В данной теме рассматривается вопрос смены комплекта ремня ГРМ и всех сопуствтующих деталей. Для получения интересующей вас информации (уточнения) - укажите номер кузова автомобиля, пробег.
Ниже приведены списки запчастей с part-number для каждого типа двигателя автомобилей Airtrek японского производства и рынка сбыта.
1 раз после приобретения авто решил поменять все ремни сальники и ролики, ставил все не оригинал. в итоге потек сальник коленвала через 2 недели. на сто сказали что это из за сальника не оригинального
2 раз поставили оригинальный сальник. вчера опять потек (((
предстоит 3 раз замена.. что делать как жить дальше? в чем может быть проблема и как решить?
1 раз после приобретения авто решил поменять все ремни сальники и ролики, ставил все не оригинал. в итоге потек сальник коленвала через 2 недели. на сто сказали что это из за сальника не оригинального
2 раз поставили оригинальный сальник. вчера опять потек (((
предстоит 3 раз замена.. что делать как жить дальше? в чем может быть проблема и как решить?
Вал посмотри! у меня на хундае так было на распредвалу- до меня меняли мастера и когда старый вытаскивали, то риски на валу оставили. После 3й замены увидел. Сказали надо снимать вал и наваривать, потом протачивать и полировать. Я же обошелся малыми жертвами - разогрел вал и напаял оловом, потом шкурочкой прошел аккуратно, чтобы не задрать мягкое олово и шкурку брал все мельче и мельче, в итоге как полировка в конце получилась. А сальник поставил и он еще прижимает припой в этом месте и все держалось и даже не сопливилось. 4года потом еще откатал - не заглядывая туда. Так и продал знакомому - не жаловался по этому поводу!
А еще говорят когда масло слишком жидкое и с определенными присадками(очень сколько получается-знаю что говоря о масле так не скажешь, но по другому не могу выразиться)
Удачи в ремонте!
сейчас ездил на другое сто, т.к лазая с фонариком не увидел ни один сальник протекающий. в итоге все прояснилось, пытались наипать на первом сто.
дело так, загорелась лампочка масла поехал на сто, загнали на подъемник, а снизу все в каплях, похоже на масло. сказали что текет сальник. ну и сразу готовь 3000р.
вечером глянул уровень масла на остывшей двигателе, все в норме. лампочка масленки тухнет при увеличении оборотов двигателя, нашел похожие симптомы на форуме, похоже накрылся датчик уровня масла а капли внизу движка похоже растаявший свежий снег
сейчас ездил на другое сто, т.к лазая с фонариком не увидел ни один сальник протекающий. в итоге все прояснилось, пытались наипать на первом сто.
дело так, загорелась лампочка масла поехал на сто, загнали на подъемник, а снизу все в каплях, похоже на масло. сказали что текет сальник. ну и сразу готовь 3000р.
вечером глянул уровень масла на остывшей двигателе, все в норме. лампочка масленки тухнет при увеличении оборотов двигателя, нашел похожие симптомы на форуме, похоже накрылся датчик уровня масла а капли внизу движка похоже растаявший свежий снег
Чтобы осмотреть сальники нужно защитный кожух открутить, а это 6 болтов из семи и то кожух не снимешь. шкивы не дадут)))если у меня бы лампочка загорелась, я бы первым делом уровень посмотрел и долил бы масла , прежде чем на СТО ехать, можно и не доехать:-D
Парни возможно идиотский вопрос, но меня он в последнее время мучает.
У меня Трек CU2W 2.0 л. 4wd.
Движок у меня 20 клапанный? просто на бампере шильдик 20V, а на движке написано 16V...