет.
Акку 7 лет. Ни разу его не снимал с авто. За уровнем следил, дестилят доливал.
Когда с месяц назад грянули первые ночные морозы, увидел что аккумулятор не такой "весёлый как прежде". Мониторил.. мониторил напруги... и понял что просто надо акк менять. Зарядку нормальную кажет, и остаток тоже, а в момент запуска при -12С проседает по-плинтус. А то мерь или нет напругу, а на морозе неохота пальцы отморозить.
В итоге прикупил Фурукаву FB7000 90D26L 6СТ-73 Купил значит и не ставил, катался на старом. Успел еще "за смешные деньги" взять, пока цены были низкие и плюс сдал старый какойто акк который валялся в гараже.
Недавно поменял.
Теперь с утра всё "живенько и бодренько". Лампы подсветки салона не даже не моргают при включении кондика.
Места на подставке акка еще осталось, она на 3-х литровых большая.
Только нет смысла ставить больше емкостью акк, в городских пробках его зимой не зарядишь.
YesYes, заказал там же аналогичный) последний забрал)))
Видимо на 7-ой год все повально стали менять, родной уже крутит вяло и в -20 думаю толку от него будет мало)
П.С. Кто то тут посоветовал не брать дорогие..., мол смысла нет. Я уж было хотел заказать Тюменский, 2500 р. с доставкой при сдаче старого))) думал из одного материала сделаны...)) но почитав отзывы про него резко передумал)) такой только на крайний случай поставить можно и то нет гарантий, что в -20 заведет)) Скупой платит дважды!
Ровно год как поставил корейца Global 85D23L.
Все супер. Даже могу на заглушенном авто, пока жену жду, минут сорок на приличной громкости музло послухать (2din и усилок 4х60, плюс регистратор и антирадар) и при запуске нет даже намека, что аккум"просел".
PS Причем взял его тогда за 2300 р.