На III-м, значит, другой корпус термостата. Обратка АКПП идет в крышку термостата, поэтому и не похоже на картинки из фотоотчетов.
Ну тогда, выходит, три патрубка подачи находятся рядом: дроссель, печка и АКПП. А обратки раскиданы: дроссель чуть выше, печка куда-то за термостат (не видно) и АКПП в крышку термостата.
А на XL обратка печки тоже на кронштейне?
Хочу поделиться наблюдением. Прошлой зимой, как и большинство о, печкой пользовался в ручном режиме, ибо в авторежиме направления потоков не получалось нормальной эксплуатации. В этом году поменял заскрипевший моторчик вентилятора на оригинал (90$), заодно промазал силиконовой смазкой колесо регулятора положения заслонок(скрипело), поменял салонный фильтр. Странно, но после этого исчез эффект холодного воздуха на лобовое, и авторежим (полный) стал работать абсолютно нормально. Гарантирую, что раньше так не было - был и холодный воздух, и авторежим не подходил. Может это быть связано с тем, что новый моторчик дует сильнее и вся схема начинает работать правильно?
На улице -35. Машина стоит на стоянке, на работе, лобовое стекло закрываю тканью, работает автопрогрев. Так вот, перед началом движения лобовое чистое, начинаешь ехать, его затягивает сверху, подъезжаешь к дому как в танке, приходится пригибаться, чтобы дорогу смотреть. Воздух с боковых диффузоров дует горячий, темпер. ДВС в норме. Ощущение, как будто холодный ветер от лобовухи дует. Сегодня вытащил фильтр, посмотрю что изменится. Как решить данную проблему, подскажите.
На улице -35. Машина стоит на стоянке, на работе, лобовое стекло закрываю тканью, работает автопрогрев. Так вот, перед началом движения лобовое чистое, начинаешь ехать, его затягивает сверху, подъезжаешь к дому как в танке, приходится пригибаться, чтобы дорогу смотреть. Воздух с боковых диффузоров дует горячий, темпер. ДВС в норме. Ощущение, как будто холодный ветер от лобовухи дует. Сегодня вытащил фильтр, посмотрю что изменится. Как решить данную проблему, подскажите.
Хз даже в минус 45 такого не наблюдал если не на трасе ездить.а обдув куда делаете в салон или на стекло?
В морозную погоду стекло льдом не покрывается, у нас пятый день -39С, приехал вечером,заглушил,закрыл двери и до утра, и таких проблем нет. Лед на стекле образуется при -10С и снегопаде, тогда да,стекло теплое,снег тает, отсюда и лед на стекле.
Хз даже в минус 45 такого не наблюдал если не на трасе ездить.а обдув куда делаете в салон или на стекло?
обдув в ноги и на стекло
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Колян 86
В морозную погоду стекло льдом не покрывается, у нас пятый день -39С, приехал вечером,заглушил,закрыл двери и до утра, и таких проблем нет. Лед на стекле образуется при -10С и снегопаде, тогда да,стекло теплое,снег тает, отсюда и лед на стекле.
У нас влажность большая, в мороз изморось сыпется постоянно и замерзает на стеклах.
Тогда очень странно , возможно фильтр забит.под ковриками сухо?утечек в салоне антифриза нет?
С антифризом все нормально, воды нет, фильтр осенью менял, на днях совсем вытащил, результат тот же. Как будто заслонка салон-улица плохо перекрывает и тянет из салона. тут спрашивал как до нее добраться, ответа не получил.
Открыть нижний бордачек и посмотреть за него. Прямо перед глазами и будет эта заслонка. Нажать кнопку и посмотреть как перекрывает (или не перекрывает) заслонка забор воздуха с улицы или с салона.
Холодный воздух на холостых замучал. Промыл печку лимонной кислотой. Не сказать что от туда много повылетало, просто вода приобрела светло коричневый оттенок. Но стало значительно теплее. Конечно при увеличении оборотов воздух становится горячее, но и на холостых стал приемлемо.
Вопрос: при регулировке потоков заслонки скрипят. Можно ли их смазать сняв только бордачок?