[FeltseR]

Сообщение от Sergy

Сообщение от berizka
При переключении правой крутилки климата на лобовое стекло автоматически включается кондиционер. Также это происходит при переводе левой крутилки в положение авто. Иногда эта функция достает. Подскажите, пожалуйста, как отключить автоматическое включение кондиционера при повороте крутилок.
http://europaa.info/guide/salon/conditioner/

Цитата:
Способ изменения настроек

Удерживайте нажатым выключатель кондиционера не менее 10 секунд.

После изменения настройки раздастся звуковой сигнал, и мигнет контрольная лампа.

- При отключении автоматического режима раздается 3 звуковых сигнала, контрольная лампа мигает 3 раза.
- При включении автоматического режима раздается 2 звуковых сигнала, контрольная лампа мигает 3 раза.

Подержал 10 сек. кнопку включения кондиционера, пискнуло 3 раза, моргнуло 3 раза - при включении направления воздуха на стекло, все равно включается кондей. Еще раз подержал 10 сек. кнопку включения кондиционера, пискнуло 2 раза, моргнуло 2 раза - без изменения.

Отключается таким образом, только работа кондея в автоматическом режиме при повороте ручки выбора режима подачи воздуха или регулятора частоты вращения вентилятора в положение AUTO, либо при повороте ручки регулировки температуры воздуха в положение максимального охлаждения.

Настройка режима работы кондиционера

Настройки можно изменить следующим образом.

Включить автоматическое регулирование:

При повороте ручки выбора режима подачи воздуха или регулятора частоты вращения вентилятора в положение AUTO, либо при повороте ручки регулировки температуры воздуха в положение максимального охлаждения, работа кондиционера будет регулироваться автоматически.
Отключить автоматическое регулирование:

Автоматическое регулирование не будет осуществляться до тех пор, пока не будет нажат выключатель кондиционера.

Способ изменения настроек

Удерживайте нажатым выключатель кондиционера не менее 10 секунд.
После изменения настройки раздастся звуковой сигнал, и мигнет контрольная лампа.

1. При отключении автоматического режима раздается 3 звуковых сигнала, контрольная лампа мигает 3 раза.

2. При включении автоматического режима раздается 2 звуковых сигнала, контрольная лампа мигает 3 раза.

---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:32 ----------

Сообщение от RXR

Сегодня в -27 не включался вентилятор печки после 25 минут прогрева двигателя веентелятор включился и тут я обратил внимание что поток воздуха дует не туда как стоит на крутилке, то есть все наоборот на крутилке в ноги а дует на стекло и т.д. что это может быть?

---------- Добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:08 ----------

Да поток воздуха дует реально не туда куда надо, на крутилке стоит режим в ноги и на стекло, а дует только в ноги, уже 2 часа пытаю кручу верчу!

Замерз конденсат на заслонке воздуха, возможно. В тепле машинке дайте постоять, должно пройти.

Я лично, пока двигатель не прогреется до появления первого деления индикатора температуры двигателя, не включаю вентилятор печки. Имхо, музыку тоже не нужно включать когда машинка морозная.

[AndreyDAR]

Вопрос к знатокам - сегодня пока стоял в очереди на мойку - баловался вращением ручки изменения потока воздуха и вот что заметил. Скорость вентилятора увеличивается при положениях "только в ноги" (самая верхняя центральная позиция) и при всех остальных позициях, что по часовой стрелке. При возвращении крутилки в любое положение, что находятся до положения "только в ноги" скорость вращения вентилятора падает. При чем это практически не зависит от положения регулятора частоты вращения вентилятора (не проверял режим "Авто" и большие скорости).

Это нормально?

[Пандыч]

Да. Это стандарт

[RXR]

Сегодня в -27 не включался вентилятор печки после 25 минут прогрева двигателя веентелятор включился и тут я обратил внимание что поток воздуха дует не туда как стоит на крутилке, то есть все наоборот на крутилке в ноги а дует на стекло и т.д. что это может быть?

---------- Добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:08 ----------

Да поток воздуха дует реально не туда куда надо, на крутилке стоит режим в ноги и на стекло, а дует только в ноги, уже 2 часа пытаю кручу верчу!

[Westinghouse]

Немого разочаровала меня концепция крутилок в КК. Кнопками можно настроить любую конфигурацию потоков, а вот крутилкой, только запрограммированные, и с точки зрения конструкторов, достаточные комбинации.
В результате, в начале зимы бился с запотеванием лобовика в районе водителя. Победить удолось лишь обработав стекло anti fog. На предыдущем авто стекло в движении никогда не потело (если только рециркуляцию не забыл выключить), а распотевало моментально после нажатия соотв. клавиши. здесь приходится держать крутилку между стекло - стекло\ноги. В результате стекло вроде не потеет, но ноги как в печи русской. Довернуть до стекла и сразу включается "разморозка", убрал обдув в положение лицо - начинает потеть стекло. Гоняли на днях с приятелем в Белгород - шуроавли этими крутилками постоянно. Нифига себе "автоматический КК"!!!! На высокой скорости переднему пассажиру даже при 20 гардусах на регуляторе становится холодно. Сначала грешили на стекла - типа от него холодно, а водитель весь занят управлением и не замечает, но потом обнаружили. Из треугольных дефлекторов на панели, тех что около стоек лобового стекла, банально сифонит забортный воздух! Быстрее едешь, сильнее сифонит. Из других сопел либо теплый, либо вообще не дует. Происходит такое безобразие только в положении между ноги\стекло - стекло. Перевели в положение ноги\руки - сразу тепло и хорошо, но поползла пелена на лобовик. Пришлось заклеить эти дыры скотчем и вернуться в незапотевающий режим.
Неприятно чувствовать себя оператором котельной, в автомобиле, стоимостью выше ляма. Может это у меня брак какой? Подскажите, кто сталкивался. Из этих дыр вообще теплый воздух дует когданить?

[IgSo]

Сообщение от Westinghouse

Немого разочаровала меня концепция крутилок в КК. Кнопками можно настроить любую конфигурацию потоков, а вот крутилкой, только запрограммированные, и с точки зрения конструкторов, достаточные комбинации.
В результате, в начале зимы бился с запотеванием лобовика в районе водителя. Победить удолось лишь обработав стекло anti fog. На предыдущем авто стекло в движении никогда не потело (если только рециркуляцию не забыл выключить), а распотевало моментально после нажатия соотв. клавиши. здесь приходится держать крутилку между стекло - стекло\ноги. В результате стекло вроде не потеет, но ноги как в печи русской. Довернуть до стекла и сразу включается "разморозка", убрал обдув в положение лицо - начинает потеть стекло. Гоняли на днях с приятелем в Белгород - шуроавли этими крутилками постоянно. Нифига себе "автоматический КК"!!!! На высокой скорости переднему пассажиру даже при 20 гардусах на регуляторе становится холодно. Сначала грешили на стекла - типа от него холодно, а водитель весь занят управлением и не замечает, но потом обнаружили. Из треугольных дефлекторов на панели, тех что около стоек лобового стекла, банально сифонит забортный воздух! Быстрее едешь, сильнее сифонит. Из других сопел либо теплый, либо вообще не дует. Происходит такое безобразие только в положении между ноги\стекло - стекло. Перевели в положение ноги\руки - сразу тепло и хорошо, но поползла пелена на лобовик. Пришлось заклеить эти дыры скотчем и вернуться в незапотевающий режим.
Неприятно чувствовать себя оператором котельной, в автомобиле, стоимостью выше ляма. Может это у меня брак какой? Подскажите, кто сталкивался. Из этих дыр вообще теплый воздух дует когданить?

Я поражаюсь. Сначала выставили всё в ручным режиме, потом грешат на автоматический КК. Вы дайте машине работать по запрограммированному режиму (в автомате) и только температурой под себя выставьте комфортную - вот тогда и узнаете что такое автоматический КК. А на стекло прохладой в движении дует - чтоб оно у Вас не перегрелось и не лопнуло (темп. всё равно + и для незапотевания достаточна), а тепло всё уходит в ноги. А кому нравится работать в машине оператором котельной, то в ручных режимах этим и занимается.

[***ШТИРЛИЦ***]

У меня все дует! Проверяй что то не то у тебя...
У меня есть косяк с печкой на холостых, но об этом я говорил в другой теме!

[Westinghouse]

У меня все дует! Проверяй что то не то у тебя...

Немного не понятно, горячий тоже оттуда дует(см рисунок)?. Холодный и у меня дует. Но, судя по алгоритму, это конструктивно заложено, ибо оттуда либо вообще не дует, либо холодный, хотя отовсюду при этом идет горячий. На картинках отобразил положение крутилок и дефлекторы. С увеличением скорости движения, скорость потока возрастает, с уменьшением соответсвенно падает. Вентилятор при этом скорость вращения не изменяет. Походу прямоток

[Westinghouse]

Может картинки маловаты и не видно, что в ручном режиме выставлено только направлние потоков обдува. Вентилятор в автомате. Я ранее(https://out-club.ru/board/showthread.php?t=33452&page=4) писал, что в автомате идет запотевание. Как видите, рекомендации были, я им последовал и всё стало более менее приемлемо. Потеть перестало. А как поехал с высокой скоростью да по заме, вот тогда и задуло. Причем не на стекло. Вы обратите внимание, направление сопел этих дефлекторов гонит воздух между плечом пассажира и боковым стеклом. Вот то самое плечо и шея первыми и замерзают.С водительской стороны менее интенсивно, с пассажирской ощутимо, вплоть до озноба. Т.к раздельного климата здесь нет, то либо водитель парится, либо навигатор в инее. На лобовик, к слову, воздух гонит вентилятор, и он теплее чем этот сквозняк. Гдебы схему вентиляции глянуть.

ps если сложилось впечатление, что мне доставляет удовольствие манипуляция заслонками, то это заблуждение. На предыдущем авто, за 3 года эксплуатации, я лишь сезонно менял температуру на дисплеях.

[M.V.K.]

На зиму ставлю 22 гр., стекло-ноги, обдув в среднее положение.
Проблем нет, дует из тех треугольников теплым воздухом. правда, по трассе в морозы не ездил. Крутилки редко трогаю, как поставил, так и забыл, в сильные морозы пару раз увеличивал скорость обдува. И все.
Летом на 18-19гр. Остальное все в авто.
По-моему, нормально работает КК.

[Badrs]

Сообщение от M.V.K.

На зиму ставлю 22 гр., стекло-ноги, обдув в среднее положение.
Проблем нет, дует из тех треугольников теплым воздухом. правда, по трассе в морозы не ездил. Крутилки редко трогаю, как поставил, так и забыл, в сильные морозы пару раз увеличивал скорость обдува. И все.
Летом на 18-19гр. Остальное все в авто.
По-моему, нормально работает КК.

Все что Вы описали, а именно ручные установки, признак ужасно работающего климат контроля. Нормальный КК по моему должен работать в авто режиме.
Обмерзание лобового стекла нереально бесит. Причем японцы видимо не знали что у нас руль с другой строны, так как пасажирская не обмерзает.

[M.V.K.]

Сообщение от Badrs

Все что Вы описали, а именно ручные установки, признак ужасно работающего климат контроля. Нормальный КК по моему должен работать в авто режиме.
Обмерзание лобового стекла нереально бесит. Причем японцы видимо не знали что у нас руль с другой строны, так как пасажирская не обмерзает.

Ну, дык, ставьте в авто и мучайтесь дальше, никто же не заставляет в ручные настройки переводить.
Поставил в начале зимы и забыл, в чем отличие от АВТО?

[Badrs]

Сообщение от M.V.K.

Ну, дык, ставьте в авто и мучайтесь дальше, никто же не заставляет в ручные настройки переводить.
Поставил в начале зимы и забыл, в чем отличие от АВТО?

Я о другом, зачем говорить о нормально работаюющем КК , если вы устанавливаете ручной режим.

[IgSo]

Сообщение от Badrs

Я о другом, зачем говорить о нормально работаюющем КК , если вы устанавливаете ручной режим.

Я в автомате езжу и по трассам достаточно длительно и при разных условиях (от Мурманска до Одессы), пробег за 160тык. Этого достаточно? Меня полностью устраивает КК в данном авто

[M.V.K.]

Сообщение от Badrs

Я о другом, зачем говорить о нормально работаюющем КК , если вы устанавливаете ручной режим.

Ок, давайте так...
Вы на круиз-контроле всегда ездите? Или иногда отключаете?

Климат-контроль подразумевает автоматическое поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля.
Вы сами сказали. что в пределах +20-20 КК работает нормально (хотя не понятно, а что у Вас при +25 происходит?, ну, ладно...), т.е. система автоматически контролирует условия, при которых Вам комфортно.
При -25 Вы жалуетесь на запотевание стекла в положении климата АВТО, так потому что -25 и ниже - это не нормальный климат, это суровые условия эксплуатации, и система делает все, чтобы ВАМ было комфортно (не холодно, не жарко), или Вы думаете, что на стекле должны стоять датчики росы и отслеживать появление влаги?
А исключить запотевание можно просто повернув крутилку туда, куда нужно.
Если бы система подразумевала автоматическое поддержание не только температуры, но и влаги на стекле, нафига тогда нужны все эти положения - "стекло-ноги, "ноги", "стекло" и прочие?
Не нужно думать, что если Вы купили машину за лям, то там должна быть система, настроенная на работу во всех температурных режимах и поддержания уровня влажности во всех точках салона.
Даже в машинах, где есть "более другие" КК, имеется режим, типа "турбо обдув" лобового стекла, специальная отдельная кнопка на обдув лобовухи и пр..., а у нас это все заменяется тремя крутилками.
Условия разные, понимаете, и климат (я имею ввиду погоду) разный, что ж теперь, если мы живем в России...

Еще один пример, у товарища РАВ4 был с раздельным климатом...кнопочки , экранчики и все такое.
Но даже летом, когда я садился к нему в машину, у него никогда не стоял режим АВТО. Я спросил, а чего так? Он говорит, что в АВТО, в жару климат начинает так дуть в лицо, что глаза начинают слезиться и пока температура не достигнет установленной, он так и шпарит. И перемещение воздуховодов не помогали. Приходится переводить в другие положения.
На ауте же с нашим простым КК в режиме АВТО в жару потоки распределяются равномерно и за прошлое лето я не заметил дискомфорта. Единственное, что отмечу, что приходится ставить на 18-19 градусов, а на прошлой машине с такой же системой (сузуки) ставил на 22.