[molhyn]

вот 150 рублей http://all308.ru/zapchasti/zapchasti...g-2700a314-308

[Kitt]

Сообщение от bc----

Kuzenkakol,Никто же не возмущается, что муфта уходит в перегрев через 10-20 минут езды по песочку, все понимают, что она иначе не может. А тут вместо того, чтобы понять причину перегрева, начинают сразу искать виноватого. точнее, не искать, а назначать. Так глупое это дело, если вы на 170 км/ч др%%ите педаль газа так, что ГТ не успевает в блокировку встать, вам никакой дополнительный радиатор не поможет.

Покупая машину, все без исключения информированы в полной мере о том как устроена сама муфта полного привода в машине! Ведь так!?
Одним словом "отключаемый полный привод", и по этому поводу не создали отдельную тему на форуме, загорается перегрев трансмиссии, так почему нас не информировали "об отключаемой высокой скорости" на машине тогда?
Если бы нас информировали, то и темы не было о перегреве, каждый делал выбор покупать ему машину эту или нет!

[Kuzenkakol]

Прошу прощения за огромные картинки.

У меня такой вопрос, кто вариаторы менял, делали сброс памяти в TCM (ECU) блоке??? И сброс уровня деградации масла?? Вот выдержка из инструкции Ниссан Sentra, двигатели и вариатор как x-trail. Аналог Лансера у нас получается.
P.S. Вот не смог найти в инструкции для Мицу подобного, только при установке нового вариатора провести процедуру как по замене масла, с обнулением счетчика... а если не делать обнуление счетчика и очистку блока памяти TCM, то новый вариатор будет воспринимать как старый, с его настройками, со старым маслом, а у каждого вариатора своя калибровка, они строго индивидуальны в интернете много статей на эту тему, у меня в подписе есть ссылка на FAQ по вариатору.
Не может быть так что в связи с этим есть проблемы с новым вариатором (пробег 9000) у создателя темы, у OutLanser (третий вариатор и то же проблемы сразу из салона, повышенный расход и гул)
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Вот действия у нас при замене вариатора
к сожалению, изображение утрачено

[WarGamer]

Kuzenkakol, Замена всегда с блоком управления в сборе. Блок калебруется на заводе и уникальна каждая пара CVT+TCM. В условиях сервиса блок прописать нереально. Ну или только по удаленке с япами. Так что ХВАТИТ РАЗВОДИТЬ ПАНИКУ!!!

[M.V.K.]

Кстати, я у OutLancer спрашивал, когда у него третий варик завизжал, может быть проблема в мозгах варика...Он ответил, что мозги менялись вместе с вариком.

[Kuzenkakol]

WarGamer, Botsman сказал в заказ наряде блока нету, надо смотреть, и попросить его позвонить уточнить сей момент https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3738
Будет время съежу к своим, на разговор.

Добавлено через 17 минут
WarGamer, не а не уникальна оказывается, калибровка хранится в во внутренней ПЗУ вариатора, и если ставят просто варик, для начала надо обнулить ТСМ блок в салоне, который. (Reset). тогда он загружает калибровочные двнные для работы в себя, в инструкции по Ниссану все расписано, на мурано на другом варике такая же фигня.
Вот где находится сам блок ТСМ (ECU) вариатора.

[Kuzenkakol]

А так в подписе FAQ по вариатору от Балу, там в первой статье про это написано, на примере для Доджа, переводная статья, которая. Там и есть про внутреннюю ROM с таблицей колибровки, непосредственно в варике, и что его нужно подружить с ТСМ.

Добавлено через 34 минуты
Узнал сейчас, на Ситроенах так же как и у нас, обнуление счетчика при установки нового варика без нового ТСМ...

Добавлено через 1 час 51 минуту
То есть калибровка остается с предыдущего вариатора...(

[alinghi]

Kuzenkakol, после замены вариатора производится процедура инициализации, которая включает в себя настройку параметров и сброс счетчика старения масла. На счет блока управления, электронный блок CVT ECU не меняется, и не должен. Возможно вас спутали, имея ввиду гидроблок в самом вариаторе, который тоже в какой то степени блок управления. В случае замены агрегата они меняются вместе, но не электронный блок управления.

Добавлено через 3 минуты
WarGamer, про блок управления написал выше. Нет никакой "удаленки с япами", это сказки.

[Kuzenkakol]

alinghi, некто не путал, всё в мануале написано, в чем отличия того что внутри и что снаружи понимаю, в названиях тоже согласно мангалов всё есть, где находиться TCM тоже показана. Вот в этом и вопрос, что резервная информация по калибровке храниться в самом вариаторе, а вот оперетивная, но записанная на постоянной основе (нужно сбрасывать) переписывается в ТСМ. Мне кажется в мануале достаточно четко написано про ROM и EEPROM
более толково расписано на более ранней инструкции для вариатора мурано.

[Kuzenkakol]

Сообщение от alinghi

Kuzenkakol, после замены вариатора производится процедура инициализации, которая включает в себя настройку параметров и сброс счетчика старения масла. На счет блока управления, электронный блок CVT ECU не меняется, и не должен. Возможно вас спутали, имея ввиду гидроблок в самом вариаторе, который тоже в какой то степени блок управления. В случае замены агрегата они меняются вместе, но не электронный блок управления..

Вот и вопрос, иницилизация проводится при установки нового блока, а при установке одной cvt, белым по черному написано, произвести сброс не только параметра деградации (на картинке ниссана все написано, где вариатор изображен), а потом уже инициализацию.

[alinghi]

Kuzenkakol, при чем тут мурано? Я вам про наши машины говорю. При замене агрегата производится процедура инициализации, все что надо делать, там делается.

[OutLancer]

ААААА! Бллл...иин! уж простите. Ну че за..слов нет. Дописываю это, беру любимый ТОЗ-63 и на МАгистральный....За...е..долбали они! .Мне же в Рольфе лично Олейник, главный там по варикам, сказал, ничего там делать не надо, заменили и все, с мозгами....Это получается, у меня в мозгах у варика 92000 пробег, а варик новый... ёперный театр...
M.V.K. - так я говорил, что с мозгами варик заменили- это все со слов из Рольфа, еще с первой замены вырика. Я был просто как младенец в этом убежден..потому так и сказал Вам.
странно, такая родная мне тема, как я ее не видел...
так. как я понял, в сервисмануале по Ауту пока не нашли инфу по операциям с мозгами варика после замены?
на самом варике и рядом мозгов же нет. они под торпедой слева, как я понял. А туда мастер точно не лазил, когда варик менял....

Толку от этих трупов с МАгистрального, предвижу, так и не будет. У кого у нас есть Лексия или МУТ, забыл. У Jay помоему? Старина, может пресечемся в Москве? покопаемся в мозгах моих , обнулим...

[Kuzenkakol]

к сожалению, изображение утраченоalinghi, ткните в мануал Мицу, где эта процедура? На наших вариаторах читаем пост выше, переводом надписи на картинках.
Вот что просит сделать мануал ниссана на наш варик при его замене
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=123

А вот что просит сделать наш мануал
к сожалению, изображение утрачено
Почувствуй разницу

[alinghi]

OutLancer, мозги не надо менять, все что надо вам сделали, чего вы переживаете? При инициализации сбрасывается счетчик масла. Проверить конечно не помешает.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kuzenkakol

ткните в мануал Мицу, где эта процедура?

У меня в кармане нет мануала, не захватил. Выше вы приводите мануал от мурано, и совершенно уверены в том что митсу=ниссан, может хоть скидку сделаете на разные модели? Я вам говорю как их меняют по настоящему, а не сидя на форуме с бумажками.

[Kuzenkakol]

alinghi, выше два наших вариатора, не мурановские. Прошу читать и смотреть прежде чем писать. А мурано для сравнения.
Я уверен что вариатор один и мозги у него одни. Так что где он стоит вообще значения не имеет.
Это как если бы я принес ноутбук к Вам домой, будет ли он отличаться, когда я унесу его обратно?