[Alexxander]

если без бурных фантазий, если все подшипники в роликах ок и распредвалы и коленвал не болтает))), то такую слабину может дать только гидронатяжитель или типа ремень потянуло как простую резинку))) и первый кандидат на проскок распредвал дальний от бампера. настоятельно рекомендую срочно заменить гидронатяжитель и старый ремень туда же.

[Enot]

Сообщение от Alexxander

если без бурных фантазий, если все подшипники в роликах ок и распредвалы и коленвал не болтает))), то такую слабину может дать только гидронатяжитель или типа ремень потянуло как простую резинку))) и первый кандидат на проскок распредвал дальний от бампера. настоятельно рекомендую срочно заменить гидронатяжитель и старый ремень туда же.

Тут на самом деле куча факторов.
Ведь не зря после сборки двс, коробка стала пинаться, возможно при переключении с 1-2 коробка дернула, получается левая голова правильно прокрутилась с ремнем, а правая не успела...
Мы мотом промыои гидроблок и соленоиды, масло заменили, поехала как и раньше, там такой пендаль был при катании после сборки, аж передние колеса прокручивало...
Ладно чего гадать, техника она и есть техника..
Масло кстати было поджарое в акпп, а я его на 60 ткм менял

Добавлено через 1 минуту
Заклинившие натяжители были в сервисе 4 шт . ..
Но они после расслабления так и остаются мертвыми. А мой вполне живой )))

[alex540]

Причину проскока не нашли, все детали привода ГРМ остались старые, клапан мивек на предмет подклинивания или загаженности не проверяли, поменяли клапана и все ? Видимо скоро будет продолжение истории.

[Enot]

Клапан мивек чист! Все снималось, промывалось, все контакты прочищались. И да, электрическая цепь дает ошибки сразу! А ошибок не было...вообще! Значит чисто механическая ошибка)))

Добавлено через 52 секунды
Натяжитель может и поменяю...после очередного отпуска )))

[Alexxander]

Теперь вопрос к Enot,

Примерно до каких оборотов крутили двигло перед гнутьем? по ощущениям сильно двигло ревело?

Добавлено через 4 минуты
у меня перевод получился - вкл только при оборотах выше 4750, мощность - в течение 2 сек после изменения (обороты выше 4750) =100%, через 2 сек = 60%

И еще одно, если верить схеме в официальном каталоге, то датчик положения распредвала в 3л двигле только один и стоит на вале, который ближе к бамперу. посмотрите это так?

[Enot]

Сообщение от Alexxander

Теперь вопрос к Enot,

Примерно до каких оборотов крутили двигло перед гнутьем? по ощущениям сильно двигло ревело?

Куда реветь то?
с парковки тронулся от дома... какие обороты кругом машины и поворот 1500-2000 максимум

[Alexxander]

С учетом последней информации о погнутых клапанах.

*****************
При обрыве ГРМ клапана с поршнями не соприкасаются и не гнутся если двигатель не в режиме MIVEC!!!!, так как на поршнях есть спец выемки для клапанов. Так что в фильме по замене грм у 3л двигла можно не обращать внимание на установку метки коленвала при которой мона свободно крутить распредвалы. Но, это работает если слой нагара в выемках для клапанов менее 3мм (визуально).
********************
В подтверждение смотрите видео по работе мивек митцу https://youtu.be/NKkuVP4tcAc
На видео видно, что при вкл мивек загоняет оба клапана глубже в камеру сгорания,
в обычном режиме не загоняет. По непроверенным данным мивек вкл после 4000 оборотов, может кто подскажет более точную цифру.

[YesYes]

Сообщение от Alexxander

По непроверенным данным мивек вкл после 4000 оборотов, может кто подскажет более точную цифру.

Если читать сервис мануал, то для 6B31 в Техинформации дословно написано:

Engine-ECU turns OFF (Duty: 0 %) the oil feeder control valve at low engine speed (4,750 r/min or less). As a result, oil pressure does not act on the piston in the rocker arm and inlet valve is driven by the low speed cam. Engine-ECU turns ON (Duty: For 2 seconds after change 100 %; after 2 seconds 60 %) the oil feeder control valve at high engine speed (4,750 r/min or more). As a result, oil pressure acts on the piston in the rocker arm and inlet valve is driven by the high speed cam. It will be continually driven by the low speed cam under following conditions.

Но тут надо еще обратить внимание на For 2 seconds after change 100 %; after 2 seconds 60 %)

Притопил - включилось.
А если едешь с 4750 и выше - "включено на постоянку".

[Alexxander]

"про притопил - включилось" можно более точно перевести?

[YesYes]

Сообщение от Alexxander

"про притопил - включилось" можно более точно перевести?

Ну понимаете ли...
Одно дело дословный перевод, другое перевод того что там написано.
Я лично, это прочел как (отталкиваясь что ключевые значения это обороты):
or 2 seconds after change 100 % - типа как обычно "тошнил" на ~1800,
дал газку до 3600 - включилось
(наступает включение в течение 2 сек при увеличении текущих оборотов в два и более раза)
after 2 seconds 60 % - если обороты увеличились более чем на 60% от предыдущего значения и не снижаются.
4,750 r/min or more - при оборотах от и выше 4750 - работает на постоянке


Подождем, как другие клубни истолкуют эту скудную инфу.

[Alexxander]

Если это так, то похоже YesYes прав, что мивек срабатывает не только после 4750 оборотов. На лицо следующие факты - клапана погнуло все, значит мивек был вкл, датчик положения распредвала только один и мозг не знает, что происходит с правым распредвалом.

[Enot]

Клапана погнуло впускные, как раз ими мивек и рулит)))

[анатолий52]

Ребята,не бейте тревогу,следите за уровнем масла и не топите тапком до 200

[Alexxander]

С учетом последней информации о погнутых клапанах и уточнений от YesYes.

*****************
При обрыве ГРМ клапана с поршнями не соприкасаются и не гнутся если двигатель не в режиме MIVEC!!!!, так как на поршнях есть спец выемки для клапанов. Так что в фильме по замене грм у 3л двигла можно не обращать внимание на установку метки коленвала при которой мона свободно крутить распредвалы. Но, это работает если слой нагара в выемках для клапанов менее 3мм (визуально).
********************
В подтверждение смотрите видео по работе мивек митцу https://youtu.be/NKkuVP4tcAc
На видео видно, что при вкл мивек загоняет оба клапана глубже в камеру сгорания,
в обычном режиме не загоняет. По мануалу мивек вкл после 4750 оборотов и может кратковременно (на 2 сек) вкл при резком нажатии на газ/удвоении оборотов - эта часть работы мивек толком не известна, но похоже, что она есть. Так что при странностях в двигле (стуки, шумы и тд...) обороты не крутить, а тихо тошнить при плавном изменении оборотов вверх. Получается как-то так при проскакивании ремня на правом распредвале. При обрыве ремня двигатель глохнет, так как мозг знает, что ремень порвался от датчика распредвала. Соответственно если обрыв произошел не в момент работы мивек, то клапана остались целыми.

[Грига]

Alexxander, отличное видео , а то я уже мозг сломал , как оно включается .