@WarGamer, вы уверены, что хотите слышать эти больншие цифры?
Скрытый текст
Началось всё с сотки... но уже 175
Вечером встретились, оценил в 110 на глаз.
Ну я согласился сразу.
При этом думал нужен ли катализатор это 26 сверху.
Позже он посчитал цену всех комплектующих, прикинул время, аренду помещения (т.к. снимает место в мастерской) и т.д. и выдал 150 без ката, 175 с катом
Комплектующие ему варят ребята из Екб, завтра поеду их смотреть.
Ребят привет!)
А на наш Аут можно несколько прошивок ставить, например как в ГТРе (по несколько карт)?
Я понимаю, что режим DS это лишь отключение адаптивности, но вдруг, кто-то решил эту задачку, хочется чтобы на D можно было с максимальной вальяжностью залипать в пробках, на Ds максимально дубастить!?))) Или возможно есть ещё способы!?
@Николай 134, Конечно способы есть. Надо пересаживаться с древних японских технологий на что-то современное))))
P.S. Нету возможности зашить две карты. И DS это не отключение адаптивности. Адаптивность никуда не девается и после чип-тюнинга.
@Николай 134, Коробка просто тянет передачи и не использует 6-ю скорость. Если на этом режиме тошнить, то он становится не особо спортивным))) Если в обычном режиме отжигать, то и без Ds коробка ехать начинает. Другими словами, адаптация есть всегда. Просто немного отличается время блокировки гидротрансформатора. Эта коробка нормально ехать не может. Она древняя и очень неторопливая. Единственный плюс хлюпановской прошивки в том, что у вас коробка позволяет выкручивать мотор в осечку. В 3-м поколении мотор крутится до 5800 примерно, как не дави. Причем независимо от режима.
@Николай 134, Коробка просто тянет передачи и не использует 6-ю скорость. Если на этом режиме тошнить, то он становится не особо спортивным))) Если в обычном режиме отжигать, то и без Ds коробка ехать начинает. Другими словами, адаптация есть всегда. Просто немного отличается время блокировки гидротрансформатора. Эта коробка нормально ехать не может. Она древняя и очень неторопливая. Единственный плюс хлюпановской прошивки в том, что у вас коробка позволяет выкручивать мотор в осечку. В 3-м поколении мотор крутится до 5800 примерно, как не дави. Причем независимо от режима.
А, на 3ем Ауте есть большие отличия от XL по железу в двигателе и АКПП? Просто мысли гоняются в голове о следующих машинах...
@Николай 134, Есть отличия в впускном коллекторе. Он теперь без изменяемой длины. На уровне слухов изменен коленвал. Изменена прошивка АКПП. Тормоза стали однопоршневыми. Другие передние стойки. Намного больше шумоизоляции. Пожалуй это самый тихий кроссовер на сегодняшний день. Ну и много плюшек типа охлаждаемых бардачков, складывания заднего дивана с кнопки- похерили.
Добрый день. Подскажите пжлст на 3х литр. икс-эле калужской сборки, после выбивки катов обманки не работают?
Что делать?
Есть 2 варианта, я больше за №2.
1. Нужно взять вот такую штуку для мытья посуды и между обманкой, и датчиком (внутрь обманки) запихать туда немного этой штуки, всё обратно установить. Если и это не поможет, то установить ещё по дополнительной обманке.
2. Перепрошить (Чип-тюнинг) под ЕВРО-2 с отключением датчиков.