XL Кондиционер и климат-контроль

RSRSRS2 · 19.02.2012, 14:31

При любых настройках сильнее всего дует в ноги, уже почти все перепробовал, но ногам жесть как жарко.
И щелчки включения КК громкие очень по крайней мере на Ленд Ровере и Рафе не так громко !!!

---------- Добавлено в 14:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:31 ----------

При любых настройках сильнее всего дует в ноги, уже почти все перепробовал, но ногам жесть как жарко.
И щелчки включения КК громкие очень по крайней мере на Ленд Ровере и Рафе не так громко !!!!

Westinghouse · 19.02.2012, 18:30

Цитата:

Сообщение от RSRSRS2

При любых настройках сильнее всего дует в ноги, уже почти все перепробовал, но ногам жесть как жарко.
И щелчки включения КК громкие очень по крайней мере на Ленд Ровере и Рафе не так громко !!!

Ну справедливости ради скажу, что если поставить только в лицо, то ноги со временем таки замерзают. Но в общем и целом ситема "слабовата" для авто такого уровня. Ладно у меня еще дешевая версия(бесплатных пирожных небывает), а кто в топе берёт! Яб сильно расстроился.

Jet Fighter · 19.02.2012, 20:13

Да, похоже к специалистам не плохо показаться. У меня всё стоит в автомате, проблем с запотеванием нет и близко.
P.S.
Салонный фильтр давно менялся?

alex116 · 19.02.2012, 23:42

При длительных поездках в условиях низких забортных температур(25 и ниже) всегда перехожу на ручные настройки КК и подбираю оптимальный режим.

Badrs · 19.02.2012, 23:44

1) фильтр меняется согласно требованию производителя
2) с пассажирской строны, даже при наличии пассажира не обмерзает
3) при 23-25 градусов ниже нуля, кк в автоматиеском режиме не работает и не работал никогда, всегда нужно выставлять ноги лобовуха, при длительном движении приходится отказаться от авто скорости вентялятора, еще чуть чуть и приходится выставить температуру на максимум
4) прошу не рассказывать мне сказки тех у кого пробег 20 30 тыр и он заключатся в получасовых поездках

Кк при температуре плюс 20 минус 20, в отсутствии солнца и дождя, работает терпимо, в остальных случаях никакой работы в автомате нет.

d'hitman · 20.02.2012, 02:23

Когда много человеков в салоне, чтобы не потели задние боковые окна приходится ставить в "ноги и стекло" или "стекло". Крутилку оборотов вентилятора вообще не трогаю практически никогда, также как и температуру. Из дефлекторов сбоку в виде уголков у меня дует тёплый воздух.

Clubber · 20.02.2012, 06:17

Вот проблемы у людей.
Поставил весь КК на атомат и не трогаешь. Зимой и летом +22 градуса, кондиционер включён. Зима-лето отличается только включением отключением рециркуляции.
Прошлым летом воздух настроил по заслонкам так, чтоб в жару холодный воздух в голову не дул. Так и езжу. При холоднее -30 и длинном межгороде ставлю на +24. Если уж сильно прижмёт, например участок аля степь, ночь, ветер в лобовик и -40 за бортом, перевожу обдув чисто на стекло.
И практика показала, что любое вмешательство в работу автоматики по КК делает только хуже. Поэтому приходится сильно суетных пассажиров бить по рукам.

drserg · 20.02.2012, 13:13

Всё в нашей жизни относительно.Кто пересел на АУТ с трактора или "Москвича-412",тем КК по кайфу.Мне ,лично,после Рено-Лагуна,на котором таки и стоял датчик запотевания стекла+датчик загрязнения наружного воздуха,КК АУТа совсем не нравится.Не комфортно.А если честно-полное г..но!!!

Jet Fighter · 20.02.2012, 13:37

Далеко в историю владения своими автомобилями вдоваться не буду, сравню последние три с нынешним. Это были VW Golf-IV, Mazda 6, Toyota Avensis (T25). Все машины брал в салонах, все были оборудованы КК, последняя, имела двухзонный КК. Климат в Outlander XL, на порядок лучше, чем во всех перечисленных машинах. Причём, по всем показателям.Пользуюсь строго автоматическими режимами, которые поддерживают отличный микроклимат в салоне, без малейших намёков на запотевание стёкол.

Timka · 20.02.2012, 13:43

Вот в первый раз слышу, что в тойоте как в ауте нужно при изменении скорости движения температуру климата менять для комфорта.

Clubber · 20.02.2012, 21:23

Про всё относительно...
Пересел на Аут с немецкого трактора БМВ Х5 (Е53 кузов). КК там хоть и двузонный, но тупой как баобаб.

Westinghouse · 20.02.2012, 21:53

Резюмируя дискуссию, большинством голосов порешили :
- Назвав климат контроль автоматическим, создатели аута, мягко говоря, сильно слукавили.
-В ручную добиться некоего подобия комфорта возможно, но требуется навык
-Восторгаются работой системы те из нас, кому не повезло с К.К. в предудущих авто
- Плюются те, кто вкусил прелесть работы нормально спроектированного ACC, причем вне зависимости от класса автомобиля
- У меня, видать какаято проблема с распределением потоков, поэтому на скорости замерзает пассажир. Попробую убедить гарантийщика, что это действительно так.

Но тачка уже куплена, 8000 пройден, будем подстраиваться.
Всем мир

ps посмотрим что по жаре нам этот бриллиант подкинет.

Цитата:

Сообщение от Clubber

Про всё относительно...
Пересел на Аут с немецкого трактора БМВ Х5 (Е53 кузов). КК там хоть и двузонный, но тупой как баобаб.

Если БМВ брали б\у то возможно был забит датчик внутрисалонной температуры. Работал с этим брендом порядка 4х лет. Продуть датчик, это первое, что делали опытные диагносты. Там обычно "валенок" из всякой шняги собирался т.к. работает он как пылесос и, как результат, некорректные показания.

Clubber · 21.02.2012, 18:39

Про Х5 (лёгкий оффтоп)
Проблема явно не в датчике, температуру по зонам держит правильно, вот только дует куда попало. На ноги совсем не попадает, при жаре в салоне они мёрзнут. Приходится каждый раз совершать ритуал по нажатию кнопок ноги, салон, стекло.

Andrey_Z · 22.02.2012, 12:18

Привет всем! Два месяца как стал обладателем этого чуда японского автопрома Outlander XL 2.4 CVT Ultimate. За это недолгое время владения этим авто (как раз повезло с морозами для испытания КК, до -27) заметил некоторую особенность в работе климата. В режиме все AUTO после полного прогрева и движения в независимости от скорости и трасса или город через минут 20 из дефлекторов лобового стекла и маленьких треугольных которые возле стоек начинает идти не холодный но прохладный воздух и это не зависит от забортной температуры -27 или 0. Первый раз заметил это, когда в лицо начало дуть не с того сего прохладой. И так всегда. При этом в ноги и из передних дефлекторов идет теплый воздух. Чуть стоит добавить температуры, буквально 2 градуса и отовсюду опять начинает идти теплый. Подскажите так и должно быть.

M.V.K. · 22.02.2012, 12:24

Цитата:

Сообщение от Andrey_Z

Привет всем! Два месяца как стал обладателем этого чуда японского автопрома Outlander XL 2.4 CVT Ultimate. За это недолгое время владения этим авто (как раз повезло с морозами для испытания КК, до -27) заметил некоторую особенность в работе климата. В режиме все AUTO после полного прогрева и движения в независимости от скорости и трасса или город через минут 20 из дефлекторов лобового стекла и маленьких треугольных которые возле стоек начинает идти не холодный но прохладный воздух и это не зависит от забортной температуры -27 или 0. Первый раз заметил это, когда в лицо начало дуть не с того сего прохладой. И так всегда. При этом в ноги и из передних дефлекторов идет теплый воздух. Чуть стоит добавить температуры, буквально 2 градуса и отовсюду опять начинает идти теплый. Подскажите так и должно быть.

Вы не сказали, какая температура у Вас выставлена.
Если Вы выставили, например, +20, то КК достигнув данной температуры (примерно, конечно, же), начинает её поддерживать охлажденным воздухом.
Если в машине холодно, а из дефлекторов всё равно дует холодом, то это явно не нормально.