Тоже после ремонта появился такой баг, при плавном разгоне пинок с 3 на 4
если разгон более мение интенсивный то всё ок .
болтик на 3,5 оборота прошивка сток.
Тоже после ремонта появился такой баг, при плавном разгоне пинок с 3 на 4
если разгон более мение интенсивный то всё ок .
болтик на 3,5 оборота прошивка сток.
Вооо, уже какая-то закономерность обнаруживается потихоньку!
Странно не встречал ни разу нормально работающий автомат который пинается.
У меня на Легаси Б4 пиналось в начале на холодную(спокойно) потом перешло на прогретую спокойно,а потом и прогретую в Пол.В итоге било переключение всегда а потом уже почти со всех передач.
От первого синдрома до клина коробаса по моему прошел год.
Коробку взяли контракт и все стало ОК.
с понедельника мое авто у коробочников.
сегодня сьездил проведать:
шлицы везде все в норме.
обломанная пружинка осталась на месте, просто 3см обламалось и я это выловил при замене масла еще год назад
2 маленькие планеты в идеале
из большой планеты пальцы вылазят просто под собственным весом - сказали что вовремя приехал. но внутри не болтаются, посадочные отверстия не разбиты - думаю можно проварить
заменили один фрик - напыления с него начало слазить. подпаленных нет.
прокладка поршня 2нд(черная длинная пробка из резины с разрезом на одном конце - вынули без проблем не срезав ни доли мм с нее. но сказали что новая, которую я привез, типа как у хюндая, без маленького колечка с неразрезной стороны - лучше фирменной ммцешной
из большой планеты пальцы вылазят просто под собственным весом - сказали что вовремя приехал. но внутри не болтаются, посадочные отверстия не разбиты - думаю можно проварить
Действительно, успел, повезло с коробкой! Но! Если под собственным весом пальцы лезут, то зазор уже слишком велик. Если б от руки можно было вытащить хоть с небольшим, но усилием, то ещё куда ни шло, мож просто штифт отломился. А когда просто уже елозят, то, боюсь, на выброс планетарка. Спиливали пыльнички с обратной стороны, смотрели там состояние корпуса?
вовремя ты Юр =) если шплинты посрезало - то всё, конец близок, а ты успел как кулмен... вынули, а там две штуки болтаются... или сколько у него там было
сальник тот, что от хундая, будет получше ммс... сам ставлю именно от хундая и ставится он только со стороны гидромозга.
По поводу зазора в пальцах... я когда на сварку отдаю, они делают замер зазора и пишут на планете около каждого пальца... порой вижу там цифру 0.6мм =)
Зазор это очень плохо, при сварке просто нереально выставить палец ровно будет. А представьте себе, что случается в коробке, когда оси сателлитов располагаются под произвольным углом к оси центрального вала?
+1 Присоединяюсь ко всем кто говорит при пробеге больше 100000 одназначно залазить в коробку!!!
Пробег у меня 130000 особо ни каких проблем не наблюдалось кроме кусков злощастной пружины.
На прошлой неделе всеже добрался до коробки разобрал, и как оказалось очень вовремя, слава Богу что она не дриснула!!!
Две планеты были нормальные даж пришлось уговаривать аргонщика чтоб он заварил сателиты, пока шли консилиумные дебаты про то что если япы не заварили значит так и должно быть, я разобрал ту часть в которой две планетарки и ахнул на одной планете сателит уже выходил и получив по башке залазил обратно пдбиты зубья на планете раздолбано посадочное место сателита и на сателите сожран цементит - замена планеты целиком и уже ни кто не спорил что варить надо!!!
Так что вот, обназначно лучше залезть в коробку продефектовать, иначе всякое быват.
Парни, всем привет! Появилась пробуксовка при переключении с 1-й на 2-ю. Сначала только при полуоткрытом дросселе, теперь и при полном. Это что, фрикционы накрываются?