Им ПТСы идут по почте, якобы. И иногда они их теряют, а потом продают с дубликатом ПТС. Я думал, такие машины дешевле должны стоить т.к. стремно. Ну типа ладно зато без очереди. А они на полтинник еще и дороже)) Причем две таких тачки было без ПТС на выбор.
не ерунду.. если вы готовы свое чистое не битое авто продать как у ашота (после покраса итп) то вперед...быстро фиг продашь либо дешево.. а разброс по году доходит до 100 и более т.р.
не так страшен черт (с) ) на всякий товар есть свой покупатель.
соглашусь, что на некоторый не так быстро, как хотелось бы. но, в свою очередь замечу, что цена не равна предложению в объяве (это всего лишь хотелка), а равна цене по факту сделки и ухоженая машина уйдет дороже в любом случае. именно это и подразумевается термином "в рынке". )
есть такая тема. перед 01.09.2012 вообще носились как ошпаренные, чтоб под утильсбор не попасть. у меня товарищ в продажах, он лично мотался, ибо ответственный )))
Тоже выбираю между этими моделями. Пока удалось проехать на тестдрайве только на ауте, на каптиве, если повезет, прокачусь вечером. Пока что голова пухнет. Выбираю между дизельной каптивой с автоматом (LT) 2011 года и третьим аутом Instyle 2.4. Перелопатил кучу форумов, коротко приведу собранную информацию, может кому полезно будет.
Плюсы аутлендера (внешнего вида не касаюсь, это вопрос вкуса)
-Намного больше приятных наворотов. Блокировка полного привода, больше клиренс, камера заднего вида, более информативный БК, диаметр разворота на метр меньше и прочее-прочее-прочее.
-Есть в наличии в отличие от дизельной каптивы, которую даже потестить невозможно, и надо ждать заказа 4-6 месяцев.
-Офигенно низкий расход топлива для машины подобного уровня. Заявлено 10.6л по городу, и я был очень удивлен, увидев по отзывам на форуме, что заявленный расход соответствует реальному. У дизельной каптивы заявлено 10л по городу, реально по отзывам форумов около 13. Про бензиновую вообще молчу, движок 2.4 у нее жрет не меньше 16, а у отдельных везунчиков и под 19-20 (да еще и 95 бензин, а не 92).
-Ест 92 бензин, что в сочетании с предыдущим пунктом совсем приятно.
-ТО на удивление дешевле каптивы. Думал, будет наоборот.
-Нормально работает климат-контроль. У каптивы по отзывам климат на холоду не умеет регулировать температуру воздуха. Т.е. дует чисто горячим, и регулирует скорость потока. Это, конечно, крайне неудобно.
-На форумах по аутлендеру намного меньше тем о каких-то технических проблемах, чем на форумах каптивы.
Минусы аутлендера
-В указанной комплектации на сотню с лишним дороже каптивы (1329 против 1225). А других комплектаций с движком 2.4 нету. Приходится переплачивать за много совершенно ненужных вещей. Скажем, я бы с удовольствием отказался от кожаного салона и электропривода водительского сиденья (нафига он без функции памяти нужен???) Был бы вариант Intense 2.4 - думаю, мой выбор уже был бы завершен.
-Дороже стоит КАСКО. Причем, изрядно так дороже. Конкретные цифры приводить нет смысла, они у всех разные будут.
-Машина легкая, всего 1500 кг против 1900 у каптивы. С одной стороны экономия топлива, с другой - хуже безопастность при ДТП.
-Обогрев зоны дворников только в топовой комплектации, жаль, полезная фишка.
Про жесткость подвески и шумоизоляцию ничего сказать не могу, вроде как по шумам каптива лучше, подвеска у нее мягче, но последнее - это вопрос вкуса.
Каптиву бы даже с ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ скидкой не взял бы,Шевроле оно и в Африке Шевроле
---------- Добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:42 ----------
Цитата:
Сообщение от bc----
Если в стенку приедешь - пофигу. А вот если столкновение с другой машиной, то безопасность однозначно выше там, где больше масса.
Не забудьте,что существуют еще современные системы безопасности автомобиля на которые автопроизводители тратят немалые деньги а также ликвидность марки Шевроле на вторичном рынке,я полагаю что не от хорошего спроса они до сих пор реализуют машины 2011 года
Вы не путайте мягкое с теплым. Есть закон сохранения импульса, который на кривой козе не объедешь. Для проверки попробуйте с одинаковой силой пнуть футбольный мяч и лежащий на дороге бетонный блок. Разумеется, системы безопасности нельзя игнорировать, об этом и спорить глупо. Но и законы физики никуда не деваются, чем меньше масса, тем сильнее меняется скорость при столкновении. Таранить 20-тонную фуру на матизе - занятие писец какое бесперспективное, даже если матиз обвешать со всех сторон подушками безопасности.
Слишком много факторов на безопасность влияют, нельзя серьезно говорить о том, что больший вес повышает безопасность при столкновении двух сравнимых по массе авто. Chevrolet Bel Air весит на 100 кг больше, чем Chevrolet Malibu, но водителю бы это не помогло. http://www.youtube.com/watch?v=kjehr7-MdHo
Насчет массы машин - очередной спор лириков и физиков.
В отношении кожаного салона - вещь очень приятная. А электропривод сидения позволяет очень тонко и большем диапазоне настроить кресло для себя любимого.
Подскажите, на ауте случайно атермальное ветровое стекло не ставят? Вроде бы в описаниях не видел. А то для меня это минус - будут проблемы с навигатором и антирадаром.