Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от MagiC
При медленном ровном движении (20-25кмч) на оборотах двигателя примерно 1200 появилась легкая вибрация, как будто детонация двигателя. Переключившись в ручной режим определил, что вибрация наблюдается только при движении на 4 передаче при оборотах двигателя 1200-1250 оборотов. Особенно хорошо заметна эта вибрация при движении в горку. Ни на каких других режимах ничего подобного не наблюдается - все ровно, разгон плавный. Как думаете, что это может быть? Накрывается вариатор?
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Создаётся ощущение, что это какой то новый вид спорта - найди странности в поведении автомобиля с вариатором
Мужики, а чего у вас до вараторной машины автомобилей с другой коробкой не было?
На ручке если на 4-й передаче и скорости 25 при оборотах 1200 вибраций точно не было?
Это же железяка, не резинка.
Тут не может не быть вибраций при таких условиях.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Раньше просто этого не замечал, за два с половиной года эксплуатации. Гарантия подходит к концу и хочется по возможности максимально ее использовать. У вас такая же детонация наблюдается?
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
2 MagiC
Если вопрос ко мне, то ответ утвердительный. Причём это наблюдается с первых километров эксплуатации мною автомобиля, т.е. с 6 км. пробега.
Виной тому скорее плохая вбро и шумоизоляция нашего автомобиля.
Это моё личное, и возможно весьма ошибочное мнение
пробег 29 000 км вчера ехал по трассе при повороте с трассы на второстпенную дорогу на самом перекрестке обороты около 3000 машина еле едет скорость около 10км/ч. встал у обочины, заглушил двигатель. завел поехал, все в норме проехал 100км без проблем. че было?????
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от slashx
если толчок чуть ощутимый, то это норма - "включается" коробка, а если реально - "пинок", тады срочно в сервис
Писал о своей проблеме по поводу удара в вариаторе чуть выше вот здесь
C такой проблемой поехал в Рольф, объяснил проблему... Вроде как услышали и поняли.. Сели на новую (тестовую) машину. Так же поехали покатались (на тестовой машине был пробег 10 тыс. км.). Так вот на тестовой машине как бы я не старался резко после лежачего полицейского нажать на газ, удара никакого нет, есть резкий (но без удара) подхват и набор скорости. 30 минут мучил тестовую машину по лежачим полицейским - так и не ударило ни разу. Сев снова на свою машину, на первом же полицейском еще раз мастеру (инженеру по гарантии) показал наличие удара. Результат всего этого - забрали машину на диагностику АКПП. Сегодня жду звонка от мастера с новостями...
пробег 29 000 км вчера ехал по трассе при повороте с трассы на второстпенную дорогу на самом перекрестке обороты около 3000 машина еле едет скорость около 10км/ч. встал у обочины, заглушил двигатель. завел поехал, все в норме проехал 100км без проблем. че было?????
Может в повороте сработала противозаносная система и задушила двигатель?
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Kincher
Писал о своей проблеме по поводу удара в вариаторе чуть выше вот здесь
C такой проблемой поехал в Рольф, объяснил проблему... Вроде как услышали и поняли.. Сели на новую (тестовую) машину. Так же поехали покатались (на тестовой машине был пробег 10 тыс. км.). Так вот на тестовой машине как бы я не старался резко после лежачего полицейского нажать на газ, удара никакого нет, есть резкий (но без удара) подхват и набор скорости. 30 минут мучил тестовую машину по лежачим полицейским - так и не ударило ни разу. Сев снова на свою машину, на первом же полицейском еще раз мастеру (инженеру по гарантии) показал наличие удара. Результат всего этого - забрали машину на диагностику АКПП. Сегодня жду звонка от мастера с новостями...
Так может это адаптивность варика пинок продуцирует? Если ездишь активно, то чувствительность варика на нажатие педали увеличивается, что, к сожалению, также выражается в периодическом "пинке" - у меня так
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от slashx
Так может это адаптивность варика пинок продуцирует? Если ездишь активно, то чувствительность варика на нажатие педали увеличивается, что, к сожалению, также выражается в периодическом "пинке" - у меня так
Можно ли как-то эту адаптивность варика компьютерным образом сбросить (удалить, стереть и т.д.), привести мозги варика в исходное состояние.
Такая же проблема (удары) были у моего товарища на Volvo XC90. Так вот там эта проблема решается именно так - "очистка мозгов" коробки, и все начинает работать нормально, без ударов и рывков...
При демонстрации "моих ударов" мастеру в Рольфе я спросил, можно ли как-то "обнулить" варик... Мастер сказал, что может быть на Volvo и можно, но на XL такого не сделать... ((((
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Отключение аккумуляторной батареи сбрасывает на заводские усредненные настройки режимов работы вариатора. Как говориться, начало работы "как с чистого листа". Проверялось не раз.
Неделю назад долго долго барахтался в снегу. Вперед тормоз, назад тормоз. Почти выехал но в метре от дороге закопался по самые гланды, вот тут то веселуха началась. Вперед-назад ездили где-то минут 30, а потом загорелся чек и все перестало крутится . Обороты двигателя поднимаются плавающие (то вверх то вниз) до 2000 тыс. и все, а ни одно колесо не крутится. Через полчаса после того как вариатор остыл, колеса начали крутиться, меня выдернули и все ок, кроме лампочки чек. Ночью отстоявший в теплом гараже , чек продолжал гореть. Подключив мультитроникс, считал ошибку P0868 (низкое давление в вариаторе). При помощи мультитроникса скинул ошибку, теперь не появляется. ОД позвонил, сказали ничего страшного.... Так вот это ничего страшного или все таки подпалил?
Думаю просто перегрели варик.Масло от перегрева стало жидкое поэтому давление стало ниже , вот и ошибка и аварийный режим работы дв и коробки. Думаю ничего страшного.