Размер 216*200*30 7803A004 - оригинал, противопылевой, неугольный - такой ставят на новые ХЛ. 7803A005 - оригинал, угольный. 80000853 - Corteco, противопылевой. 80000854 - Corteco, угольный. Sivento G501 - итальянский угольный NF-999-СУ - Невский фильтр, антибактериальный угольный(официально для Лансера Х, но к нам должен подойти) NF-999-С - Невский фильтр, противопылевой(официально для Лансера Х, но к нам должен подойти) NF-6199-С - Невский фильтр, антибактериальный угольный(официально для Лансера Х, но к нам должен подойти) NF-6199 - Невский фильтр, противопылевой(официально для Лансера Х, но к нам должен подойти) СU 2141 - заменитель производства Mann. Febi 27829 - он на 3 мм короче оригинала.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Ответ: Фильтр салона
угольный... тряпочный...
А как вам такой фильтр? электростатический? http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/346887.html
Правда наверное для нас (для европы) и может для XL его нет, а вот японцы такие штучки любят, особенно совмещенный с ионизатором.... "все в одном флаконе", и на чистокровных японах не редкость.
Вот именно, на дворе 2008 г., а ММС недешевые авто, такие как XL ставит дешевые климатические установки (1 датчик внутри, один снаружи, про разделенный климат и речи нет) и комплектует их обычными тряпочными фильтрами!
Запах (точнее его отсутствие) не совсем равно чистота воздуха - отсюда и непонимание. Многие яды и вредные хим. соединения никак не пахнут. И наоборот есть много запахов не несущих (кроме ощущений) никакого вредного воздействия. Вот угольный именно этого и должен достигать.
Простите, я не совсеим понял: таки чего должен достигать угольный?
Цитата:
Сообщение от Sergy
Возьмите в руки два салонных фильтра от одной машины. Угольный и обычный. Если кто-то мне докажет, что вот эти незначительные вкрапления черных точек хоть как-то повлияют на состояние внутреннего микрокосмоса в салоне данного авто - тогда это будет одно из моих самых больших удивлений в области автомобилестроения...
Наверное я смог бы доставить Вам сиё удовольствие следующим экспериментом:
1. Устанавливаем на машину новый "угольный" фильтр (не "левый"!). Кладём на капот ветошь, пропитанную "вонючей" незамерзайкой, в районе воздухозаборника системы вентиляции салона и сев на переднее седенье включаем вентиляцию. Нюхаем.
2. Заменяем угольный фильтр на новый "бумажный" и снова нюхаем.
Доверившись собственным (субъективным конечно же) ощущениям понимаем что первые несколько кубов поступающего в салон воздуха подвергаются более тщательной фильтрации именно "угольным" фильтром. Ну а дальше - никакой существенной разницы.
Последний раз редактировалось Sergy; 06.06.2008 в 23:54.
Причина: 1+1 = 1
Простите, я не совсеим понял: таки чего должен достигать угольный?
Для этого мне нужно рассказать свойства угля (того, который применяется в фильтрах) , но ввиду скудости моих познаний в химии (да и в физике наверное тоже слабоват) сделать это, дабы не резать слух (и глаз) людей более грамотных, не позволяет природная скромность Посему, задам один вопрос:-"Вы в противогазе по полосе бегали?"
Я хочу сказать, что когда у Вас в организме наблюдается существенный недостаток кислорода, сопровождающийся головокружением и одышкой, то Вам уже не до запахов ОДНОЗНАЧНО.
ЗЫ: Вы то, сами, не пробовали пробежать в противогазе по жаре киллометра 3-4? Желательно в ОЗК, с "калашом" и вещьмешком за плечами.
Я хочу сказать, что когда у Вас в организме наблюдается существенный недостаток кислорода, сопровождающийся головокружением и одышкой, то Вам уже не до запахов ОДНОЗНАЧНО.
ЗЫ: Вы то, сами, не пробовали пробежать в противогазе по жаре киллометра 3-4? Желательно в ОЗК, с "калашом" и вещьмешком за плечами.
Это уже из другой оперы В общем, уголь для фильтрации вредных веществ, к сожалению к некоторым запахам это не относится