странно...в новых машинах новые технологии..а толку мало...
какие же они новые этот двигатель чуть ли не нашему ровестник
там только коробка новая которая дает лошадок 15))))
---------- Добавлено в 09:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:07 ----------
Цитата:
Сообщение от TUSKOVISH
недавно на мкаде гонялся с мерсом s-500 в новом кузове, с 70 до 160 уходил на 2 корпуса, а после 160 он догоняет и дальше едет. так 3 раза. обидно, что 4 цилиндра не могут конкуренцию составлять на высоких скоростях ))
http://info.********/tuning/12751/ 4 цилиндра, 4ём цилиндрам рознь от физики ни куда не деться такой сарай гнать после 160 трудно, хоть что ты с ним делай!
недавно на мкаде гонялся с мерсом s-500 в новом кузове, с 70 до 160 уходил на 2 корпуса, а после 160 он догоняет и дальше едет. так 3 раза. обидно, что 4 цилиндра не могут конкуренцию составлять на высоких скоростях ))
недавно на мкаде гонялся с мерсом s-500 в новом кузове, с 70 до 160 уходил на 2 корпуса, а после 160 он догоняет и дальше едет. так 3 раза. обидно, что 4 цилиндра не могут конкуренцию составлять на высоких скоростях ))
как америкосы поговаривают, "объем ничем не заменишь"
прошлым летом с братом автами поменялся на "покататься", турбоаутом на 140-ю 6-ти литровую купешку. после трех месяцев кожано-деревянного кабинета аут показался пластиковым подергайчиком. кабинет до 250-ти (отсечки) едет, как дурной троллейбус, без натуги и задержек. аутить с ним километров до 130-150-ти поблизости реально, а дальше - до свиданья.
как америкосы поговаривают, "объем ничем не заменишь"
прошлым летом с братом автами поменялся на "покататься", турбоаутом на 140-ю 6-ти литровую купешку. после трех месяцев кожано-деревянного кабинета аут показался пластиковым подергайчиком. кабинет до 250-ти (отсечки) едет, как дурной троллейбус, без натуги и задержек. аутить с ним километров до 130-150-ти поблизости реально, а дальше - до свиданья.
турбина и есть "заменитель объема"
в итоге не объем решает а мощность ....американцы просто привыкли к большеобъемным движкам поэтому и сказали такую глупость)
есть несколько способов увеличить мощность
1.объем
2.обороты
3. турбина
и еще не известно какой из способов лучше
щас уже и турбины стали делать которые с низов и до отсечки дуют без пробем
и до 250 аут поедет запросто
единственно что аскетичен ....зато по цене всяко дешевле выходит
дело не в 4-х цилиндрах а в бюджете .....если ба ты вволил столько денег в свой аут сколько стоит этот мерс ...ты бы до 400км его разделал бы.....со старта...ролл он ...и с 5-ой передачи.....Вывод: вложи побольше денег в машину и ламборгини догонишь и феррари выхлоп покажешь)))
а про Q5 это вообще описаться какие там 7.2 я лично наблюдал какк range rover supercharged 400л.с. (7.5 до 100) разделал q5 правда наверно на корпус...)))
дело не в 4-х цилиндрах а в бюджете .....если ба ты вволил столько денег в свой аут сколько стоит этот мерс ...ты бы до 400км его разделал бы.....со старта...ролл он ...и с 5-ой передачи.....Вывод: вложи побольше денег в машину и ламборгини догонишь и феррари выхлоп покажешь)))
а про Q5 это вообще описаться какие там 7.2 я лично наблюдал какк range rover supercharged 400л.с. (7.5 до 100) разделал q5 правда наверно на корпус...)))
я же об этом и говорю))) а вот эво в такой же комплектации начнет уходить из-за размеров