Завожу двигатель, включаю кондер на полную и слушаю звуки в моторном отсеке: щелчки раздаются, периодиченостью около 5 секунд, компрессор то включается, то выключается, а может это муфта. Сажусь за руль трогаюсь очень вяло, в перевывах между щелчками, как мне показалось, двигатель "то тянет, то не тянет". На слабых оборотах едет с поддергиванием. Отключаю кондер едет плавно.
Для начала нужно хорошенько промыть конденсатор, затем, если эта процедура ничего не изменит, цепляться манометрами и смотреть давления, одновременно диагностируя наличие неконденсируемых примесей в системе. Только после этого можно делать, более менее, осмысленное заключение.
Позвольте, влезть в тему со своей проблемой. В пятницу, двигаясь в пробке из города, в один момент заметил, что перестал дуть кондей. На вращение ручек из край в край климат-контроль не реагировал, хотя лампочки горели, при 17 градусах срабатывала внутренняя рециркуляция. Вырвались из пробки, и подула долгожданная прохлада. На следующий день, проверил все предохранители и реле (вроде все в норме), по капотом релюха щелкает, вентилятор конденсора работает, заслонки за бардачком двигаются, а вентилятор печки (там же за бардачком) ни на что не реагирует. Кинул на него провода с аккума - начал вращаться (т.е. электродвигатель живой). Таким образом, тепло и холод в салоне есть только на ходу, пока воздух самотеком идет. Может кто сталкивался, что еще можно проверить своими силами...
Проблема оказалась в резисторе отопителя (б/у деталь с работой по замене встала в 2300 руб.) Мастер предупредил, что виноват мотор печки, будто он со временем начинает потреблять больше электроэнергии, и резистор горит. В итоге на следующий день печка перестала дуть. Теперь буду заказывать новый мотор (3 000 р. на экзисте, еще один резистор - 920 руб б/у), поменяю сам.
Странно,в последние дни при выключенном климате из воздуховодов прямо таки жарит горячим воздухом.
Центральный кругляш на OFF,правый на Auto.
Не знаю что и думать.
Странно,в последние дни при выключенном климате из воздуховодов прямо таки жарит горячим воздухом.
Центральный кругляш на OFF,правый на Auto.
Не знаю что и думать.
А на какой температуре стоит левый? Какое положение воздухозаборника рециркуляция или снаружи?
Странно,в последние дни при выключенном климате из воздуховодов прямо таки жарит горячим воздухом.
Центральный кругляш на OFF,правый на Auto.
Не знаю что и думать.
кнопка кондея включена?
Вроде летом народ тут писал, что если кондей не включен, температура стоит 22 градуса а из воздуховодов теплый/горячий воздух. Тогда вроде все сошлись на мнении, что воздух засасывает в салон из-под капотного пространства (от двигателя тепло)
При нажатии рециркуляции заслонка закрывается очень тормознуто примерно 5 секунд. Не успевает перекрывать и дым от газующего дизеля попадает в салон. Как ускорить закрывание заслонки? Подскажите что нужно сделать?
В других марках автомашин намного быстрее перекрывает .
Что все довольны скоростью работы заслонки????????
Почему тишина? Если заслонка будет закрываться быстрее то и дым от газующего дизеля не попадет в салон.
Или всем пофиг?
Хотя заслонка и работает медленно, это не сильно влияет на скорость переключения самих потоков с "улицы" на "салон", т.к. воздух из салона начинает поступать уже в самом начале переключения из-за того, что впускной тракт с улицы имеет бОльшее сопротивление, чем его практическое отсутствие из салона.
При обратном переключении, наоборот, воздух идет из салона до последнего, пока заслонка полностью не закроется.
При нажатии рециркуляции заслонка закрывается очень тормознуто примерно 5 секунд. Не успевает перекрывать и дым от газующего дизеля попадает в салон. Как ускорить закрывание заслонки? Подскажите что нужно сделать?
В других марках автомашин намного быстрее перекрывает .
Ну думаю, что в других марках машин перекрывает намного быстрее. Если управление с электропривода- оно всегда инерционное, это не замок на двери щелчком закрыть. Моментально только вручную и то аккуратно, чтобы рычаг не отломать.
Поделюсь своим печальным опытом. Единственный косяк за 3 года, как говорится редко, но сц метко... В июле сгорел транзистор регулятора подачи воздуха. Приехал через неделю к дилеру, сказали, что привезли транзистор, через час выясняется - потеряли на складе. Весь день потерял, но это отдельная тема. Вобщем, 2 недели в 40-ка градусную жару, пришлось ездить без кондея!
Доброго времени суток! Такой вот вопрос. После установки новых радиаторов и заправки кондиционера(машина после аварии) появилась проблема. При включении кондера двигатель не держит обороты, а иногда вообще глохнет. Офицалы несут всякую чушь, что это чуть ли не нормально и вообще само пройдет. Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите - буду признателен...
Всю тему не одолеть,но понял что у внутр.датчика темп.климата есть сильная инертность.Вопрос:воздух по патрубку к датчику нагнетается или самотёком.Может маленький доп.вентилятор(с процессора компа иль что-то в этом роде)который принудительно нагнетёт салонный воздух к датчику,решит проблему.А перенос датчика в др.место?Кто-то заморачивался по этому?Прошу прощения, если это уже обсуждалось,но осилить 82 страницы ,более1200 постов не под силу.Грамоте не разумеем