Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
@Twin_s, да лейте что хотите и верьте всему написанному на сайтах продавцов.....
Ясно. Вот сразу видно компетентного человека разбирающегося в бизнесе! Действительно сложно отделить "мух от котлет" в нашем сложном мире где куча мошенников. Я вас услышал. Можете дальше не "пинать".
Добавлено через 5 минут
Ах да... CASTROL тоже фильтры делает. Samsung аккумуляторы и батарейки.
Добавлено через 37 минут
Цитата:
Сообщение от Добронрав
Поменял впервые масло в вариаторе, частично с снятием фильтра грубой очистки. Залили 5 литров. На фото состояние магнитов, мелкая пыль, практически чистые. Летом, прошлого года, поймал несколько перегревов коробки.
Без крышки картера вариатора (картинка):
[свернуть]
Через 10000 км, планирую замену масла в вариаторе с заменой фильтра тонкой очистки.
P/S Езжу очень аккуратно, плавно, без выпендросов, на бездорожье не лезу (ИМХО для этого японцы придумали Паджеро спорт)
А какой пробег был на момент замены? Фильтр тонкой очистки не меняли по причине отсутствия или другой какой?
@Twin_s, ну как бы сравните объемы Кастрола и заодно удивитесь, узнав, что Самсунг включает в себя более двадцати крупных компаний в разных областях, а уж этим компаниям принадлежат сотни предприятий... ну и в бизнесе я немного разбираюсь, в маркетинговом, на который вы как раз и купились. ))
Повторно замечу, что Тотачи не плохое масло, но сама фирма судя по всему не является непосредственным производителем (приличные производители не скрывают адрес производства и даже фотки оттуда выкладывают, тот же Маннол). У масел есть сертификация API https://engineoil.api.org/Directory/...sityGrade-desc которая скоро истекает, так что можно в апреле проверить...
Однако длинный перечень соответствия требованиям производителей автомобилей в описании масла меня повергает в недоумение... у того же Мотюля или Эльфа он куда короче. Этот факт наводит на мысль, что реальное одобрение масло никак не могло получить у такого количества производителей (если вообще хоть у одного получило) и маркетологи компании просто перечислили все "совместимые" требования. Сравните с описанием масла от крупного немецкого производителя: http://www.fuchs-oil.ru/catalog/tran...titan_atf_cvt/, которое имеет реальное одобрение от МБ. Заодно сравните характеристики хорошего масла с Тотачи.
Для Вариаторов 2016 MY идет другой код прокладки поддона номер 2705A048,
при проверке по вин старый номер не подходит. и для фильтра прокладку не предлагают.
представляете хохму:
у меня ближайший ОД за 120 км.
Так вот звоню ОД в Тольятти. спрашиваю - можно у ОД поменять жижу в варике с заменой 2 фильтров , чисткой поддона и магнитов. ответ ОД меня удивил огорчил и честно говоря я такого от ОД не ожидал:
- мы не снимаем поддон мы можем тоьлко поменять жижу с заменой одного фильтра. и это говорит ОД!!!!!!!!!!! я в шоке
Сам себе отвечаю на вопрос.
Сегодня отзвонился в Ульяновск к ОД. у тех без проблем, с учетом всех скидок на послегарантийное обслуживание (запчасти и работа) получается можно и поддон снять почистить и жидкость поменять . все это с их расходниками они оценили в 26 000.
приведу стоимости з.ч. БЕЗ СКИДОК:
из них родная жижа 10 литров - 19000
фильтр грубой очистки 4500
фильтр тонкой очистки 1500
прокладки 600+...не помню
работа 2700.
На вопрос про свои расходники - ответ положительный.
Так что можно будет брать расходники на экзисте+Idemitsu 10 литров и ехать менять к ОД.
Касательно работ по обслуживанию гидроблока - мастер приемщик заявил что гидроблок в техническом ТО не нуждается. А вот правда это или нет я вам подсказать не смогу. слышал вроде что его промывать надо
@mr.fix, почему, Алексей? Ефим же говорит, что расходники будут ОД, т.е. жижа будет "их родной", из 20-ти литровой бочки и зальют они ему столько, сколько нужно в граммах. Другой вопрос, сколько затратится этой жижи, если все делать по регламенту из сервис мануала.
@mr.fix, УПС, беру свои слова обратно и прошу прощения, Алексей.
Да ребята, я может не так выразился но вы все правильно разлулили.
Я цены указывал как мне и сказал мастер приемщик, соответственно либо они с бочки накапают, либо литровыми бутылками считают (с них маржа же больше для ОД)\
Я спросил у мастера сколько жижи надо будет 14 литров или другое количество? ( в памяти почему то цифра 14 сидит, где то в ветке много было написано по этому поводу, но я не буду сейчас уточнять насчет этого)
Мастер сказал 10 литров.
Конечно если мы говорим о Idemutsu то это будет 12 литров.(кратное упаковке в 4 литра)
Всем спасибо за понимание
В Ульяновске - Мотом или Армада?
Эта информация окончательно меня убедила самому поменять масло, фильтр, почистить магниты. На экзисте весь набор стоит менее 9 тыс руб (Масло идемицу - 12 л, фильтр, прокладки фильтра, пробки, картера). Свое время на работу оцениваю как развлечение.
Остался один вопрос: как обнулить счетчик деградации масла? Есть прога Etaks Decoder и mini vci адаптер, но там функция обнуления платная.
Последний раз редактировалось eGreyWolf; 28.03.2017 в 11:50.