Это как горькое и синее. Не поленись, почитай в сети, что такое вариатор и для чего он нужен. Повышение мощности это всего лишь приятный бонус.
Более того можно поиграться настройками вариатора самостоятельно и добиться исключительной динамики. И еще раз хотелось бы напомнить что вариатор это самостоятельное оборудование и оно лишь улучшает работу на газу, и не надо мешать все в кучу и слушать всякий бред от некоторых установщиков.
Не буду с Вами спорить, я лиш хотел сказать что меня все устраивает и так, и уж ника не хотел кого то обидеть или расстроить))))
Да дело не в том, устраивает или нет. Обычно это и не чувствуется особенно. Но мотор же жалко!
Вариатор и клапана разгружает. А то что динамика увеличивается - это следствие того, что газ дожигается. Без него - не до конца.
Посоветуйте пожалуйста хороший сервис и грамотных установщиков ГБО в Нижнем Новгороде,области.
АСТРОН-АвтоГаз
г. Дзержинск, ул. Лермонтова, д. 8
Тел. +7 (8313) 24-51-18; +7 (8313) 24-51-13 www.asgaz.ru
АСТРОН-АвтоГаз
Нижний Новгород, ул. Стрелка, д. 21
Тел. +7 (831) 415-91-03, +7 (952) 478-87-88 www.asgaz.ru
Добрый день.
Последнее время с машиной происходит что-то странное.
Выражается так, при переходе на газ с утра, после долгой стоянки двигатель троит и глохнет, обороты плавают. Глохнет в основном когда обороты падают - остановка или маленькая скорость.
Почитав тему я задал вопрос газовщикам о клапанах. Давление в колекторе 38-39 кпа, говорят при норме 28-29, так ли это?
Добавлено через 8 минут
И вот теперь думаю о решении.
Решил компрессию не мерить, а сразу с щупом под крышку.
Уверен что зазоры меньше нормы.
Кто мог бы сошлифовать стаканы я не нашел( может плохо искал).
Но обнаружил компанию которая при снятой ГБЦ выставит тепловые зазоры, не шлифуя стаканы, а сошлифовывая клапан, или ножку клапана. С их слов очень сложно поймать нужную толщину стакана.
Вопрос сложно ли снять ГБЦ, в книге скачанной на форуме про разбор 2,4 не инфы, там только 3 х литровые.
Посоветуйте как поступить снимать ГБЦ если найду информацию, или продолжать искать кто сошлифуют стаканы при снятой крышке ГБЦ?
Установил в октябре ГбО BRC с вариатором вышло в р-не 40000. Балон вместо запаски
57л(входит 48л.) . На данный момент проехал на газу 9000 км. Проблем пока никаких Средний расход газа 13,3л. Много это или в норме?
Установил в октябре ГбО BRC с вариатором вышло в р-не 40000. Балон вместо запаски
57л(входит 48л.) . На данный момент проехал на газу 9000 км. Проблем пока никаких Средний расход газа 13,3л. Много это или в норме?
Добрый день.
Последнее время с машиной происходит что-то странное.
Выражается так, при переходе на газ с утра, после долгой стоянки двигатель троит и глохнет, обороты плавают. Глохнет в основном когда обороты падают - остановка или маленькая скорость.
Почитав тему я задал вопрос газовщикам о клапанах. Давление в колекторе 38-39 кпа, говорят при норме 28-29, так ли это?
Добавлено через 8 минут
И вот теперь думаю о решении.
Решил компрессию не мерить, а сразу с щупом под крышку.
Уверен что зазоры меньше нормы.
Кто мог бы сошлифовать стаканы я не нашел( может плохо искал).
Но обнаружил компанию которая при снятой ГБЦ выставит тепловые зазоры, не шлифуя стаканы, а сошлифовывая клапан, или ножку клапана. С их слов очень сложно поймать нужную толщину стакана.
Вопрос сложно ли снять ГБЦ, в книге скачанной на форуме про разбор 2,4 не инфы, там только 3 х литровые.
Посоветуйте как поступить снимать ГБЦ если найду информацию, или продолжать искать кто сошлифуют стаканы при снятой крышке ГБЦ?
Была такая ситуация, грешил на газовые форсунки. В результате купил балон ABRO и почистил дроссель а 5 минут. Вот теперь думаю зачем всю зиму мучался, и наа гбо матюки кидал
[QUOTE=IVAR;1897745]Добрый день.
Давление в колекторе 38-39 кпа, говорят при норме 28-29, так ли это?
QUOTE]
А коллектор- это что имеется в виду? может быть редуктор?
Если все таки имелся в виду газовый редуктор то проблема может быть в грязи (соринке, окалине) которая не дает закрываться клапану и благодаря этому газ постоянно идет на магистраль к форсункам, поэтому машина после стоянки и не хочет работать, т.к. газ там практически в жидкой фазе.
Не пахнет ли из моторного отсека газом, сухой ли редуктор?, ну и в крайнем случае, после длительной стоянки, магистраль к форсункам может покрываться инеем...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Nosinus
Была такая ситуация, грешил на газовые форсунки. В результате купил балон ABRO и почистил дроссель а 5 минут. Вот теперь думаю зачем всю зиму мучался, и наа гбо матюки кидал
Как то не совсем понятно в чем взаимосвязь баллона и подача газа к форсункам?
ЗЫ по идее если дроссель нуждался в чистке то и на бензине двигатель должен был не ровно работать...если не прав поправьте
Добрый день.
Давление в колекторе 38-39 кпа, говорят при норме 28-29, так ли это?
QUOTE]
А коллектор- это что имеется в виду? может быть редуктор?
Если все таки имелся в виду газовый редуктор то проблема может быть в грязи (соринке, окалине) которая не дает закрываться клапану и благодаря этому газ постоянно идет на магистраль к форсункам, поэтому машина после стоянки и не хочет работать, т.к. газ там практически в жидкой фазе.
Не пахнет ли из моторного отсека газом, сухой ли редуктор?, ну и в крайнем случае, после длительной стоянки, магистраль к форсункам может покрываться инеем...
Добавлено через 3 минуты
Как то не совсем понятно в чем взаимосвязь баллона и подача газа к форсункам?
ЗЫ по идее если дроссель нуждался в чистке то и на бензине двигатель должен был не ровно работать...если не прав поправьте
Ну вот задумался о чистке дросселя, только после того как на бензине, на холодную начали обороты плавать. Но на газу,на холодную, они плавали, задолго до бензина. Видимо газ как то очень трепетно относится к чистоте дросселя Как только почистил, и на бензине и на газу все ок!