Уже лет 15 заезжаю к другу в сервис по мере надобности, чищу свечки в пескоструйке и в специальный аппарат, где под давлением проверяется искрообразование и герметичность свечи. Не один спор выигран был у тех, кто мамой клялся, что если есть желтый налет на изоляторе - свечка дырявая и на выброс. На практике не всё так просто, при проверке свеча оказывалась вполне годная, а налет часто образуется от осаживания микрочастиц под действием температуры и высокого напряжения на свечке, особенно если в свечном колодце присутствует масло.
а налет часто образуется от осаживания микрочастиц под действием температуры и высокого напряжения на свечке, особенно если в свечном колодце присутствует масло.
Абсолютно согласен. Пока нет проблем (троение, желтого глаза, плохой запуск) - катайтесь на здоровье и не парьтесь со свечами. Это не ЖЖУГУЛИ, не нада менять авто через 20ткм из-за пришествия свечей в полную негодность.
Уже лет 15 заезжаю к другу в сервис по мере надобности, чищу свечки в пескоструйке и в специальный аппарат, где под давлением проверяется искрообразование и герметичность свечи. Не один спор выигран был у тех, кто мамой клялся, что если есть желтый налет на изоляторе - свечка дырявая и на выброс. На практике не всё так просто, при проверке свеча оказывалась вполне годная, а налет часто образуется от осаживания микрочастиц под действием температуры и высокого напряжения на свечке, особенно если в свечном колодце присутствует масло.
После того как сваял свой стендик, как дитя малый со свечками неделю игрался
После того как сваял свой стендик, как дитя малый со свечками неделю игрался
Ага, тоже раньше часто баловался, кстати справедлива и обратная ситуация, когда с виду новая свеча на машине исправно искрит в вывернутом состоянии, а под давлением 10-15 очков через окошко в аппарате видно что искра практически умирает.. Сервис у друга правда в основном специализируется на диагностике отечественного тазопрома и проверять все свечи, которые тащат экономные владельцы заставляет суровая необходимость
Ага, тоже раньше часто баловался, кстати справедлива и обратная ситуация, когда с виду новая свеча на машине исправно искрит в вывернутом состоянии, а под давлением 10-15 очков через окошко в аппарате видно что искра практически умирает.. Сервис у друга правда в основном специализируется на диагностике отечественного тазопрома и проверять все свечи, которые тащат экономные владельцы заставляет суровая необходимость
Да, зто горькая действительность, логотип именитого производителя не гарантирует качество.
если кто-то сомневается, стоит или нет ставить denso вместо NGK смотрите фото)
они даже по размеру разные. я поставил denso - расход стал больше. заказал ngk, поставил - все стало норм.
Нжк это оригинал, а Денсо какая модель? IKH20?
---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:58 ----------
Купил аут год назад, ездил и проблем не знал, проехал с момента покупки 35 тыс. Единственное, беспокоил расход, трасса 10-11, город 13-15, но после элантры считал что так оно и должно быть. В последнее время начала подергиваться при ускорении, если плавно уверенно, то все ок, если тапку в пол то тоже все ок. А если плавно внатяг, то начинает подергиваться, 3-5 рывков и дальше нормально. Ну и решил посмотреть свечи - изолятор какой-то серый, не понравился. Решил поменять. Купил родные NGK LZFR6AI, стал менять, а там другие стоят. Видимо прежний хозяин ставил. Стояли NGK ILFR5B. Они тоже иридиевые, по каталогу NGK они идут на Hyundai Santa-Fe 2.7. Внешне длинна резьбовой части такая же, а вот часть без резьбы на 1-1.5 мм у LZFR6AI больше. Что это значит: Родные выступают в цилиндр, а ILFR5B вровень со стенкой цилиндра или наоборот, родные вровень, а ILFR5B утоплены, незнаю. Ссогласно каталога ILFR5B на одну единицу "горячее" чем родные.
"Родные" только поставил, но могу сказать, что ILFR5B неплохая альтернатива. Машина ездит и неплохо ускоряется. Хотя по цене это вообще никак не альтернатива. Стоит столько же. О результатах отпишу позже, как понаблюдаю за поведением и расходом аута.
Сегодня выкрутил свечи(61000 км).Свечи чистые,но на двух свечах боковой электрод немного выгорел и как-то наискосок.Сначала поверил щупом зазор на двух нормальных-0,85 мм.Потом обмотал самый маленький щуп мелкой наждачкой и подровнял электрод .Ровняя ,конечно же,немного подтер и центр.электрод.Выставил зазор,вкрутил,завел и услышал треск,как будто бы электричество пробивает.Заглушил.Клубни подскажите,а что иридиевые свечи наждачкой,надфилем можно ровнять или нет,только замена.