На холостых только доп.помпа помогает. У меня как то доп.помпа умерла, так на первом же светофоре понял.
Мы говорим о разных вещах.
Замена блока климата - чтобы не было разделения потоков на холодный на стекло/горячий в ноги (вроде пишут что помогает).
Доп помпа - для увеличения теплоотдачи, если кому-то не хватает жара отпечки.
Другой термостат - просто, если руки чешутся ))
Понятно. Т.е. получается, что с 208м блоком, что с 634м, прохладным сквознячком все равно мозги проветривает. А т.к. остальное меня устраивает, то замена блока - деньги на ветер. Выход (для меня) один - шапка.
Держи ноги в тепле, а голову в холоде - народная мудрость.
Самый оптимальный вариант для боящихся сквозняков — дополнительная помпа, которая уменьшит зависимость температуры печки от оборотов двигателя. Ведь "сквозняк" сильнее заметен при рваном режиме езды.
Понятно. Т.е. получается, что с 208м блоком, что с 634м, прохладным сквознячком все равно мозги проветривает. А т.к. остальное меня устраивает, то замена блока - деньги на ветер. Выход (для меня) один - шапка.
ничего подобного, я же писал, что прохладный воздух со временем все равно идет на лобовое, но он не такой как ранее. Стало более теплей, и не надо додумывать
Держи ноги в тепле, а голову в холоде - народная мудрость.
Самый оптимальный вариант для боящихся сквозняков — дополнительная помпа.
Причем тут помпа. Опять все в кучу сваливается
Речь о разделении потоков.
Мне например всегда хватает производительности печки с бооольшим запасом. Никогда не выкручиваю температуру больше 20 градусов и не включаю обдув выше 3х щелчков. Обычно - обдув мин, и 18 градусов.
Не комфортно, что со временем на лобовик дует весьма прохладным. Это хочется побороть.
А доп помпа - это вообще не про то.
Так установлена она у меня с 25 000км пробега. А сейчас уже 205 000км.
Доп.помпа не спасает от "проветривания мозгов".
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Greek
Причем тут помпа. Опять все в кучу сваливается
Речь о разделении потоков.
Мне например всегда хватает производительности печки с бооольшим запасом. Никогда не выкручиваю температуру больше 20 градусов и не включаю обдув выше 3х щелчков. Обычно - обдув мин, и 18 градусов.
Не комфортно, что со временем на лобовик дует весьма прохладным. Это хочется побороть.
А доп помпа - это вообще не про то.
Вот все в точности как у меня!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mac-mac
а потом дашь оборотов и снова сверху тепленький дует. у меня так бывает.
Идите в тему про доп.помпу.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от mac-mac
у меня обычно в пробках такой эффект проявляется.
И это тоже самое. Вам надо в тему про доп.помпу.
Здесь бы разобраться со сквозняком холодным в голову на всех режимах работы двигателя. Особенно при движении по трассе.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от andpuxa
ничего подобного, я же писал, что прохладный воздух со временем все равно идет на лобовое, но он не такой как ранее. Стало более теплей, и не надо додумывать
Теплее то мне не надо и так "за глаза" если выставлю более 20 градусов. А вот прохладный воздух идущий на лобовое реально достал. Вот и пришлось сделать вывод что замена блока проблему не решает. Может и додумал, но ведь у Вас все равно прохладой на стекло дует. При движении по трассе в течении часов этак 14 - 16 крепко эта "слегка прохлада" напрягает.
Поменял 208ой блок на 634ый. Проблема со прохладой на лобовое в целом не ушла, но в машине стало заметно теплее. С 634ым блоком появился один ньюанс: при забортной температуре ниже -15...-20 градусов обороты ХХ держатся в районе 1000+/-50. При щапуске авто в теплом гараже - ХХ в норме, стоит только выехать на улицу - сразу поднимает обороты ХХ. Логика понятна, что б больший объем фриза прогонять через печку.
При температуре забортного воздуха около -30, по началу на лобовое дует горячий(при любой установке температуры на климате), такой же как и в ноги, а потом, когда салон прогревается до ~+15...+20 градусов, наверх снова начинает дуть прохладнее чем в ноги, но это только при люьом положении температуры отличной от максимума на климате. Т.е. если стоит на максимум температура то и воздух одинаковой температуры идет, стоит снизить на климате до 25 градусов и ниже - на лобовое идет прохладный.
Зимой температуру всегда ставлю на максимум. Регулирую только скорость вентилятора. Дискомфорта не ощущаю, но и пробеги малые. Субъективно машина очень теплая. + стоит бинар, часто использую только его помпу без розжига.
Поменял 208ой блок на 634ый. Проблема со прохладой на лобовое в целом не ушла, но в машине стало заметно теплее. С 634ым блоком появился один ньюанс: при забортной температуре ниже -15...-20 градусов обороты ХХ держатся в районе 1000+/-50. При щапуске авто в теплом гараже - ХХ в норме, стоит только выехать на улицу - сразу поднимает обороты ХХ. Логика понятна, что б больший объем фриза прогонять через печку.
При температуре забортного воздуха около -30, по началу на лобовое дует горячий(при любой установке температуры на климате), такой же как и в ноги, а потом, когда салон прогревается до ~+15...+20 градусов, наверх снова начинает дуть прохладнее чем в ноги, но это только при люьом положении температуры отличной от максимума на климате. Т.е. если стоит на максимум температура то и воздух одинаковой температуры идет, стоит снизить на климате до 25 градусов и ниже - на лобовое идет прохладный.
подтверждаю!
насчет ХХ поначалу думал глюк, потом увидел закономерность от температуры