Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
Цитата:
Сообщение от chundga
Надо смотреть степень износа. У меня пробег за 100 000 км, диски родные, только протачивал. Нужно делать замеры износа, если в допуске (выбито на диске) , то проточить.
пробег 150 диски родные. ничего не точил. визуально гребенка не большая
биений нет. тьфу три раза
Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
Цитата:
Сообщение от chundga
Это как повезёт.... Стоит влететь в лужу на раскалённых дисках и их поведёт.(((
Да Лёш, абсолютно согласен с тобой. Но пока бог миловал.
Пользуясь случаем скажу за колодки Акебоно.
так получилось что я задние колодки менял уже раз эдак несколько.
быстрее они снашиваются у меня чем передние
в общем после родных ставил Nibk - так вот из хватало в среднем на 15-20 тысяч.
поставил Акебоно - небо и земля.
суппорта передние первый раз разбирал до болтика совсем недавно , пост выкладывал. пыльник порвался и немного ржи было на тормозном цилиндре. не смертельно.
задние суппорта только этой весной.
Все ремкомплекты оригинальные
Итог - в принципе проехал наверное 140 -145 тысяч на родных резинках (имею ввиду пыльники цилиндров суппортов).
а вот резинки направляющих пальцев уже пару раз менял. когда резинка снашивается начинают брякать тормоза
Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
Появилось "шорханье" и при небольшой скорости, биение при торможении, пробег 130 т.км, видать пришла пора заменить диски, ниже фото.
Какие диски выбрать, NiBK RN-1209 (у них самый высокий рейтинг в Exist), Tayga BDF027, Otto Zimmermann 380.2111.52?
Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
Цитата:
Сообщение от Сергеевич1970
Где вы там болты нашли?
ха, ха - сказывается "жигулевское" прошлое, конечно же гайками . Хотя с другой стороны ступицы вставляется все-таки наверно болт, а не шпилька вкручивается?
За 6 лет сезонной смены колес впервые обнаружил, что диск не закреплен на ступице , был вчера сильно удивлен при смене колодок.
(Помню, на жигулях утверждалось, что тормозной диск и ступица собирается на заводе и балансируется и должны меняться как единое целое, правда потом появились "кооператоры" и тормозные диски стали продаваться отдельно )