Понял. Спасибо. Сегодня в СПб был первый достаточно теплый весенний день и варик разогрелся максимум до 85, но как только выехал на ветренную дорогу, быстро опустился до 75 градусов, что натолкнуло на мысль о датчике температуры и доп вентиляторе на радиатор варика
Сократить сроки замены жидкости не рациональнее и дешевле будет?
Не, будет жарче и теплее, лето какое-никакое впереди. А при +15 уже варик до 85 был, до 90 - старте счетчика деградации совсем чуть чуть. Пусть уж принудительно в него в такие моменты дует
Мое мнение не с вентилятора, а с термостата радиатора антифриза надо начинать. Может на просторах интернета и найду что-нибудь.
Тут в соседней теме вычитал про очередной "подарок" от митцу в виде алюминиевого клапана в насосе. У автопроизводителей вошло в правило внедрять программируемую поломку. Буду в следующем году менять масло, походу придется за компанию и этот клапан махнуть.
Сегодня поставил радиатор вариатора,поставил Hayden 100104,крепили не стяжками которые идутэвхкомплекте,а к дюралевым уголкам,подогнанным по месту,пришлрсь просверлить 1 отверстие,10мм,на шланги в качестве защиты были натянуты шланги большего диаметра,хомуты поставили винтовые,а не пружинные,начнет если вдруг сопливится поменяю на пружинные,заодно чуть-чуть пыльнул черной краской сигналы и сам радиатор чтобы в глаза не бросался
Уважаемые специалисты, может ли кто помочь интерпретировать показания CVTz50?
Купил, поездил, прогрел, появились вопросы. Прежде всего про шаговый мотор. При остановке вижу показания 5/5, а не 4/4. Является ли это свидетельством неисправности? Ошибок вариатора программа не выдает. Приложу скрины при движении и при остановке.
На 4/4 не
Спасибо mac-mac, это очень радует.
Заморочился этими проверками, так как были зимой и весной однократные провалы при плавном наборе скорости. Всегда на непрогретом до рабочей температуры двигателе и вариаторе, после стоянки несколько часов. Особенно заметно в горку.
Сейчас лето, прогревается быстро, провалов нет.
Недавно ездил в Питер, 160-170 по платной дороге ехал, температура 81-82.
Сегодня после 100 км пробега город( с пробками) \ трасса 80-81.
Тоже ехал по этой платной, но с боксом(500л) и груженным багажником. Когда ехал 90 км/ч, тепм варика была 84-85°. Когда проехал около часа на скорости 130, тепм поднялась до 96°. Вот теперь сижу и думаю: у меня плохо охлаждается или это из-за нагрузки?