Вопрос не потому, что НЕ читаю написанное ранее, а потому, что НЕ пробивается этот номер ни в Емексе, ни в Автопитере. В Экзисте "Временно нет в продаже", что равносильно "нет и не будет".
Это номер устанавливаемых на заводе в Калуге с 12.2015 г. глушителей. Единственный с 2015 года, и на 2.0, и на 2.4. Если заглянуть машине после 12.2015 г.в. под зад, то там на глушаке будет такой номер.
П.с. в европейских версиях, судя по каталогу, до сих пор ставят 1571B134 с 2012 года. Видно у них не гниют, и смысла менять нету.
Коллеги, что-то я уже запутался в этих номерах..... если я правильно понял, то номер вот этот актуален 1571B667, это то что можно купить сегодня по более или менее адекватной цене и в наличии? Имхо 30-40-50-60 тыс. за глушитель это невменос какой-то
@ENZOnni, да моя, сори что грязная была нужно было срочно сделать банку, а так помню зафоткаю её со всех сторон как т.о буду делать может номер какой вылезет.
Покатался с этим глушаком, могу более предметный коммент дать. Звук новой банки почти такой же как у родного с дыркой. Особенно это чувствуется, когда тормозишь двигателем, то есть идет отрицательная тяга в глушителе. Если газуешь, то вроде норм, хотя на 3х тысячах оборотах тарахтение наиболее максимально.
По запчастям: я купил глушак, прокладку и 3 болта. Всё пригодилось, стоит сразу купить.
Сейчас бы уже не стал ставить, не советую. Лучше ставил бы перевареный глушак от Ниссана.
PS: ещё добавлю, что защиты глушителя просто нет. Весь шлак с заднего колеса летит на глушак. Пескоструй и реагенты делают своё дело в верхней части глушака. По хорошему эту проблему надо вообще поднимать на уровень производителя, это реально баг конструкции. Внизу, например, глушак был вполне приличным, то есть дело не в тонком металле глушителя.
Сдал машину в трейдИН. Приемщики делали полную диагностику, по глушаку ничего не сказали. Но когда я выехал с диагностики, решил на последок взглянуть и ужаснулся... Глушак был полностью в ржавчине Это капец ребята, авто поменял, ухожу на форумы другого производителя! Всем удачи.
Всем привет, 104тк пришла и моя пора заниматься глушаком. Порыкивать стал тысяч 10 назад , ну а сейчас уже стал совсем "спортивным". Почитал форум , посмотрел боковины и внутренность. Боковины целые, внутренности как новые и решил попробовать обернуть. Результат на фото. Болты срезал, гайки тоже. Поставил обычные болты с гайками, прокладку 890903 Fa1, щели в торцах замазал герметиком ES-332 Abro. Обернул оцинковкой 0.8мм, под ней два слоя стеклоткани пропитанных силикатным клеем. Результатом доволен - тишина. Возле выхлопной прогретого двигателя практически не слышно. На сколько хватит посмотрим. Работа заняла 5 часов на пару с отцом.
Всем доброе утро! Как не давила жаба, в итоге я обладатель нового оригинального глушителя. Но что интересно, номер 1571B667, а он такой же как и мой стоявший с завода номер 1571B134. Край листа с точками сварки сверху, а не загнутый шов сбоку, как указывал kosmonaft. И покрыт какой-то чёрной мастикой. Фото ниже прилагаю. Но все равно решил обезжирить его и покрыть двумя слоями термо краски, для собственного успокоения. Надеюсь дольше прослужит. А старый решил обернуть нержавейкой 0,5 мм. Зачем, не знаю. Пусть будет в хорошем внешнем пальто))) Хотя с оцинковкой у Serg-MS тоже выглядит достойно.