1. Форсунки с Evo 7-9 включая GTA все 560ые, только у 9ых лучше распыл так как "головка" форсунки другая. Эти форсунки низкоомные так что потребуется резистор-бокс с эво4-9. Партнамбер резистора MR561990. Резистер бокс не обязательно брать с эво, подойдет с любого другого авто где низкоомные форсы. Дополнительное сопротивление в цепи форсунки должно быть 5,8-6,2 Ом.
Под форсы эво требуется замена фишек, на эво они прямоугольные, можно найти на разборах или приобрести в магазине по ВАЗ запчастям. Стоимость 4ех фишек 200-300руб. Фишки ваз удобнее при снятии с форсунки чем фишки Эво.
Так же под форсунки Evo при использовании топливной рейки сток или с эво нужно изготовить дополнительные проставки под рейку. Высота проставки 1см.
Так же потребуется изготовить дополнительно пластину для переноса соленойдов управления EGR и EVAP, иначе они упрутся в рейку. Или в штатной пластине сверлим новые отверстия для соленойдов.
2. Форсунки субару 550сс, они высокоомные (резистор-бокс не требуется), наши фишки к ним подходят, проставки под рейку не нужны.
Во всех случаях замены форсунок требуется коррекция карт (size, latency, карты запуска, для больших форс и форс субару еще и минимальное время открытия) в прошивке.
чего вас так пугает резистор бокс и перепайка фишек????
если мне это сделали НЕ электрики - значит при наличии свободного времени это не сложно сделать самому!
по инструкции kirill44https://out-club.ru/board/showthread...=16234&page=52
чего вас так пугает резистор бокс и перепайка фишек????
если мне это сделали НЕ электрики - значит при наличии свободного времени это не сложно сделать самому!
по инструкции kirill44https://out-club.ru/board/showthread...=16234&page=52
Да ни чем ни кого не пугает! Просто нету смысла для эвовских турбин. и проще и лучше взять от сти они и пылят лучше и без блока, смысл всех этих заморочек?
цитата: Разница между высокоомными и низкоомными форсами в 2х вещах:
1) само сопротивление форсунки (низкоомные=2-4 Ом , высокоомные 10-14 Ом)
2) сама работа форсунки. Высокоомные имеют 2 положения, открыто и закрыто . Низкоомные 3 положения, открытие(Ток открытия 4 А), удержание(Ток удержания 1 А) и закрытие.
За счет того что у низкоомных есть понятие Пик энд холд (открытие и удержание) скорость работы самой форсунки намного увеличивается, именно поэтому все высокопроизводительные форсунки идут низкоомные.
Но наверное надо больше гуглить и читать. Т.к эвовский резистор бокс это всего лишь резисторы, что плохо сказывается на работе высокопроизводительных форсунок. Возможно драйвер форсунок нужная вещь
И наверняка форсы от субару имеют право на жизнь, т.к. эти форсы 550сс и трек не 500лс авто
Вот тут и возникает несвязуха - если низкоомные типо круче, то зачем их превращать в высокоомные с помощью резисторов, при этом теряя их достоинства? Бред же.
А после слов "драйвер форсунок" мне сразу вспоминается джедай )
Я думаю с эво турбой никаких заморочек с драйвером не нужно, там же ясно сказано - для форсунок от 870cc.
парни, подскажите.
если взять любые форсы эво, на примере вот этих.
и например вот этих резистор боксов.
или тут все в комплекте, только вроде на всех фото не хватает разъемов и всего одна фишка выхода, система нипель
все же будет работать как надо?
и 1 бокс на 4 форсунки или на 2?
если опенпортом 2.0 сможем откорректировать форсы, как вариант с эво впихну.
или может у кого комплект есть в отличном состоянии за недорого