результат на фото ниже
p.s. 1) еще поставлена защитная сетка в бампер, но фоток нет - сел телефон в самый неподходящий момент...
2) датчик температуры за бортом был перенесен выше(фото нет, если получится сделаю позже)
p.s. 1) шланг брал с запасом, 2 метра, по факту ушло 1,05.
2) в 4930 входит съем/установка бампера, замена теплообменника с фильтром, замена масла со снятием поддона и промывкой магнитов, установка доп радиатора, установка защитных сеток в бампер
3) теплообменники были и дешевле, но решил на этом не экономить и взять штатный, ибо "кроилово ведет к попадалову"!
4) С маслом не было времени заморачиваться, поэтому воспользовался маслом у ребят в сервисе
5) все запчасти брал в автодоке, кроме шланга, хомутов(брал в Деталика на Маршале) и сетки(тоже на Маршале)
ИТОГО: 25 066 РУБ
Последний раз редактировалось bumer250; 04.09.2017 в 07:14.
@bumer250, для жаркого лета и высоких скоростей радиатор хорош, очень производительный, а вот в морозы варик будет прогреваться очень и очень медленно что не хорошо.
@bumer250, для жаркого лета и высоких скоростей радиатор хорош, очень производительный, а вот в морозы варик будет прогреваться очень и очень медленно что не хорошо.
В планах поставить термостат. Благо время еще есть. [emoji4]
Всем привет ! Решил доустановить радиатор вариатора на 2.4 CVT
в штатное место,подскажите кто что ставил взамен 2920A128 (планирую
Sailing MBL29201288 для 3.0 АКПП),стоит ли ставить не оригинал запчасти 2920A141(планирую Termal707141B), необходим ли термостат ? Живу в сибири зимой бывает до -40,летом также +40, если ставить термостат есть ли смысл подключать по "хитрой" схеме либо ограничиться стандартной. Спасибо. Езжу по трассе с разрешенной скоростью 130. Летом перегрев случается. В пробках перегрева нет. Температура CVT в городе 90-96 градусов по показаниям CVTz.
Привет всем! Кто может замерить внутренний диаметр масляной трубки теплообменника (2920A141 или аналог) вариатора? Нужно знать точный размер для заказа штуцеров теплообменника, чтобы не получить заужение прохода масла через штуцер.
Привет всем! Кто может замерить внутренний диаметр масляной трубки теплообменника (2920A141 или аналог) вариатора? Нужно знать точный размер для заказа штуцеров теплообменника, чтобы не получить заужение прохода масла через штуцер.
Там 8мм диаметр. Я брал шланг такой, gates. Внутренний диам 8мм, а внешний диаметр шланга 12мм. Под него брал еще ваговские хомуты. Чуть выше есть мой пост про это.
Там 8мм диаметр. Я брал шланг такой, gates. Внутренний диам 8мм, а внешний диаметр шланга 12мм. Под него брал еще ваговские хомуты. Чуть выше есть мой пост про это.
Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk
Нужен именно ВНУТРЕННИЙ диаметр масленого штуцера (не шланга) теплообменника, чтобы токарю отдать.