Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
Такой http://akkumulyator.by/published/pub...G_0420_enl.jpg родного иногда на природе не хватало, пришлось вкорячить чуть побольше. (ДА, ЗНАЮ,что великоват,да выкинул пластиковый кожух). На другом авто стоит этой же марки ,третью зиму, только на 100АЧ, очень доволен(установлено Webasto, пользуюсь регулярно). АКБ ни разу не подводил. Хотя родной , на 110 АЧ, здох после первой зимы. Так что, АКБ -это лотерея, как он себя с первого дня покажет , так дальше и будет. Либо будет работать, либо будет мучаться и в конце -концов сдохнет. Ну, както так....
Поставил себе Furukawa Battery FB Super Nova 80D26L, придут морозы, проверим как он. До этого стоял родной, но последнее время совсем перестал держать заряд.
Подзаряжайте , Братья, зимой ваши батарейки хотябы 1-2 раза в месяц от постороннего источника. Можно на ночь на подзарядку раз в месяц ставить, если зарядник- автомат.
Проверяйте токи утечек, если появляются такие подозрения.
Не врубайте тупой ближний в придачу к ПТФ стоя утром в пробках.
Да пребудят с вами силы дедушки Ампера во имя Овса и Сыра и свинного уха. Аминь. :-)
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от wings
мужики подскажите пожалуйста, я в этом полный ноль, мне на халяву достался новый аккумулятор вот что на нём написано - varta blue dynamic g7 595 404 083 95 ah / 12 v 830 a (en) подойдёт мне такой в случае чего?)
Поскольку халява священна, электрически этот монстер работать будет как негр на плантации.Всяко евойные 95 а*ч вместо родных 70 а*ч дадут на 20 процентов запас времени при минус 30 и ниже.
Однако не всякий Кулибин будет мостырить батарейку увеличенных размеров в родное посадочное гнездо габаритами около 26 см длиной.Этот трах на любителя.
Бред конюха Васи о том что больший АКБ недозарядится при коротких пробежках на работу я не обсуждаю. Сто раз пережёвано что в Паджере две батарейки изюмительно заряжаются от аналогичного Гены.
Последний раз редактировалось Бигхорн; 07.12.2014 в 17:59.
Возможно ли впихнуть аккумулятор больше чем 75А/ч, например на 95А/ч? Нужно ли?(стоит усилитель и саб, другие колонки, нави.) генератор на 120 стоит...
Может стоит взять на 75А/ч, но с максимально низкой ступенькой холодной прокруткой?
Возможно ли впихнуть аккумулятор больше чем 75А/ч, например на 95А/ч? Нужно ли?(стоит усилитель и саб, другие колонки, нави.) генератор на 120 стоит...
Может стоит взять на 75А/ч, но с максимально низкой ступенькой холодной прокруткой?
Генератору пофигу, запас по току огромен. На джипы часто две батареи ставят и всё прекрасно. По габаритам посадочного места чем больше войдёт тем лучше. При большей ёмкости и ток будет соответственно больше стопудово. Колхоз с креплениями естественно остаётся на шее Кулибина. А вот если проблема размещения решена... хоть пару штук ставьте. Кроме пользы ничего не будет. Я бы ещё вольтметр приколхозил, их сейчас море, ступенчатые, цифровые, аналоговые. На любой вкус и кошелёк.
доброго времени,люди подскажите что делать поменял акб поставил новый varta 74ah завел машину загорелся датчик аккумулятора и ручника двигатель работает не ровно,что это может значит
Являюсь обладателем Jet fighter 2011г., эксплуатируется 3 года и 8 мес. Был на диагностике двигателя у ОД по причине плавающих оборотов, было рекомендовано заменить аккумулятор из-за заниженного напряжения при пуске двигателя.
Озадачился покупкой, прочитал ветку... Залез под капот, чтобы идентифицировать родной акк, наклеек никаких не было. В самом низу прочитал следующее - "Shin-Kobe Electric Manufacturing", погуглив нашел сайт производителя, на котором в основном были аккумуляторы Hitachi и несколько из них с маркировкой 75D23.
Вот од из них:
Если оторвать наклейку, то один в один как мой и если приглядеться, то видна надпись: "Shin-Kobe Electric Manufacturing"
Вот тут девушка описывает с фотками замену своего старого акка (который тоже присутствует на сайте производителя) на этот Hitachi с размерами - 232x173x202.
В Питере мне не удалось такого найти, а вот на Дальнем Востоке их много, и ценник гуманный.
Никто такого не встречал в Питере? Буду признателен за инфу.
аккумуляторы Hitachi и несколько из них с маркировкой 75D23
Думаете они лучше такой же по ёмкости японской Фурукавы на 65А.ч, которая однозначно присутствует в Питере ? Сомнительно, что две хороших джапановских батарейки одной ёмкости будут сильно различаться в цене.
P.S и кстати... на вашем месте я бы не стал слепо верить ОД. 3 года не срок для японской батарейки.
Последний раз редактировалось DrSleep; 11.12.2014 в 18:10.
То что обороты могут гулять из-за АКБ подтверждаю, проходил сам. Но для начала АКБ на обслуживание надо отправить. Проверить уровень и состояние электролита во всех банках. Зарядить на внешнем заряднике, проконтролировать плотность. На машине проверить ток потребления на охране. Не забываем, что современные системы охраны с GSM и другими автономными приблудами (автономные сирены, автономное питание для сиги и др.) потребляют при норме в сумме не более 100мА/h. Поэтому любой исправный АКБ будет разряжен в "ноль" за 15-20 дней. Соответственно при нормальных условиях постоянного использования автомашиной когда достаточные пробеги, это не заметно. Но когда постоит, да еще на морозе тогда можно и через 3-5 дней уже не завестись. Поэтому либо ставте в сиге порог разряда в 12.1в, у большинства 11,8-11,9в зимой уже не заведется сама. Сига сама заведет если сможет и зарядит АКБ. Но лучше самому контролировать состояние АКБ. Частые заводки, использование днем свет ближний или ПТФ совместно с печкой, не позволяют нормально АКБ зарядиться. Надо раз в одну две недели контролировать дозаряжать в ручную АКБ.