Господа, на 48000 произошла беда, выскочила ошибка трансмиссии. Сканер показал, что низкое первичное давление, ошибка p084a. Симптомы: машина идёт не ровно, обороты скачут, иногда со светофора набирает ОЧЕНЬ медленно.
Все сервисы говорят только вариатор под замену. Тестировался у знакомого, они мне ошибку скинули, и машина стала себя вести правильно, ровно до того момента как ошибка выскочила опять. Сделали предположение, что замена масла и фильтров может помочь, но гарантий нет. Не хочется выкидывать 15 тысяч на ветер, хотел поинтересоваться, было ли у кого? Действительно ли малой кровью можно обойтись, заменив масло и фильтра?
@Fukuro, судя по симптомам, легко уже не отделаетесь. Странно, что на таком пробеге проблема появилась. Масло жарили, перегревы были?
Нет, масло проверяли, всё было в порядке. Единственное его было меньше положенного, но течи нигде нет. Видимо не проверил когда покупал и так было изначально. В любом случае до уровня долили уже.
никто этим не умеет либо заниматься, либо не хочет заморачиваться
По моему опыту это и к лучшему, чем если люди без опыта, но с энтузиазмом берутся за вариатор. Даже если просто за его замену. Нужен сервис людей с прямыми руками и отлаженными каналами поставки узлов.
Не хочется выкидывать 15 тысяч на ветер, хотел поинтересоваться, было ли у кого?
ну и цены у вас!
Цитата:
Сообщение от Сергеевич1970
В Находке проще купить контрактный вариатор из Япы, намного дешевле, чем в Москве.
согласен. или во Владивостоке заказать. Там контор немеряно, которые поставками занимаются. Обойдется в пределах 30 тысяч рублей с минимальным пробегом. Перекинуть вариатор дело нескольких часов. Даже с полной переборкой можно в рабочий день уложиться. Так что я бы рассмотрел возможность ремонта во Владивостоке.
Господа, еще такой момент. У меня есть лепестки за рулём. Вот когда я вручную ими скорость переключаю, машина себя нормально ведет, не пинается. Я пытаюсь понять, это всё таки проблема в вариаторе или в мозгах что то не то?
Разбирайте и дефектуйте..или меняйте на контрактный. Когда на лепестках вы сами указываете режим работы...а на D саленоиды не вовремя отрабатывают..как один из вариантов
И по поводу контрактного...на 2015 мг и выше стоят варики без "мозгов" в коробе ,все идентификаторы и калибровки залиты в блоке стоящем в салоне под торпедой. Поставив "чужой" варик и оставив свой блок со своими настройками получим мину замедленного действия, хотя бы по причине не соответствия ваших калибровок гидроблоку контрактного cvt. По этому ремонт родного в приоритете. Удачи
И по поводу контрактного...на 2015 мг и выше стоят варики без "мозгов" в коробе ,все идентификаторы и калибровки залиты в блоке стоящем в салоне под торпедой. Поставив "чужой" варик и оставив свой блок со своими настройками получим мину замедленного действия, хотя бы по причине не соответствия ваших калибровок гидроблоку контрактного cvt. По этому ремонт родного в приоритете. Удачи
Спасибо за информацию. Пока все контрактники, что нашёл - 2012 года, так что должно быть без описанной вами проблемы.
Господа, на 48000 произошла беда, выскочила ошибка трансмиссии. Сканер показал, что низкое первичное давление, ошибка p084a. Симптомы: машина идёт не ровно, обороты скачут, иногда со светофора набирает ОЧЕНЬ медленно.
Все сервисы говорят только вариатор под замену. Тестировался у знакомого, они мне ошибку скинули, и машина стала себя вести правильно, ровно до того момента как ошибка выскочила опять. Сделали предположение, что замена масла и фильтров может помочь, но гарантий нет. Не хочется выкидывать 15 тысяч на ветер, хотел поинтересоваться, было ли у кого? Действительно ли малой кровью можно обойтись, заменив масло и фильтра?
масло меняй со снятием поддона и со снятием гидроблока, там ничего сложного. Гидроблок промыть, в инете есть всё подробно как это делать, так же можно будет увидеть конус, глянуть есть задиры или нет и ремень тоже видно.
И если вариатор всё же плохой, то можно его снять и отправить на ремонт в Москву или во Владик.