оптимал сделан на заводе компанией MMC - остальное индивидуально! бытует мнение, что вообще менять ни чего не надо в голове и оставить ее сток, если из машина не делать корч и не ставить турбины больше чем ЭВО 8-9.
+1 Anton я как выяснил что многие валы меняют из-за того что звук мотора характерно меняется как и выхлоп ....позлее чтоли.... послушав как одинаковые по сути моторы с 3-мя дюймами выхлопом но с разными валами работают совершенно по разному!
+1 Anton я как выяснил что многие валы меняют из-за того что звук мотора характерно меняется как и выхлоп ....позлее чтоли.... послушав как одинаковые по сути моторы с 3-мя дюймами выхлопом но с разными валами работают совершенно по разному!
Да уж))))) Следуя такой логике и на спорт бензин переходят что бы запах выхлопных газов поменялся))))
Валы меняют из за звука??? Как блоуофф вместо байпаса?)))))) Убил...
приезжай в Москву покажу таких дурачков .... они и не такое лепят! иногда ощущение складывается что кроме денег в кошельке больше ничего нету!!!
есть Эво по 500 л.с. но такие товарищи утверждают что это не практично так как пришлось вложить 3.5 мульта от таких разговоров уши вянут)))
приезжай в Москву покажу таких дурачков .... они и не такое лепят! иногда ощущение складывается что кроме денег в кошельке больше ничего нету!!!
есть Эво по 500 л.с. но такие товарищи утверждают что это не практично так как пришлось вложить 3.5 мульта от таких разговоров уши вянут)))
про Эво согласен..., но с нашим аппаратом я вложил больше, просто дебилом был, собирал чеки набрал на 3,250 млн ( но это не всё, примерно по моим записям ещё где-то на лям потерялось), чего только я не пробовал....... Я не пойму почему на эво столько денег люди вваливали, там ведь и Брегиневич и ещё куча народу зашибись настраивает, а я и шлейф перетягивал от эво и назад к конфигу аута возвращался, ( всё делал в 2007 -2009 годах), самый последний передел в 750 обошёлся в этом году там и резина и диски и турбина и коллектор и разводка вся и мозги новые... Щас понял от стока до 500 сил цена по моему сценарию - 800 тыс со всем!!!!!
а почему вас удивляет эти бюджеты у них цели другие, это у нас городской автомобиль а у них под определнные дисциплины. год покатли на кольце стоке, добавили подвеску, потом грин, потом рэд, и начинют изобретать: строкер+гарреты до 35, или гарреты 40 и 42 и на дрэг, и все покупается тубокитами, моторы тоже стрекрами обновляют а установка а настройка, а еще куча мелочей, в итоге лет через 5 они и вкладывают в них по 3 лямя
Безусловно все зависит от целей. Но я вот не понимаю, если честно, зачем в городе больше чем 350 л.с.? Чтоб было? Всеравно их реализовать негде, особенно НЕ в Москве... Как сказал мой знакомый раллист: "Обладая 350 л.с. под капотом, надо продолжать тюнить прежде всего себя..."
ну, спокойно ездить можнои на 400 и даже на 500 сильной машине- все ж от выставленного буста зависит. Но есть же еще и покатушки, где хочется душу отвести и не удерить лицом в грязь...
ну, спокойно ездить можнои на 400 и даже на 500 сильной машине- все ж от выставленного буста зависит. Но есть же еще и покатушки, где хочется душу отвести и не удерить лицом в грязь...
+1 об этом речь и идет в основном нужно около 500 тыс вложить в трек и снять с него 400-420 л.с. по возможности на БУ комплектующих таких как рейка, коллектор , ресивер, радиатор алюминь, интеркулер на этом можно серьезно с экономить..... бюджет по половину мульта и будет вполне отжигающий аппарат способный выйте из 4 сек на 100-ку ДА! МЕХАНИКУ ОБЯЗАТЕЛЬНО ЕСЛИ РЕЧЬ О АЙРТРЕКЕ