всем здрасте. стоит на авто пандора 3100 совсем не долго. временами бывает так, что ставишь на охрану, брелок пиликнул ,отзыв молниеносный, машина пиликнула и все,зеркала на месте не сложились все открыто но при открытии двери(любой)арет но замки не закрываются. снял поставил вновь зеркала сложились значит центральный закрылся. последний раз и эту операцию проделывал дважды подряд. что за беда подскажите. ставил у од. приехал спросил говорят перешить блок пара часов на новую прогу. стоит ли.в аларм еще н езвонил сегодня только собираюсь.
Стоит сигнализация Pandora DeLuxe 1500i, недавно сдавал машину в ремонт, перед сдачей переводил сигнализацию в режим Валет.
После получения машины, брелок "увидел" сигнализацию и все вроде бы работает в прежнем режиме. Но мастер сказал, что во время ремонта снимали акамулятор, в результате чего, не все функции сигнализации могут работать в прежнем режиме.
Подскажите пожалуйста, это действительно может быть так?
И как можно проверить правильность работы всех функций сигнализации.
Стоит сигнализация Pandora DeLuxe 1500i, недавно сдавал машину в ремонт, перед сдачей переводил сигнализацию в режим Валет.
После получения машины, брелок "увидел" сигнализацию и все вроде бы работает в прежнем режиме. Но мастер сказал, что во время ремонта снимали акамулятор, в результате чего, не все функции сигнализации могут работать в прежнем режиме.
Подскажите пожалуйста, это действительно может быть так?
И как можно проверить правильность работы всех функций сигнализации.
По опыту 2000-й и 3000-й пандоры могу припомнить:
Слетала настройка автоперепостановки на охрану, часть настроек автозапуска, на 2000-й слетал режим хенд-фри.
В общем, у меня слетали настройки, устанавливаемые с пульта, а не с кнопки Валет
Стоит сигнализация Pandora DeLuxe 1500i, недавно сдавал машину в ремонт, перед сдачей переводил сигнализацию в режим Валет.
После получения машины, брелок "увидел" сигнализацию и все вроде бы работает в прежнем режиме. Но мастер сказал, что во время ремонта снимали акамулятор, в результате чего, не все функции сигнализации могут работать в прежнем режиме.
Подскажите пожалуйста, это действительно может быть так?
И как можно проверить правильность работы всех функций сигнализации.
Здравствуйте!
Функции не должны сбрасываться, т.к. запись идет в еепром.
Outlander XL 2008 3.0. Полгода назад установили DXL 3500. Последние 2 месяца периодически за несколько часов стал садиться аккумулятор. Поиск утечки показал что причиной является DXL 3500, а точнее контроль запущенного двигателя был подключен на генератор, и при выключении зажигания ЭБУ не засыпал, что приводило к потреблению тока примерно 3.5А при выключенном зажигании и даже постановке на охрану. Но это происходит не всегда (как на раз, как говорится). Временно отсоединили провод на генератор, проблема решилась. Теперь возник вопрос, как грамотно осуществить контроль запуска двигателя ? По CAN шине сигнализация может отслеживать обороты двигателя ? Какие еще есть варианты ? Или может быть неисправна сама сигнализация ? Замер напряжения на проводе, идущего к генератору показал наличие на нем напряжения ~7.5В.
Outlander XL 2008 3.0. Полгода назад установили DXL 3500. Последние 2 месяца периодически за несколько часов стал садиться аккумулятор. Поиск утечки показал что причиной является DXL 3500, а точнее контроль запущенного двигателя был подключен на генератор, и при выключении зажигания ЭБУ не засыпал, что приводило к потреблению тока примерно 3.5А при выключенном зажигании и даже постановке на охрану. Но это происходит не всегда (как на раз, как говорится). Временно отсоединили провод на генератор, проблема решилась. Теперь возник вопрос, как грамотно осуществить контроль запуска двигателя ? По CAN шине сигнализация может отслеживать обороты двигателя ? Какие еще есть варианты ? Или может быть неисправна сама сигнализация ? Замер напряжения на проводе, идущего к генератору показал наличие на нем напряжения ~7.5В.
В предыдущие выходные тоже установил DXL 3500. Пока изучаю её. Судя по сообщению машине три года, соответственно и АКБ столько лет, возможно, сугубо личное мнение, нужна проверка самого АКБ - плотность и т.д., и у машин с автоподзаводом АКБ ходят не долго (опыт эксплуатации)
Теперь возник вопрос, как грамотно осуществить контроль запуска двигателя ?
Может, все таки подключиться к тахометрическому сигналу?
Что по этому поводу думают установщики системы?
---------- Добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:04 ----------
Цитата:
Сообщение от Рустем.
Судя по сообщению машине три года, соответственно и АКБ столько лет, возможно, сугубо личное мнение, нужна проверка самого АКБ - плотность и т.д., и у машин с автоподзаводом АКБ ходят не долго (опыт эксплуатации)
Не замечал такой закономерности. У меня скоро четыре года машине будет и автозапуск никак не мешает работать аккумуляторам.
Но то, что через три года может потребоваться замена аккумулятора - согласен - все зависит от режима эксплуатации автомобиля.
В предыдущие выходные тоже установил DXL 3500. Пока изучаю её. Судя по сообщению машине три года, соответственно и АКБ столько лет, возможно, сугубо личное мнение, нужна проверка самого АКБ - плотность и т.д., и у машин с автоподзаводом АКБ ходят не долго (опыт эксплуатации)
АКБ нормальный, проверено. Был ток утечки из-за подключения провода контроля запуска на генератор. ЭБУ не засыпал и ток утечки достигал 3.7 А. В общем вопрос решен. Вышла новая прошивка для DXL3500, там реализована возможность отслеживания оборотов двигателя по CAN шине.
Доброго времени суток!
У меня стоит Pandora 2100, ставил при покупке машины в 2008. Все работало штатно, и кроме "жора батареек" проблем не было. После ТО с заменой свечей за неделю полностью умер аккумулятор и приказал долго жить автозапуск. Обычно он включался, отрабатывал положенные 20 мин. и глох. После ТО запустился, отработал минут 10, заглох, пару раз заводился, но сразу глох. С тех пор он заводится и глохнет подряд три раза. Аккумулятор поменял, но это не спасло(
Доброго времени суток!
У меня стоит Pandora 2100, ставил при покупке машины в 2008. Все работало штатно, и кроме "жора батареек" проблем не было. После ТО с заменой свечей за неделю полностью умер аккумулятор и приказал долго жить автозапуск. Обычно он включался, отрабатывал положенные 20 мин. и глох. После ТО запустился, отработал минут 10, заглох, пару раз заводился, но сразу глох. С тех пор он заводится и глохнет подряд три раза. Аккумулятор поменял, но это не спасло(
Попробуйте в сигналке заново прописать обороты холостого хода
Похоже, что у Вас контроль запуска двигателя реализован по оборотам и ему нужны корректные данные для своевременной отсечки стартера.
Хотя я считал, что обороты ХХ пишутся во флеш-память
Попробуйте в сигналке заново прописать обороты холостого хода
Похоже, что у Вас контроль запуска двигателя реализован по оборотам и ему нужны корректные данные для своевременной отсечки стартера.
Хотя я считал, что обороты ХХ пишутся во флеш-память
А можно с этого места по подробнее...
А почему аккумулятор помер выяснили?
Есть подозрение, что где то накосячили сервисмены. Но как говорится не пойман... Все равно ему уже три года, перед зимой по любому менять собирался.
Попробуйте в сигналке заново прописать обороты холостого хода
Похоже, что у Вас контроль запуска двигателя реализован по оборотам и ему нужны корректные данные для своевременной отсечки стартера.
Хотя я считал, что обороты ХХ пишутся во флеш-память
А почему аккумулятор помер выяснили?
Так, что по поводу ХХ. Если можно по подробней пожалуйста. И кто это должен делать ОД или установщики сигналки?
Так, что по поводу ХХ. Если можно по подробней пожалуйста. И кто это должен делать ОД или установщики сигналки?
Ну ОД про программирование Вашей сигналки ничего знать не должен, если не он ее ставил.
Все можно сделать самостоятельно, а можно и к установщикам сигналки обратиться:
1) Прогреть двигатель до рабочей температуры
2) Выключить зажигание
3) Нажать педаль трмоза
4) Кнопкой Валет ввести пин-код (тормоз держать нажатым)
Вот цитата из инструкции на 2000-ю
Цитата:
• ввести первую цифру секретного кода кнопкой «VALET». Система подтвердит ввод красной вспышкой
индикатора;
• ввести вторую цифру секретного кода кнопкой «VALET». Система подтвердит ввод красной вспышкой
индикатора;
• ввести третью цифру секретного кода кнопкой «VALET». Система подтвердит ввод красной вспышкой
индикатора;
• ввести четвертую цифру секретного кода кнопкой «VALET». Система подтвердит правильный ввод
кода красными и зелеными вспышками индикатора и перейдет в режим программирования. Если ввод
был неправильный, на это укажет долгая красная вспышка индикатора, и система перейдет в предыдущее
состояние. Новый ввод можно осуществить только через 5 сек.;
5) Отпустить тормоз
6) Кнопкой Валет набрать уровень меню 11
Цитата:
• ввести номер требуемого уровня выбранного меню кнопкой «VALET». Система подтвердит номер
красными вспышками индикатора с короткими сигналами сирены и перейдет на этот уровень. Если номер
был введен неправильно (более 20), подтверждения номера не будет, после серии зеленых и красных
вспышек система будет ожидать нового ввода требуемого уровня;
Цитата:
Завести предварительно прогретый двигатель, дождаться устойчивых холостых оборотов.
Нажать (и отпустить) «VALET», затем выключить зажигание.
ВНИМАНИЕ: Выход из этого уровня только по нажатию «VALET».
---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------
ПОзвонил в техподдержку алармтрейда - говорят, что обороты ХХ замосятся в энергонезависимую память и если блок не переставляли на другую машину, обороты ХХ прописывать не нужно.
А что отображается на брелке при неудачном старте двигателя?
Все в штатном режиме. Никакой дополнительной информации не отображается. Три попытки запуска, и обратно встает на охрану.
Автозапуск вообще заводит двигатель? Он работает несколько секунд а затем выключается или даже не схватывает?
А если попробовать на горячем двигателе?
Там на брелке каким-то таинственным образом должен мигать вентилятор, либо тормоз...