Тоже ехал по этой платной, но с боксом(500л) и груженным багажником. Когда ехал 90 км/ч, тепм варика была 84-85°. Когда проехал около часа на скорости 130, тепм поднялась до 96°. Вот теперь сижу и думаю: у меня плохо охлаждается или это из-за нагрузки?
Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk
Как писали местные гуру вариаторов всё что меньше 100 градусов это нормально.
У меня за 125 тыс пробега не разу не было перегревов( масло меняю каждые 45 тыс.) ездил 150 км\час по трассе ДОН где ограничение 130.
Но выдалось свободное время в течении месяца,и то что раньше хотел сделать дошли руки, а набор для установки доп радиатора стоит примерно 11 тыс. вот и решил установить,зато теперь спокоен за температуру, не зря радиатор вернули в аут модели 14 года, да и раньше он был в моделях 07-08 года.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Suscrof
Спасибо mac-mac, это очень радует.
Заморочился этими проверками, так как были зимой и весной однократные провалы при плавном наборе скорости. Всегда на непрогретом до рабочей температуры двигателе и вариаторе, после стоянки несколько часов. Особенно заметно в горку.
Сейчас лето, прогревается быстро, провалов нет.
У меня провалы ушли когда я заглушил ЕГР,и почистил дроссель.
Совсем не давно установил и радиатор (от мазды сх7) и термостат!!! И весь такой радостный отправился в Москву по новой платной дороге! И что оказалось, как грелась коробка, так и греется. Крейсерская скорость по навигатору, при которой CVT не греется 130км/ч. 135км/ч уже перегрев.
Совсем не давно установил и радиатор (от мазды сх7) и термостат!!! И весь такой радостный отправился в Москву по новой платной дороге! И что оказалось, как грелась коробка, так и греется. Крейсерская скорость по навигатору, при которой CVT не греется 130км/ч. 135км/ч уже перегрев.
Та же хрень! Сдается мне, что вся беда в термостате. Недавно видел пост от Траскул(у них брал термостат) на драйве об альтернативном подсоединении термостата.
Вот ссыль https://www.drive2.ru/o/b/487331042294759448
Вероятно термостат и вредит делу при неправильной установке, иначе как обьяснить нагрев при наличии доп радиатора?
P.s. чуть выше писал, что у меня та же хрень: при скорости 130 масло нагрелось до 96 градусов. Тоже ехал по новой платной. Или я зря паникую?
Скорее всего вы не правильно собрали трассу с термостатом( установили не верно), другово просто быть не может, у меня при 180 в течении 20 мин температура выше 82 гр не поднималась.
Та же хрень! Сдается мне, что вся беда в термостате. Недавно видел пост от Траскул(у них брал термостат) на драйве об альтернативном подсоединении термостата.
Вот ссыль https://www.drive2.ru/o/b/487331042294759448
Вероятно термостат и вредит делу при неправильной установке, иначе как обьяснить нагрев при наличии доп радиатора?
P.s. чуть выше писал, что у меня та же хрень: при скорости 130 масло нагрелось до 96 градусов. Тоже ехал по новой платной. Или я зря паникую?
Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk
Даже не знаю... Мне кажется распределение (направление) потока масла в термостате особой роли не играет.
Складывается такое впечатление, что термостат открывается поздно.
Скорее всего вы не правильно собрали трассу с термостатом( установили не верно), другово просто быть не может, у меня при 180 в течении 20 мин температура выше 82 гр не поднималась.
Выше писали что термостат поздно открывается, я написал тех пораметр открытия термостата , просто в виде информации.
Как предположение : воздушной пробки в системе не может быть?
Выше писали что термостат поздно открывается, я написал тех пораметр открытия термостата , просто в виде информации.
Как предположение : воздушной пробки в системе не может быть?
Не думаю. Мне вообще кажется, что жижа сливается в картер коробки при каждой остановке двигателя.
Пересмотрел весь интернет, так ответа и не нашел. Как то все у всех по разному...
Уверен, проблему можно решить, но как!!!
Может кто подскажет хороший сервис, в СПб, по этому вопросу