Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Ответ: XL - Зимняя резина (сезон 2008)
Цитата:
Сообщение от Дачник
Честно скажу, я измеряю давление в шинах всего 2-3 раза за сезон (уже лет 10, с тех пор, как стал использовать только хорошую резину и литые диски), то есть один раз при подкачке при смене колес, ну и посередь сезона для контроля или перед дальней поездкой.
ЗЫ Месяц уж езжу на новых шипах, а снега так ни разу до сих пор и не было. Скоро ананасы в Саратове начнем выращивать.
Вот именно. Нафиг в каждую неделю контролировать, если средняя скорость в городе 20 км.ч. Визуально не спущено, руль не ведет? Значит все в порядке. А 0.1, 0,2 атм. разница -ерунда. Конечно это не относится к дальним поездкам и скоростям. Тут лучше проконтролировать.
Поставил Nokian HKPL 5 for SUV 215/70 R16
Диски Replica Mitsubishi Outlander (Mi 32)s 6,5*16 5/114,3ET 38
Машину не узнать,хотя в зимних условиях пока не удалось испытать,но после летних шин R18 идет намного мягче,ощущение что едешь на хорошем седане.Очень доволен.
Поставил Nokian HKPL 5 for SUV 215/70 R16
Диски Replica Mitsubishi Outlander (Mi 32)s 6,5*16 5/114,3ET 38
Машину не узнать,хотя в зимних условиях пока не удалось испытать,но после летних шин R18 идет намного мягче,ощущение что едешь на хорошем седане.Очень доволен.
Или недокачали просто. Нет там бешенной разницы в комфорте. Есть значительная потеря управляемости. У меня сейчас на 2 см больше резины и воздуха (235/65R17) - и ничего особенно комфортного не замечаю.
Не забывайте, жесткость подвески - безопасность при маневрах. При конструировании не учитывалось состояние совдеповских дорог, т.к. для них это и является легким бездорожьем. Соответственно сильно размер шин не повлияет на шумность.
Или недокачали просто. Нет там бешенной разницы в комфорте. Есть значительная потеря управляемости. У меня сейчас на 2 см больше резины и воздуха (235/65R17) - и ничего особенно комфортного не замечаю.
Cотню наверное раз читал о потере управляемости на R16.
Такое ощущение, что на ХЛ ездят "лётчики", которые ежеминутно делают переставки на скорости под 190 км/ч. И именно в этот момент ХЛ на R16 становится таким валким, что жуть. Спору нет это так. Но и на 18 резине тоже.
Ну что фантазировать про управляемость на R16, зачем? Переставки на скорости до 130 на R16, при грамотном вождении не доставляют не каких неудобств. И ни какой потери управляемости нет, если Вы дружите с головой. В городе, больше 100 км/ч не разогнаться, так что не надо ля ля про управляемость.
Сразу оговорюсь, чтобы не было претензий. До ХЛ долго ездил на СРВ на 225/60R18, затем на Аккорде 2,4 205/50R16, потом две недели на ХЛ 3,0 на R18 в максималке. Так что сравнить есть с чем.
Рулится ХЛ на R16 не как Аккорд, но и при потерю управляемости не надо тут воду лить.
На счёт комфорта. На ровном асфальте разницы нет, это и так понятно, а вот на гравийке или по ямам, разница ощутима. Всё таки 215/70R16 проходит колдобины комфортнее и это ощущаешь пятой точкой. Высокий профиль работает как дополнительный демпфер и берёт часть неровностей на себя.
Последний раз редактировалось Sergy; 07.12.2008 в 17:43.
Cотню наверное раз читал о потере управляемости на R16.
Такое ощущение, что на ХЛ ездят "лётчики", которые ежеминутно делают переставки на скорости под 190 км/ч. И именно в этот момент ХЛ на R16 становится таким валким, что жуть. Спору нет это так. Но и на 18 резине тоже.
Ну что фантазировать про управляемость на R16, зачем? Переставки на скорости до 130 на R16, при грамотном вождении не доставляют не каких неудобств. И ни какой потери управляемости нет, если Вы дружите с головой. В городе, больше 100 км/ч не разогнаться, так что не надо ля ля про управляемость.
Сразу оговорюсь, чтобы не было претензий. До ХЛ долго ездил на СРВ на 225/60R18, затем на Аккорде 2,4 205/50R16, потом две недели на ХЛ 3,0 на R18 в максималке. Так что сравнить есть с чем.
Рулится ХЛ на R16 не как Аккорд, но и при потерю управляемости не надо тут воду лить.
На счёт комфорта. На ровном асфальте разницы нет, это и так понятно, а вот на гравийке или по ямам, разница ощутима. Всё таки 215/70R16 проходит колдобины комфортнее и это ощущаешь пятой точкой. Высокий профиль работает как дополнительный демпфер и берёт часть неровностей на себя.
Полностью согласен! А ещё многие навязывают внешний вид якобы лучше. По мне что R16,R17,R18 выглядят однозначно лучше чем например R15 или R20. Хотя на вкус и цвет... Я вон по ровным финским дорогам с удовольствием езжу на R16. R18 ощутимо дороже, а если б у меня были лишние деньги-я б машину лучше купил другого класса, чем на резинки деньги тратить.
Последний раз редактировалось Sergy; 07.12.2008 в 17:43.
...В городе, больше 100 км/ч не разогнаться, так что не надо ля ля про управляемость.
Друзья! Я так понимаю, что все обсуждаемое бессмысленно, если не учитывать регион, т.е. широту и долготу юзания авто. О чем я? Даю расшифровку. Вторую неделю в Москве то ли весна, то ли лето. Какая зимняя резина?! Вы что?! А ведь я поставил, как и другие И вот теперь на 120-ти, а если меньше, то выпадаешь из левого ряда, а я как-то НЕ привык, извиняюсь , на третьем транспортном кольце в Москве (почти что центр) в субботу-воскресенье, чуствуешь себя как-то неуютно, как камикадзе Даже штатная и та, в сто раз лучше будет зимней скандинавского типа, что я себе поставил. Темература +9...10!!! Про какую такую зиму вы говорите?! Про какие такие больше 100 не разогнаться?! Да я и 180 с 3 литрами - легко, если гаишников нет... Но только не на зимней!!!
Пи-Экс добавил 07.12.2008 в 21:13
Цитата:
Сообщение от Димыч
Полностью согласен! А ещё многие навязывают внешний вид якобы лучше. По мне что R16,R17,R18 выглядят однозначно лучше чем например R15 или R20. Хотя на вкус и цвет... Я вон по ровным финским дорогам с удовольствием езжу на R16. R18 ощутимо дороже, а если б у меня были лишние деньги-я б машину лучше купил другого класса, чем на резинки деньги тратить.
А Вы по московским попробуйте , тогда и на резинку легко деньги потратите
Последний раз редактировалось Пи-Экс; 07.12.2008 в 21:13.
Причина: Добавлено сообщение
На днях ездил за город 300 км на зимней шипованной резине Bridgestone, иногда под дождем. Скорость 100-140 км/ч и никаких проблем. Машина идет почти как по рельсам и тормозит нормально (чуть похуже летней). Правда шумнова-то, но это не напрягает. Иногда даже забывал, что еду на зимней резине. Так, что чаще всего виновата на резина,а прокладка, сами знаете какая.
Третью неделю шурушу шипами. Континенталь ведет себя примерно. Ранее пользовал Мишлен X-Ice North - шумели аж жуть! Скоростной режим не более 160 (как по индексу).
Поставил липучку на 17 ( 225\60 ). Знаю что такой размер ( 17 диаметр )официально не разрешен в инструкции ( думаю это же не просто каприз японских инженеров, хотя кто знает ). Так вот какие возможны проблемы в связи с этим ( ну понятно кроме возможных проблем с ОД по поводу гарантии на подвеску ). Т. е. действительно ли это может теоретически на что-то повлиять - например на срок службы деталей подвески, на безопасность, на расход или на работу каких-то систем стабилизации авто. Т. е. чем я реально рискую, ослушавшись инструкции. Может кто разбирается в этих тонкостях. Заранее благодарен.
Поставил липучку на 17 ( 225\60 ). Знаю что такой размер ( 17 диаметр )официально не разрешен в инструкции ( думаю это же не просто каприз японских инженеров, хотя кто знает ). Так вот какие возможны проблемы в связи с этим ( ну понятно кроме возможных проблем с ОД по поводу гарантии на подвеску ). Т. е. действительно ли это может теоретически на что-то повлиять - например на срок службы деталей подвески, на безопасность, на расход или на работу каких-то систем стабилизации авто. Т. е. чем я реально рискую, ослушавшись инструкции. Может кто разбирается в этих тонкостях. Заранее благодарен.
P. s. у дисков вылет = 38 ( как надо! ) .......
Не переживайте, проблем не будет. Размер не выходит за допустимый по калькулятору. У самого такая же зимняя