По желанию, дабы не использовать старые копеечные запчасти, а потом выяснять причину потеков, лучше взять:
2702A031 Кольцо уплотнительное, корпус АКПП - 1 шт
MD 000312 Кольцо уплотнительное, маслянный насос - 1 шт.
Ребята случайно про помпу ничего не говорили?а то вообще нет инфы когда и как?[COLOR="Silver"]
Помпа легко выдерживает 180 тыс. км., при условии, что ремень навесного оборудования не перетянут. На 90 тыс. км. нужно просто проверить её на отсутствие люфта и отсутствие течи через неё.
В ней кроме подшипника и ломаться то нечему
Боюсь показаться тупым, но все же вопрос-надо менять фильтр акпп или нет? "С разбором и без разбора" все ясно изначально. Если не менять этот фильтр, в чем изюм замены жижи вообще?
Давайте при замене масла в двигателе тоже не будем фильтр менять. Какие мысли?
Боюсь показаться тупым, но все же вопрос-надо менять фильтр акпп или нет? "С разбором и без разбора" все ясно изначально. Если не менять этот фильтр, в чем изюм замены жижи вообще?
Давайте при замене масла в двигателе тоже не будем фильтр менять. Какие мысли?
Земляк, официалы фильтр не меняют. Можешь сам позвонить в Галант-авто и убедиться.
Ну ясно. Считаю необходимым его менять вместе с жижой. Чем по достижении 90 тык и займусь.
На мой взгляд, это лишнее. Фильтр расчитан на весь срок службы АКПП и представляет из себя металлическую сетку. Так говорят официалы. Да и по сервисной книжке в перечне работ замена фильтра АКПП не предусмотрена.
Вот и мой отчёт о ТО 90000км, чуть задержал правда по километражу.
ТО 91100км
Ролик ремня ГРМ 1850
Ролик направл ремня 1200
Ремень ГРМ 1700
Натяжитель ремня ГРМ 2980
Сальник коленвала 270
Сальник распредвала 460(2 шт)
Фильтр масл двигат 297,5
Фильтр возд двигат 382,5
Фильтр масл АКПП 1714 (не пригодился, т.к. в поддоне его нет)
Масло двигат 2200(5л Мотюль)
Масло АКПП 2080(8л митсубиси)
Масло Трансмис 500(1л мотюль)
Прокладка АКПП 531
Работа 5000
ИТОГО 21165
Если что интересует спрашивайте, сам там лазил, где мешал, а где и помогал. (За время ТО ещё установил ксенон и подключил правую туманку заднюю)
Вот и мой отчёт о ТО 90000км, чуть задержал правда по километражу.
ТО 91100км
Ролик ремня ГРМ 1850
Ролик направл ремня 1200
Ремень ГРМ 1700
Натяжитель ремня ГРМ 2980
Сальник коленвала 270
Сальник распредвала 460(2 шт)
Фильтр масл двигат 297,5
Фильтр возд двигат 382,5
Фильтр масл АКПП 1714 (не пригодился, т.к. в поддоне его нет)
Масло двигат 2200(5л Мотюль)
Масло АКПП 2080(8л митсубиси)
Масло Трансмис 500(1л мотюль)
Прокладка АКПП 531
Работа 5000
ИТОГО 21165
Если что интересует спрашивайте, сам там лазил, где мешал, а где и помогал. (За время ТО ещё установил ксенон и подключил правую туманку заднюю)
Вопрос такой: при замене ГРМ меняют ролики на всякий случай или это предусмотрено регламентом замены?
И почему заодно не рекомендуют замену роликов ремней ГУР и генератора?
Масло и остальные запчасти брал через СТО (хозяин друг), поэтому и цена такая. Он оптовик и заказывает из Москвы вроде. Были литровые(точнее 0,9л с мелочью, не помню), белые канистры с надписью mitsubishi. Если что смогу найти, фото кину.
---------- Добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:46 ----------
Цитата:
Сообщение от AndreyDAR
Вопрос такой: при замене ГРМ меняют ролики на всякий случай или это предусмотрено регламентом замены?
И почему заодно не рекомендуют замену роликов ремней ГУР и генератора?
Замена роликов предусмотрена регламентом, но можно вроде и не менять, но тогда смысл пропадает. При кончине ролика, натяжителя или ещё чего из этого механизма лезть туда надо снова!!! А ГУР и генератор-это ремень навесного оборудования кажется, их менять по состоянию можно.
Внимание!!! При замене сальников распредвалов, будте аккуратны, они проваливаются вовнутрь, там нет ограничителей.