Для того, чтобы разобраться в разных запахах, возникающих во время эксплуатации автомобиля, давайте немного определимся.
1) Запах "жженой резины" - возникает только в самом начале эксплуатации, предположительно из-за обгорания краски глушителя. Проходит "сам собой", ориентировочно после первых 500-2000 км пробега.
2) Запах "сероводорода" (тухлых яиц) - возникает только из-за сгорания серы, находящейся в бензине, при соединении с влажностью окружающей среды. Для того, чтобы его устранить - нужно сменить заправку. В некоторых регионах это сложно сделать, поскольку поставщик топлива один.
3) Запах "теплого масла и фрикционов" - появляется во время активной езды с резкими ускорениями и торможениями. Возможно, только в режиме 4WD Auto/Lock. Чаще появляется зимой, в холодную и особенно сырую погоду. Летом - реже и менее заметно.
Давайте при обсуждении этих ароматов четко выделять - о каком именно идет речь. Если я в чем-то не прав - делаем изыскания, эту "шапку" темы можно поправлять.
Последний раз редактировалось Sergy; 07.04.2009 в 22:51.
В ветке про "воняет палёной резиной" я писал нижеприведённый текст.
Может это поможет разобраться в работе полного привода:
Вроде как наклёвывается мысль, что сероводород (в мазде тоже пишут) это от х..го бензина, а вот другие запахи в р-не заднего "моста" это точно и это пдтверждали в этой ветке ранее от езды на 4WD. Похоже в этом режиме греется задний привод та самая многофрикционная муфта из-за своего режима работы постоянно на трении (в масле!!!) вот и пахнет. Теперь если гонять на 2WD запаха СПЕЦИФИЧЕЧКОГО нет (тлько от глушака ).
Вот теперь самое главное: Напрашивается вывод, что при полном приводе нет подключения задка после пробуксовке передних колёс ЗАДНИЙ ПРИВОД ВКЛЮЧЁН ВСЕГДА ПРИ 4WD, а по тому что греется муфта только в этом режиме просто на сухой прямой дороге.
И тем более при 4WDLOCK!!!
Во как...
Теперь надо в разных режимах потрогать руками эту муфту и установит истину по её температуре.
Если вы подтвердите, то косвенно определим и в ветку о полном приводе можно писать (утверждать) и больше о запахе и полном приводе не думать.А РАДОВАТЬСЯ!!!
Всем удачи
Похоже в этом режиме греется задний привод та самая многофрикционная муфта из-за своего режима работы постоянно на трении (в масле!!!) вот и пахнет. Теперь если гонять на 2WD запаха СПЕЦИФИЧЕЧКОГО нет (тлько от глушака ).
.
я присоединяюсь к мнению насчет муфты, самая похожая на правду версия
Последние две недели езжу только на 4WD Lock, сегодня много нужно было сделать, со светофоров через раз с пробуксовкой, порой разгонялся до 140 на хороших участках - НИКАКОГО ЗАПАХА ОТ МУФТЫ НЕТ! И не было никогда, даже когда в песке буксовал и муфта действительно перегрелась. Так что ребята, не надо тут муфту за уши притягивать.
Нет там никакого трения когда машина по дороге без пробуксовок движется. Трение возникает, когда одна из "осей" начинает буксовать. А в режимах Auto и Lock действительно крутящий момент на задние колёса передаётся всегда, в первом режиме меньший, во втором больший.
Последний раз редактировалось Odin; 25.01.2008 в 04:43.
Сегодня, появился на небольшой промежуток времени минуты на две не более смешанный запах горелой резины с сероводородом .
При чем неоднократно, вычислять даже не пришлось после каких действий
Долго и утомительно ползем на холостом ходу в пробке, за тем небольшой рывок и движение в течении пары тройки минут с нормальной скоростью и вот вам ОН запах стопудово ребятки это выгорает в катализаторе несгоревший бензин, а запах не сильно бздючный потому как бензин более-менее качественный ( уже четвертый год заливаю только у знакомого на наших заправках)
Так что для меня вопрос закрыт
А вообще, коллеги, я тоже думаю прекращать громко париться насчет запахов - здесь мы на эту тему можем только попи...ть, что не имеет никакого отношения к решению проблемы. ВС противном случае так себя заморочить можно, что езда не в радость. Конечно, задам этот вопрос инженеру на ТО, читсо для проформы - у них один ответ, вернее 2 - 1. у всех так, 2. конструктивная особенность. Так что гуд бай, запахи
Скажите, а какой индекс скорости у Хаки-5 в штатном размере. А то когда по МКАДу иду под 190 палёной резиной воняет...
Какой бы ни был индекс скорости шины, от неё палёной резиной вонять не должно. Подумайте сами - для этого это нужно, что бы резина обо что-то тёрлась. А если превысить допустимый предел скорости для шины - она может просто "взорваться" от действия центробежных сил. Но на практике такое вряд-ли может случиться - индекс скорости устанавливают для шин с запасом. Вот до 250-300 км/час на шинах с индексами V и H (как требует для нашей машины производитель) разгоняться действительно опасно.
А воняет (почитав мнения в этой ветке на 100% уверен) от катализатора из-за качества нашего бензина. У меня правда запах палёной резины никогда не появлялся, но, видимо это от бензина зависит - сгорающие примеси в бензине от некоторых "производителей" возможно пахнут палёной резиной.
Последний раз редактировалось Odin; 25.01.2008 в 05:03.
Последние две недели езжу только на 4WD Lock, сегодня много нужно было сделать, со светофоров через раз с пробуксовкой, порой разгонялся до 140 на хороших участках - НИКАКОГО ЗАПАХА ОТ МУФТЫ НЕТ! И не было никогда, даже когда в песке буксовал и муфта действительно перегрелась. Так что ребята, не надо тут муфту за уши притягивать.
Та уже столько раз перетерто - воняет из-под капота горелой краской/резиной (кому как нравиццо) А оттуда вонять может только выпускной коллектор и/или катализатор. Я после "зажигалава" один раз остановился и заметил легкий такой дымок изпод машины, в районе передних колес. Думаю пора заканчивать флудить - очевидно, что "обгорает" выпускная система. Ни тормоза, ни муфта здесь не при чем.
Та уже столько раз перетерто - воняет из-под капота горелой краской/резиной (кому как нравиццо) А оттуда вонять может только выпускной коллектор и/или катализатор. Я после "зажигалава" один раз остановился и заметил легкий такой дымок изпод машины, в районе передних колес. Думаю пора заканчивать флудить - очевидно, что "обгорает" выпускная система. Ни тормоза, ни муфта здесь не при чем.
+100! Слова не мальчика, но мужа. У меня на горной дороге после остановки тоже был дымок из-под машины, причем заметный. Никаких сероводородных запахов от катализатора исходить не может по определению - система закрытая, все газы идут дальше по тракту в глушитель и в атмосферу. Больше говна в топливе - больше дожигается в катализаторе - сильнее нагрев, сильнее вонь раскаленного металла. Или так - интенсивнее работа двигателя, больше продуктов сгорания поступает катализатор за одно и то ж время... далее то же самое. Тормоза и муфта конечно могут давать запах, но все фрикционные материалы пахнут примерно одинаково, кратковременно и запах улетучивается сразу же, что они тлеют и воняют. Все. Я пас.
Нет там никакого трения когда машина по дороге без пробуксовок движется. Трение возникает, когда одна из "осей" начинает буксовать. А в режимах Auto и Lock действительно крутящий момент на задние колёса передаётся всегда, в первом режиме меньший, во втором больший.
однако сие невозможно.
для того чтобы ВСЕГДА передавать момент да еще и регулировать его, надо иметь постоянную пробуксовку муфты. это можно сделать за счет разных передаточных чисел спереди и сзади. тогда муфта БУДЕТ ГРЕТЬСЯ при любом режиме движения, как и написао ниже. правда и в 2вд тоже. но совсем чуть чуть по причине минимального трения.
в принципе такой вариант возможен. читал про привод порше 959, там было введено рассогласование 1% в скоростях привода по осям для более гибкого управления моментом.
если же разницы в передаточных числах нет (скорее всего именно так) то говорить о постоянной передаче момента не совсем неправильно. более того говорить о каких то фиксированных процентах вообще неуместно. но тогда возникает вопрос-почему греется муфта? если в ней нет пробуксовки на прямой дороге.
+100! Никаких сероводородных запахов от катализатора исходить не может по определению - система закрытая, все газы идут дальше по тракту в глушитель и в атмосферу.
После выхода из трубы газ начинает расширяться во все стороны, если в этот момент вы затормозили, то несколько сот молекул (для запаха больше не нужно) могут проникнуть в ваш салон.
Чтобы понять, как мало нужно молекул, напомню Вам, в 1 см³ идеального газа при нормальных (стандартных) условиях содержится 2,68675×1019 молекул ( число Лошмидта)
После выхода из трубы газ начинает расширяться во все стороны, если в этот момент вы затормозили, то несколько сот молекул (для запаха больше не нужно) могут проникнуть в ваш салон.
Чтобы понять, как мало нужно молекул, напомню Вам, в 1 смі идеального газа при нормальных (стандартных) условиях содержится 2,68675Ч1019 молекул ( число Лошмидта)
Ноу кОммент. Гуманитарное, да еще и полученное в эпоху развитого социалима, образование не привело меня, к сожалению, к знакомству с такими имхо академическими вопросами. СПАСИБО Vagant. Я не устаю повторять - век живи, век учись. Но без намека на вредность продолжаю утверждать - от моей ХЛ-ки сероводородом не пахнет, я всегда чувствую только запах раскаленного металла. Наверное у меня другой случай, а может, я просто не давал пока своей красотке прос*аться как следует, хотя на трассе бывало всякое.