[Oleg L]

Сообщение от Shpunt

здесь тема конкретно про СХ-5. а не про сравнение.

Здесь форум не про СХ-5, поэтому ИМХО про сравнения с СХ-5 нужно писать именно в теме про СХ-5.

[Shpunt]

конкретно здесь - про СХ-5.
а про сравнение - сюда Что купить вместо Outlander XL?

[SSPakhopmov]

Никто не спорит. Тема про "Опции" , т.е количества писюльков.

Но то что СХ5 создана в фотошопе с помощью вертикального растягивания трешки предыдущего кузова видно даже ребенку. И то, что дизайнер подрабатывает еще и в СсангЙонге тоже видно невооруженным взглядом.

Мне понравился в ней салон - при использовании чуть более качественных материалов было бы очень достойно. Собственно и все. Духа скайактива и понта не понял...

[Shpunt]

подобных опций ты не увидишь ни на одном кроссовере при цене до 1.4 лямов.
Ссанйонгом тут и не пахнет.
и на трёшку ничем вообще не похожа.
машина сделана с нуля.

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:23 ----------

Сообщение от Shpunt

"система i-stop".
глушит двигатель на остановках.
нажал на тормоз слабее - не глушит. дожал чуть сильнее - заглушила.
отпустил тормоз - завелась за 0.35 сек (этого времени хватает, что просто перенести ногу с тормоза на газ). в основном использую на остановках длительностью от 15 сек до 2-х мин. система сработает только если зарядка акка в норме и температура в салоне комфортная. при этом компрессор кондиционера выключается, скорость обдува уменьшается до единички. все потребители работают.

более подробно:
"Традиционные системы остановки на холостом ходу используют обычный процесс запуска двигателя - с помощью электростартера. В отличие от них, система i-stop от Mazda перезапускает двигатель, используя энергию сгорания топлива (вспышки). Система инициирует перезапуск двигателя, впрыскивая топливо непосредственно в цилиндр в состоянии остановленного двигателя и воспламеняет его для создания нисходящей поршневой силы. Эта система не только экономит топливо, но также и перезапускает двигатель более быстро и тихо, чем традиционная система.
Чтобы перезапустить двигатель силой сгорания топлива, необходимо, чтобы поршни в фазе сжатия и поршни в фазе расширения были остановлены точно в тех положениях, при которых возникают одинаковые объемы воздушных камер. В этих целях система i-stop осуществляет точный контроль положений поршней во время глушения двигателя, останавливая их в оптимальном положении. Для перезапуска двигателя система идентифицирует стартовый цилиндр, куда впрыскивается топливо, а затем воспламеняет его. Система продолжает отбор цилиндров воспламенения даже на сверхнизких оборотах, в результате двигатель быстро набирает холостые обороты.
Благодаря этим технологиям двигатель каждый раз перезапускается с той же синхронизацией цилиндров и возвращается к скорости холостого хода в течение 0.35 секунд (тестировалось для автоматической трансмиссии), что примерно в два раза быстрее традиционных систем."

---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:23 ----------

начало тут: #1208 и #1210

[civ2009]

Сообщение от Shpunt

подобных опций ты не увидишь ни на одном кроссовере при цене до 1.4 лямов.
Ссанйонгом тут и не пахнет.
и на трёшку ничем вообще не похожа.
машина сделана с нуля.

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:23 ----------


более подробно:
"Традиционные системы остановки на холостом ходу используют обычный процесс запуска двигателя - с помощью электростартера. В отличие от них, система i-stop от Mazda перезапускает двигатель, используя энергию сгорания топлива (вспышки). Система инициирует перезапуск двигателя, впрыскивая топливо непосредственно в цилиндр в состоянии остановленного двигателя и воспламеняет его для создания нисходящей поршневой силы. Эта система не только экономит топливо, но также и перезапускает двигатель более быстро и тихо, чем традиционная система.
Чтобы перезапустить двигатель силой сгорания топлива, необходимо, чтобы поршни в фазе сжатия и поршни в фазе расширения были остановлены точно в тех положениях, при которых возникают одинаковые объемы воздушных камер. В этих целях система i-stop осуществляет точный контроль положений поршней во время глушения двигателя, останавливая их в оптимальном положении. Для перезапуска двигателя система идентифицирует стартовый цилиндр, куда впрыскивается топливо, а затем воспламеняет его. Система продолжает отбор цилиндров воспламенения даже на сверхнизких оборотах, в результате двигатель быстро набирает холостые обороты.
Благодаря этим технологиям двигатель каждый раз перезапускается с той же синхронизацией цилиндров и возвращается к скорости холостого хода в течение 0.35 секунд (тестировалось для автоматической трансмиссии), что примерно в два раза быстрее традиционных систем."

---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:23 ----------

начало тут: #1208 и #1210

Т.е. стартер получается вообще не нужен. Я правильно понял?
А зачем он тогда в машине?

[Сосед]

Сообщение от civ2009

Т.е. стартер получается вообще не нужен. Я правильно понял?
А зачем он тогда в машине?

тут, честно говоря, процитировано некое наукоподобное эпистолярное творчество. один перл про "ту же синхронизацию цилиндров" чего стОит ))) а что? современные двигатели - они такие, им пометь порядок работы цилиндров - что два пальца об асфальт! )))
В общем, технически, мозгам элементарно определить цилиндр в такте рабочего хода. клапана впуск и выпуск закрыты, воздух там есть, соответственно, при непосредственном впрыске плюнуть туда необходимое количства топлива тоже проще простого. и тут же поджечь.
Но это "на горячую". На холдную же, скорее всего, необходимого количества воздуха в горшке просто не останется, а если бы и остался, то не получилось бы (наверное) нормального смесеобразования - просто жижа, не испаренная и неперемешавшаяся с окислителем, не загорелась бы.
Шпунт, прошу пардону за ремарку. Скучновато седня просто )

[Shpunt]

Сообщение от Сосед

На холдную же, скорее всего, необходимого количества воздуха в горшке просто не останется

на холодную i-stop не сработает.
двигатель должен прогреться и только потом будет срабатывать i-stop.

[vadimus_ca]

Сообщение от Shpunt

на холодную i-stop не сработает.
двигатель должен прогреться и только потом будет срабатывать i-stop.

А стартер в этом совсем не учавствует?

[Shpunt]

почитай чуть выше принцип работы i-stop. про стартер ничего не сказано.

---------- Добавлено в 08:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:31 ----------

Разгон от 0 до 120 км/ч
0-50 - 3,57
0-80 - 6,59
0-100 - 9,44
0-102,5 - 9,77
0-110 - 10,6
0-120 -12,62


http://www.youtube.com/watch?feature...&v=hVoKijrzHZk

---------- Добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:31 ----------

многие говорили, что тесты от страхового агенства IIHS - фуфло. они появились раньше, чем тесты от EuroNCAP и никто в них не верил.
но СХ-5 прошёл эти тесты. и позже тесты EuroNCAP сдал лучше, чем Тигуан и остальные кроссоверы того же класса.
http://quto.ru/journal/help/25437/
а вот большинство элитных седанов - не прошли этот тест.
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/08/14/1737011

[Sanchezzz]

Это наверно дизельная мазда так разгоняеццо.

Выдано предупреждение за "олбанский"

[Shpunt]

дизеля ещё нет в России. это обычная бензинка.

[beg]

Сообщение от Shpunt

вы тут про какую машину?
или тем других нет?

Всю ветку не читал, извини, как багажник по сравнению с аутом, ощущается меньшим? Имею ввиду не только ТТХ, но и потребительские свойства.

[Shpunt]

багажник - отлично. визуально больше, чем у Тиги.
очень нравится шторка. при поднятии двери она распологается вдоль заднего стекла, т.е. не мешает погрузке.
сидушки раскладываются одним нажатием рычажка со стороны багажника в пропорции 40х20х40. (на левой стороне 2 рычажка для складывания левых 40 и 20. на правой стороне один рычажок - для правой 40)

[сергеев.а]

валера ну как разгон после обкатки?а то я тебя пока не пойму по этому вопросу..едет или нет? как вариант сравним с аутом хл 2.4.

[Oleg L]

Так он уже и не помнит как Аут едет, это сколько лет назад уже было.