Вроде-бы оччень внимательно вчитывался. Первый раз осенью, второй раз сегодня. Заинтересовал вариант с пропилом- так все комментарии и фото начинаются с момента, когда накладка (самая верхняя) уже снята. Вроде оно само там опадает при необходимости, как листья осенью. Ну "ткните" кто-нибудь, как ее снять.. Хруста боюсь. Сила-то есть..:-)
1. Снимаем подлокотник - два болта в нем и клипсы в районе переключателя режимов трансмиссии, не забываем про провода - от переключателя режимов и еще два под подлокотником
2. Снимаем панельку с прикуривателем - 4 клипсы, просто тянуть вверх
3. Снимаем накладки боковин центральной консоли - 1 саморез и клипсы, + 1 клипса в районе педалей дальше самореза
4. Снимаем боковины центральной консоли - саморезы
5. Снимаем ручку КПП
6. Снимаем саму накладку - защелки
7. Разбираем дальше - саморезы
Вроде ничего не забыл
Да я еще года 1.5 назад (как только пропилил панельку) писал, что единственные ощущения (и то смутные) - это отсутствие адаптивности.
И подхват и все остальное - идентично с режимом D.
Прошло время, можно с уверенность говорить, что данный режим убирает адаптивность?
Для меня это больная тема, несколько раз чуть не влетал из-за адаптивности, когда после пробки идешь на обгон, а это гэ не едет.
Если это так - готов хоть завтра сам пилить.
Цитата:
Сообщение от Timka
Точно странная у вас машинка. У меня в реджиме D спокойно крутится до 6,3-6,5 т.оборотов
+ Плюсую. Только так и езжу на D, ее пока не раскрутишь - так вообще не поедешь, если тащится.
да уже давно проверено! разницы не какой!!!!!!!!!!!!!!!! читайте и пилить не чего не придётся!
отзывы противоположные скорее всего, от разницы в повседневном стиле езды, тот кто постоянно гоняет, у того и коробка адаптивно настроена под агрессивный стиль, поэтому особой разницы и не чувствуют, а те кто в целом ездит спокойно, но иногда нужно ускориться и адаптивность этого не дает - те чувствуют реальную разницу. Что интересного нашел в обсуждении - думал что после чиповки отпадает необходимость в Ds (и так все настроено по максимуму) - но видимо и чиповка у всех разная - агрессивная и умеренная - у тех кто поставил себе агрессивную уже и Ds не нужен, а те кто чипанул умеренную - те чувствуют улучшение
Прошло время, можно с уверенность говорить, что данный режим убирает адаптивность?
Для меня это больная тема, несколько раз чуть не влетал из-за адаптивности, когда после пробки идешь на обгон, а это гэ не едет.
Если это так - готов хоть завтра сам пилить.
Адаптивость точно убирает. У меня даже с учетом чипа от Ежика режим Ds поярче, чем режим D, хотя разница небольшая, может из-за того, что у меня машина 2007-го года.
отзывы противоположные скорее всего, от разницы в повседневном стиле езды, тот кто постоянно гоняет, у того и коробка адаптивно настроена под агрессивный стиль, поэтому особой разницы и не чувствуют, а те кто в целом ездит спокойно, но иногда нужно ускориться и адаптивность этого не дает - те чувствуют реальную разницу. Что интересного нашел в обсуждении - думал что после чиповки отпадает необходимость в Ds (и так все настроено по максимуму) - но видимо и чиповка у всех разная - агрессивная и умеренная - у тех кто поставил себе агрессивную уже и Ds не нужен, а те кто чипанул умеренную - те чувствуют улучшение
У меня агрессивная версия, но машина тупит, особенно если 20 минут в пробке простоять. Газ нажимаешь, а машина еле тащит. Причем до чипа адаптировалась явно дольше. Минут 10 пожжешь - валит. На светофоре постоял - тормоз. Очень раздражает. Может быть стоит вообще вернуться на заводскую прошивку - с ней хоть можно было прогнозировать как поедет
У меня агрессивная версия, но машина тупит, особенно если 20 минут в пробке простоять. Газ нажимаешь, а машина еле тащит. Причем до чипа адаптировалась явно дольше. Минут 10 пожжешь - валит. На светофоре постоял - тормоз. Очень раздражает. Может быть стоит вообще вернуться на заводскую прошивку - с ней хоть можно было прогнозировать как поедет